Сообщение от 19TOLYAN71
Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
-
Как попадает люминь картера на шейку? Реально интересно.
Возможно. Но мотор после него работает. -
Совершенно верно , но только исправная форсунка . Если игла в распылителе залегает (иногда даже гнется от работы с ранним впрыском) или в ней подбит конус , она подачу топлива не перекрывает , отсюда и "течь" до падения давления в топливной системе . Уверен Вы знаете об этом давлении между ТНВД и форсункой (даже на заглушенном двигателе) . С уважением . Только в спорах рождается истина !Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
витька, оригинальный синий с надписями хонда и маде ин джапон на рынке в Минске брал 200 тыров . и 100 тыров просто черный без опознавательных знаков. Но экономить нестал взял оригинал.Прокомментировать:
-
Вопрос обладателям ХОНДЫ 8-20 ps: Кто где и по какой цене покупает масляный фильтр?Прокомментировать:
-
Не уверен, но всегда думал что регламентные 200 часов - их нельзя рассчитывать как обычные часы, делить на дни, ведь имеется в виду моточасы? Тогда это немного другая история получается, и наработка тогда считается не от времени, а от того сколько оборотов "намотал" коленвал.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Насчет фильтра масляного, позволю спросить чтобы уточнить для себя - а разве масляный фильтр промывается? По-моему они только меняются, а промывать - неблагодарное и малоэффективное дело. Или я не прав?Прокомментировать:
-
О нет, в тактах я не путаю. Даже авто-лю полезно после недельного насилия в городе продуть нутро на скорости.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
И сейчас я точно улыбаюсь, читая эти мимуары о плюсах для мотора от тролла. Даже ДЗЕД проводит интересный тест:
ОН, к примеру день троллит на малых оборотах, а я день летаю н максимальных. Только он не учёл, что я также приехал на рыбалку а не зжечь 4 бака бензина. Разница между нами в том, что он накатает за выходные 20-30 м/ч, а я, к примеру, 3-4. За семь лет(как та Ямаха) разница в "пробеге" М/Ч будет ох какая большая, по сравнению с мотором который не троллил. Это первое.
Во вторых, как уже писали, это масло-голодание(4-т.)
В третих это залягание колец поршневой системы
В четвертых это закоксовка выхлопной системы.
и так далее и т.п.
И ничего хорошего в моторе 7-ми летнего стажа на троле я не вижу. Наверное вы тоже тролите, и вам нужно будет когда то продавать моторы. По этому вы и пытаетесь доказать, что очень много м/ч на моторе - это очень хорошо.
ДРАГОН, я опять улыбаюсь.:DПрокомментировать:
-
Раньше где-то читал,что разница в системе зажигания,но сейчас полазил - и не нашёл ничего...Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Это ещё что за "нуникуясебеполомка"?:oСообщение от 19TOLYAN71Прокомментировать:
-
Глупость сказал и глупость сделал.Сообщение от Terier Посмотреть сообщение
Согласен. Случается.Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
Для того, что бы распылять.Если форсунки не могут не лить , зачем выпускаются и продаются отдельно распылители ?
Чем меньше частицы топлива, тем эффективнее они сгорают.
Сопла распылителей могут закоксововаться, снижается их эффективность, вот и меняют
Детонация, это не стук пальцев!А стук пальцев это детонация - ударные нагрузки на детали шатунно-поршневой группы, возникающие при взрывообразном, скоротечном сгорании топлвной смеси.
Это микровзрывы топлива в цилиндре.
Топливо, в случае детонации не горит, а именно взрывается, вызывая ударные нагрузки.
Паважаны!Возникает под большой нагрузкой из-за некачественого топлива, слишком "раннего" зажигания. Хотя в детстве , после того как батя по пьяни выездил на ИЖе ведро бензина без масла , было реально слышно как они (он , один ) стучит .
Пальцы никогда не могут стучать.
После первого стука пальца, - шатун немедленно вылезет наружу через блок цилиндров.
Ты действительно слышишь металлический стук.
Но это стучит не палец.
Это стучит юбка поршня о стенку цилиндра.
Ты спрашивал у меня, держал ли я в руках поршень?
Очень много раз и разных моторов.
Но ни разу не наблюдал зазоров в группе палец - шатун. Там обычно он садится на горячую с натягом.
В бобышках поршня палец имеет незначительный тепловой зазор, который и позволяет пальцу в нем проворачиваться на определенный угол при возвратно поступательном движении шатуна.
А вот на юбке поршня, если бы ты смотрел внимательно, всегда найдешь потертости и царапины, вызванные ударами о стенки цилиндров при детонации.
Соглашусь.А тролят не на холостых (холостые на нейтрали) , тролят холостые минус нагрузка на винт . От этих "заниженных холостых" и масленое голодание в четырехтактнике , так как масленый насос не выдает нужного давления . Сам не моторист , но после ковыряния в моторе (шлифовали коленвал) езжу уже лет семь.
Дополню, что если измерить обороты хх тахометром на нейтрали и с включенной передачей, то падение будет незначительным. По сему, движение на минимальных оборотах с включенной передачей можно назвать движением на холостом ходу.
Полностью согласен.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
За один цикл форсунка подает в цилиндр 1 десятысячную капли топлива.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
О каком литье речь?
Это минимальное количество топлива даже частичкой не упадет на поршень, т.к. при такой температуре оно попросту испарится.
Держал.Ты когда-нибудь поршень прогоревший в руках держал?Прогар - это не дырка,это в большинстве случаев микротрещины,которые практически не видны невооружённым глазом.Но стоит поршень перевернуть и налить керосина внутрь,и его поверхность становится мокрой.А когда такой поршень находится в работе,то при нагреве двигла до рабочего диапазона пропадает компрессия,а всё из-за расширения металла под действием температуры.
Я даже держал то, что от поршня оставалось на шатуне.
Только бобышки.
А поршень ссыпался в поддон...
Микротрешина, - как уже писал, это не прогар, а именно разрушение, которое очень часто происходит не от того, что форсунка "льет", а от детонации.
Микротрещины охотно появляются на поршне, при изготовлении которого был нарушен температурный режим охлаждения отливки. В этом случае кристаллическая решетка металла становится зернистой, а сам поршень, порыстым.
Даже так?Сообщение от eramzes Посмотреть сообщение
Мне казалось, что в деле ремонта авто лучше вместо стехиометрии знать изотерму и изохору.
Нормальный выбор.Всё таки буду брать нового Мерка.
Жалеть не будешь.
Мне кажется, что это те же яйца, только вид сбоку.И всё таки МЕ-15М от просто 15М чем нибудь отличаются, или это всё заморочки продавцов? По ТТХ одинаковые.
МЕ, М, - это так они обозначили Меркурий.
Ключевой показатель - 15М.Прокомментировать:
-
Даже если прикинуть,что в день проехать надо шесть часов без остановки,то выходит 33 дня...У некоторых это пару лет юзания.Предположу,что за это время проверить/промыть фильтр любой водила просто обязан...Сообщение от vfvovchik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
За разрешение спасибо конечно, но я не стану. Насчёт наличия насоса ремонтник в курсе, спасибо ещё раз. И ничего в моторе неисправного не нашли, и это не первый случай в практике того ремонтника.Сообщение от Vladimir K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В DF6 стоит маленький маслянный фильтр который производитель рекомендует проверять-промывать каждые 200 часов работы. Если он забит-вот и маслянное голодание.Прокомментировать:
-
Сообщение от Terier Посмотреть сообщениеКолхозник сам ремонтник - можете ему так и передать. В этом моторе стоит масляный насос который работает и на низких оборотах и на высоких. Если с насосом все в порядке и уровень масла был в норме то причина заклинивания не в малых оборотах двигателя.Сообщение от Terier Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вы тут и дискуссию развели:). Сам связан с ремонтом авто, поэтому знаю принципы и 2-т и 4-т, и даже такое слово как стехиометрия:p. Всё таки буду брать нового Мерка. Яма с с года рождения кроме тролла практически ничего не видела, и поэтому х.з.чего там внутри. А новый и сам обкатаю, и сам жалеть буду:-D. Да и фиг с ним с этим расходником, один раз живём, зато вес поприятней будет. Всем спасибо!
И всё таки МЕ-15М от просто 15М чем нибудь отличаются, или это всё заморочки продавцов? По ТТХ одинаковые.Прокомментировать:
-
вот тебе нормальный оплавившийся поршень из-за задува пару баров в турбомоторПрокомментировать:
Прокомментировать: