Ог-о-о, насчет струйки охлаждения, так у всех моторов по-разному: одни в системе охлаждения имеют термостат, а другие нет. Примерно, если у мотора с исправный термостатом струйка выходит всегда чуть теплее чем вода водоема, то лишь когда заглушишь последние капли воды текут уже горячие, разогретые блоком... Если термостата нет, то после нагрузок (глиссирования, после движения с сильно намотанной на винт травой) температура воды струйки может немного повышаться. Когда идет пар и нет воды - это ненормально! Так быть не должно ни на каком моторе с водяным охлаждением. Выход пара - 100% признак перегрева, а кратковременный он или нет, это уже другой вопрос. А струйка может быть разного напора :), здесь от производителя зависит: на каждом по-своему. Например, на Меркурии 5, 15 - напор не очень сильный, на самых малых может переходить на капли, а например на Тохе 8 - 9.8 или Хондах 10-15-20 напор струи всегда сильный, даже на самых-самых малых оборотах. И по большому счету, важно лишь изменение (отклонение) величины напора от первоначального, а не сама его сила. ИМХО
Чистить контрольное отверстие - это по желанию. Главное заусенцев внутри не наделать и не заклепать.
P.S. Насчет пробки резиновой, на "ноге", так уважаемый старший коллега Юрий Юрьевич всё толково разъяснил.
- - - Добавлено - - -
TROTSKI, согласен. Кроме того, после продолжительной работы на малых, выхлопу не хватает силы (как бы :)) выходить наверх, преодолевая водяной затвор, он накапливается, и выходит через верхний выхлопной канал (на большинстве если не на всех моторах такие есть, чтобы не нарушалось газораспределение на малых оборотах). Длительные малые обороты исправному 2Т мотору относительно не страшны - всё что нужно купается в смазке, и только системе зажигания (свечам) тяжелее. Вообще, не трудно давать переменную нагрузку и иногда продувать мотор.
-
Мотор,я так понял,двухтактный?Слишком низкие обороты.Бензин,разведённый маслом,при довольно продолжительном времени работы двигла на низких оборотах,начинает плохо сгорать.Точнее,при каждом такте на низких оборотах смесь сгорает не полностью и на стенках цилиндра остаётся несгоревшее масло,и каждый последующий такт его становится больше,и при выхлопе образуется дымка от сгорающего избытка масла.Предположу,что при длительной ходьбе на низах,а затем резком старте мотор как бы сначала придавливается,а потом стартует в полную силу.Не?Допускаю ещё одно - может,уменьшить буквально на дэцл дозу масла в топливо?Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всем здрасте. И я про про пробку свои 5 копеек вставлю. Согласно мануалу, она используется для принудительной промывки мотора после соленой воды. В это отверстие шланг с водой под давлением подключают.Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По моторам, давать - не давать знакомым! Раньше давал, быстро разонравилось, сменил мотор :(
Сейчас - не дам, хоть и обижаются ....
GRUNN, такой же у меня. Холостые после обкатки не крутил, они и так недостаточные порой для дорожки. Никакого пара-дымка не было.Прокомментировать:
-
вопросик к знатокам,после обкатки двигуна (суза -6)слегка убрал холостые,ну и в паспорте пишут ,настроить1200 примерно,но тахометра нет,и я убавил от того что было при покупке.обороты устойчивы,двигун нормально шелистит и на х.ходу и при включенной передаче,но заметил при тролинге,когда делаю самый малый газ,через некоторое время,с зади из под крышке вродебы,появляется какойто толи пар,но по мойму дымок,из какого то сапуна?стоит чуть прибавить газу(для тролинга итоже не много)и сразу все исчезает.чёё это может быть?стоит ли увеличивать х.ход?как кружки собирать....пускать,чем медленнее тем удобнее да ине надо у каждого кружка ручькой переключения щелкать,че не гуд мне кажется для редуктора,реверса...прошу совет.Прокомментировать:
-
Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеНе любой.Сообщение от НиколайАлексеев Посмотреть сообщение
Во всяком случае, если давать кому-то подобные (можно даже сказать дорогостоящие) вещи на временное пользование, к подобным случаям нужно быть готовым: бывает всякое. Не готов и не нужны напряги лишние - не давай.
Я для себя решил, давать руль (румпель) только в своем присутствии, чтобы так сказать подменить друг друга, типо как дальнобойщики делают. :) Но не больше того. Не потому что нет друзей надежных или никому не доверяю - просто не хочу создавать лишнего повода для разлада отношений... Бывает частенько, что чем сильнее сближаешься с человеком, тем быстрее он перестанет быть хорошим другом.Прокомментировать:
-
Да разогнали здесь про моральные компенсации и т.д...Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Все обошлось в две тысячи(на Скайлинке) ,а в качестве компенсации другу бутылка хорошего напитка!
А дело было так .мотор нужно было довести с насосной в Кожан Городке в сам городок ,мотор был на Казанке ,а она на лафете от катера.Лафет с очень жосткой подвеской,ни кто ,,сотку,, не шел,(кто там был поймет),на одной из кочек на асфальте мотор пошел в вверх лапка подъема открылась и он опустился в низ.Мотор был нормально зажат на транце,на нем ходили пять дней,если был бы лафет не на одних рессорах, а с амортизаторами то все было бы нормально , но что получилось то получилось....Прокомментировать:
-
юрий юрьевич, спасибо! Предполагал что-то подобное, ведь не могли буржуи так "лохануться" :) Да, там выхлоп через ногу, под кавитационной пластиной! Буду теперь не боясь ходить под мотором, а главное спать спокойно!
И, ещё из глупых вопросов, для этого мотора.
Последний раз на Припяти заметил. По воде много было всяких рясок и водорослей. А я ещё люблю и в "кувшинку" заплыть... Стала у меня очень слабая струйка воды сзади выливаться. Можно сказать - "маленький пульвелизатор". Я не глубоко прочистил это отверстие разогнутым крючком джиг-головки(ну, что было под рукой :). Струйка стала обычной, я успокоился!
1. Можно ли так делать?
2. Моя струйка совсем не горячая, это норма? А смотрю на другие моторы... Там как из крана струя, и аж пар идёт! Но моторы мощнее.
Была когда-то 20-ка, так не заморачивался. А этого "малыша" жалко, он новый :)Прокомментировать:
-
я сузу не помню, хотя была у меня 4, 5 силы старушка. дело в том, что эти пробки расположены в отверстиях, которые проделаны в ноге в том месте, куда вода свободно попадает , например, через выхлопное отверсие где выхлоп не через винт, или через винт, неважно. в той части ноги проходят выхлопные газы в которых впрыскивается из блока цилиндров немножко воды для снеиженния температуры выхлопа и шумности. можете выковырять пробку - через отверстие будет выходить немного выхлопгазов. вся редукторная часть и помпа над ней нахдятся в блоке ниже этого отверстия. так что не беспокойтесьПрокомментировать:
-
юрий юрьевич и Саныч! У меня может и глупый вопрос, но мне интересный... Вот про эту резиновую пробку, но у меня Suzuki-6!Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
У меня она утоплена в воде, когда винт опущен! Это ничего страшного? Пробка хоть и плотно сидит, но стремновато попадание воды вовнутрь...
Предвижу ваш вопрос, каково расстояние от нижней точки транца до кавитационной пластины? Ответ: 4 см. По мануалу: 0 - 2,5 см.
Экспериментировал с подкладками, делал 1 см. Идут капитальные прохваты, снял подкладку к чертям. Всё стало гут! Прохватами и не пахнет с моими 4 см. На скорость так же не влияет.
Но, вопрос с попаданием воды через эту резиновую пробку в "ногу" остался ...Прокомментировать:
-
сем ДВС!!! случилась проблема с пятисильной Ямахой(та что с белой головой),полетела крыльчатка(вроде как),надо редуктор отсоединить,но не знаю как отсоединить тягу переключения передач...О Судзуках и Мерках видео нашёл там всё понятно,а на моей Ямахе система непонятная какая-то. Может кто объяснит в личке или телефон скинет как эту тягу отсоединить..
в нижней части дейдвуда над антикавитационной пластиной должно быть резиновая пробка. под этой пробкой на тяге соединительная муфта квадратная как помню, стянутая болтом м6 для ключа на 10. ослабляете болт и тяга разъединяется. при сборка обратная процедура.
раньше ответить не мог дома у компа клава сломаласьПрокомментировать:
-
Я имел ввиду если будут откупать б.у мотор а не востанавливать.Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В двушку вложаться.А то и меньше.Сообщение от somvel Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dragon, так по человечески если не возможно вернуть мотор в прежнем состоянии , мотор того же года или деньги за мотор и компенсацию при этом не обязательно в деньгах , а не спрашивать у форума где найти запцацки что бы вернуть хозяину конструктор. Я не то что мотор , румпель не кому не даю в руки.Прокомментировать:
Прокомментировать: