-
гядя, маринер, меркури и отчасти теперешние тохатсу - близнецы. фильтры на карб не ставятся. бывают такие коробочки - это глушители впуска - и чтобы при плохих клапанах смесь не выплевывало из дифа карба. это не главная деталь, короче. надо фото мотора и его отдельных частей . если выхлоп у вашего маринера не через винт, а через отдельный канал - значит это достаточно древний девайс. учитывая мощнейший ресурс этой техники, вполне вероятно, что ваш моторчег еще живой. налейте в цилиндры керосина ( если найдете) солярку нельзя - она растворяет резину и может сгубить коренные сальники -
Соглашусь...))))Диагноз наисложнейший...Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dragon, Этот зверь 2х так. Такое впечатление что нехватает чегото. На карбе фильтор должен быть?Да и с подсосом не разобрался он и вытягивается и крутится а под калпоком (качели какието ,кнопка ,рычажок). Он долго пролежал чем поршневую залить что бы раскоксавать? И хочу подкрасить какой грунт и краска лучше? Что бы держала на люмине и вода побаробану?Прокомментировать:
-
То ест клиника ))Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
То ест Москва)))Сообщение от Биг-Мен Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
gadya у меня Мерк 6 4т вполне нормальный танк...что за проблемы?Прокомментировать:
-
Такс, друзья
Это все понятно. Только вот не просто так я мастера ищу. Понятно что можно попробовать самому. Только вот есть проблема - ну не получается у меня тонкая ручная работа, увы :( Как это, копать, строгать, пилить - это завсегда пожалуйста, а вот что-ть аккуратное и мелкое делать - получается криво и косо. Увы :( Плюс со свободным временем проблемы есть.
Потому и ищу мастера который сможет проделать все, о чем написано выше :) Готов так сказать поменять денежку на время и прямые аккуратные руки
Прошу строго не судить - было бы много времени и не было бы негативного опыта подобной работы - сделал бы сам, а так - увы :(Прокомментировать:
-
Всем доброго. Есть вопрос к чесной компании:надыбал цацу Маринер 6 годов повидему лохматых, год не пробивается .с виду 3+ но надо руки приложить: може у кого какая инфа по ним есть или кто пользовал хотелось бы задать пару вопросов. Была Хонда и Яма ,а этот зверь какойто не такой. Приму любую инфу можно в личку что бы тему не забивать.Сейчас на работе по этому в кратце. Зарание всем откликнувшымся спасибочки.Прокомментировать:
-
а зачем переходник для чего??? прежде всего нужно купить или отдолжить простейший тахометр, чтобы узнать: какие обороты мотор развивает при требуемой загрузке лодки. это очень важно- знать реальные обороты мотора,т.к. в его характеристиках обычно указана мощность макс. и при каких оборотах. на слух можно только примерно определить и только тому, кто через день слушает эти моторы и сравнивает услышанное с тахометром. даже разный тембр моторов дезинформирует об их реальных оборотах. поэтому с тахометром проехать на прогретом моторе на максимуме газа. будем считать что ваш парсун по характеристикам развивает 4 силы при 5 тыс оборотах. есть два варианта подбора винта: купить с меньшим шагом, а родной не трогать. но если у всех парсунов винт тяжелый, эффективно использоваться не может даже на легких лодках, то дешевле штатный винт подрезать. это нужно, если ваш мотор развивает на максимуме, например не 5 тыс а 4,5 тыс. подрезать очень просто. проводите на каждой лопасти черту, повторяющую форму конца лопасти (например, штангелем или циркулем) но мм 5-6 не более ( потому, что обратно "нарастить" лопасть не получиться) и срезаем лопасти по черточке. (можно даже обычным лобзиком для выпиливания из фанеры, так как болгарка очень мощный инструмент и без практики можно хватить лишнего на таком маленьком винте) ничего особо по отрезанному месту не обрабатываем, ставим винт ( удобнее на снятом работать и ногу не поцарапать) и опять полный газ и смотрим: получили, например, 4800 об. опять та же процедура. Но учтите, что уже отмеряем поменьше мм 3 ( лучше еще раз чуток снять, т.к. возврата нет) и опять полный газ и радуемся 5 тыс оборотам и возросшей скорости. после получения желаемых оборотов обрабатываем обрезанные концы, скругляя их с тыльной (выпуклой) стороны лопасти в направлении к плоской стороне (рабочей) стороне.Прокомментировать:
-
Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
На Ветерках так винты постоянно обтачивали, когда били об камни лопасти и на них возникали забоины, или же чтобы добиться того самого эффекта какой и требуется для koladko (например обтачивали винт для Ветерка-12 чтобы тот смог развить максимальные обороты под нашей загрузкой). На иномарках пока не приходилось слава Богу (где камни, так есть мелководный режим), максимум ровнял заусенцы надфилем.Прокомментировать:
-
Это не с моей врожденной криворукостью :)))Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
koladko проще простого)...не снимая винта с мотора берёшь штангелциркуль и отмечаешь равномерную полосу на лопастях (миллиметров на 5) и дальше при помощи болгарки или же наждачки руками пилишь...и путём тыка добиваешься чего хочешь.Прокомментировать:
-
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Разжился недавно лодочным мотором (китайцем, Parsun F5 BMS 4-хтактник). Мотор работает вполне себе ничего, и в целом доволен, за исключением одной мелочи - винт текущий на моторе подобран просто ужасно (увы, судя по всем форумам, включая российские и украинские - общая беда всех китайцев).
Конкретно:
1. На малых оборотах слишком сильно тянет.
2. Мотор не раскручивается на 100% на больших под средней нагрузкой (у меня Фрегат F280), в лодке один я + спин+ мотор, хорошо если до 60% от максималки раскручивается
Винт сейчас стоит вот такой: http://www.transvek.ru/goods/1584234..._s_3x7_1_2x8ba (шаг - 8)
Соответственно не посоветует ли кто хорошего мастера\мастерскую (тут или в личку), который сможет над винтом покумекать (переходник и винт подобрать нормальный, а заодно осеннее ТО сделать)
Заранее всем спасибо.Прокомментировать:
-
Согласен с Вами на все сто ! Считаю , что чего то не знать не стыдно , даже если для других это "очевидные вещи" . А желание узнать новое и самому разобраться в том или ином вопросе у меня вызывает уважение .Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
дело не в моей личности, а в смысле форумов: делится тем, что знаешь и получать то, чего не знаешь от других. а если это кому то неинтересно - то такие в форумы не ходятПрокомментировать:
Прокомментировать: