Сообщение от belarus
Посмотреть сообщение
-
Диагноз мотору делать рано , потому как не вооруженным глазом видно , что зазор между контактами очень большой . Может быть дело только в этом , тогда все ОК . А может последняя заводка (или несколько заводок) мотора была на короткое время и черная сажа просто не успела обгореть , тоже не страшно . И вообще я думаю (хоть и не факт :D ) что по состоянию свечей можно больше сказать о карбюраторе ( не отрегулировано качество смеси , уровень в поплавковой камере , переливает , и т.д.)и зажигании , и то при условии , что свечи рабочие . Для диагноза очень мало информации . Узнать бы компрессию , как заводится , не "жрет ли" топливо в два горла , посмотреть бы на цвет и количество выхлопных газов ... Если нету спецов по лодочным моторам то покажи ремонтникам бензопил или мотокос , в лесхозах и ДЭУ такие должны быть , и договориться не проблема . Успехов ! -
Какой диагноз можно сделать по этим свечам?
Мерк15 2т1 ФотоПрокомментировать:
-
Amatar, свечу может просто заливать маслом или бензином.Прокомментировать:
-
Sdemin,
Amatar,
в соседней ветке ответил Rusikminsk-у. А вода в масле или нет - это он должен был первым делом посмотреть, перед тем как написать сюда вопрос.
Amatar, как вариант, я купил бы еще одну свечу, желательно другого производителя, и попробовал с ней, чтобы исключить случай бракованных свечей, которые вам поставили вместе с мотором. Если не поможет - проблема с электроникой (зажиганием), может из-за длительного времени работы что-то перегревается или теряет контакт и перестает работать (?). Бывает еще, от плохого топлива портятся свечи.Прокомментировать:
-
Похоже на масло с водой.Сообщение от Rusikminsk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Rusikminsk, это же заливная пробка масла в редуктор. Видимо была не до конца закручена и во время тест-драйва попала вода в редуктор, и теперь у тебя в редукторе жижа, которую необходимо срочно слить и поменять на масло, или пожаловаться продавцу( если по гарантии купил).Прокомментировать:
-
Может кто в курсе?
Раньше была хонда 2,3 , отслужила 6 лет кроме замены масла в ноге и двигателе ничего не делал, продал с родной свечой.
Три года назад купил 4 т. меркурий 5 л.с. Блин со свечами сплошой геморой. Первый год вроде ничего было на второй задолбался менять их местами. Свечи родные, с ним шли в комлекте 2 шт. одна запасная.
Вопрос. Это проблема со свечами или с мотором. После часа примерно работы на малом ходу глохнет и пока свечу не поменяешь не заводится.
Буду благодарен за помощь.Прокомментировать:
-
Иногда лучше промолчать....:)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тряпочкой протри...Сообщение от Rusikminsk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Люди что за отверстие рядом с верхней масляной пробкой? На самом краю справа возле болта
С нее прёт ( ну капает за пол дня капля вытекла ) какая то вонючая жижка ваняет как мазь вешневского))))) светлого цвета
мотор только вчера купил! По работе вроде как часики на тест драйве был! А сегодня вот такое заметил
мотор тоха 5л.с1 ФотоПрокомментировать:
-
2 GRUNN
Тут очень важно кто и как измерял. Тяга на швартовых - это очень стремный показатель, который сильно зависит от винта.
В реалии для глиссирующей лодки этот показатель ни о чем. КПД винта на разных скоростях и оборотах очень разное. В сети есть видео как трактор Беларус с 70 лошадями очень просто тянет в свою строну Мерина с 200 кобылами подщ капотом. Все кобылы мерина уходят при этом на синий дым горящих покрышек - по сути это таже тема реалицации мощи путем редукторов на тягу.
Шум важно измерять на одинаковых оборотах. И шум в децибелах это хорошо. Но человеческое ухо крайне болезненно воспринимает средний и высокий диапазон, и терпим к низким частотам до определленого предела. Шум в дб это просто давление всего спектра. Человек воспринимает это по иному, причем тут еще и у каждого поправка на "своего ушного медведя".
В целом, на мой взгляд, наступление китайских производителей ДВС хорошо сказывается на рынок. Особенно на зажравшийся рынок ПЛМ. Хорошая бензокоса шведских корней стоит 400 долларов, сколько стоит соизмеримый по обьему и моще брендовый малыш ПЛМ? В два раза дороже! И хотя я остаюсь приверженцем шведских пил и газонокосилок (пользовал разные), и приверженцем американских и японских ПЛМ ( китайцев не пользовал ,на советских "набивал мозоли") , все же
Китай их всех трезвляет.
Одно очень обидно. И Беларусь и Россия могли постороить нормальные производства и закрыть все эти ниши ДВС для малой техники легко. Но видать удел такой у нас снашим распи... только "ракеты и балет".Прокомментировать:
-
читал не так давно,,сравнивали 5 сильные 4 тактники,в том числе и китайские уже известных брендов,японцы и амерекосы как по тяге так и по шуму и по экономичьностипочьти ноздря в ноздрю,а вот китайцы по тяге и шуму сильно по зади,но не помню то ли парсун или хидея п апетиту тоже в норме .....извиняюсь что не дал точьной сълки....Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет таких данных не имею. И думаю, что они вряд ли существует по импортным моторам.Прокомментировать:
-
Vlad1333, а не знаешь - может есть какие-нибудь систематизированные данные о тяге разных лодочных моторов на швартовах? Я располагаю только данными из инструкции по Ветеркам-8-12, а об импортных моторах тоже интересно было бы узнать. :) Тоже своего рода интересная инфа, чтобы наглядно сравнить тягу :).Прокомментировать:
-
Увеличение мощности и уменьшение расхода топлива изменится на погрешность измерений. Японцы славны точностью в металлообработке.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Сравнивать Ветерок -12 и Тох-9.8 по моще ну очень не просто. Сильно велико различие в редукции и винте.
На оптимальном винте Ветерок-12 на глисс вытолкнет больший груз , чем Тоха. Но по скорости у него предел с винтом на 225(шаг) в 35 км в час. Но Ветер-12 не живет долго при частом хождении в полную тапку - все же корпус восьмерки.
Тоха -9.8 на нормальной надувнухе в одного 34-35 км в час выдает, в двух - 30 км в час, но трех на глисс (считаем по 90 кг человека) не поднимает, а свежий Ветер на грузовике иногда могет.Прокомментировать:
Прокомментировать: