Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 21 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 41 81 131 531 1031 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник юрий юрьевич ответил

21.02.2020, 10:12
Сообщение от zed Посмотреть сообщение

А тут разве не мультирумпель https://mp1.by/catalog/lodki-i-motor...efi-inzhektor/ ? Или раньше был другой румпель?

Это не тот знаменитый мультрумпель мерка 15 2 т, который привел к популярности этой модели! у М 20 ЕФИ под мультирумпелем подразумевается: возможность его перенастройки под правую или левую руку, смещение в обе стороны от линии движения на 18 градусов для удобства конкретного юзера, расположение ручки ход-реверс на самом румпеле. вот и все свойства по отношению к наглухо закрепленному румпелю других моделей!

напомню, что мультирумпель и подвеска у М15 2Т - НЕ ИМЕЕТ аналогов по удобству ни у одного из выпускаемых брендов лодкомоторов! ОДНОЙ РУКОЙ можно: поднять и затем опустить мотор из воды; точнее установить угол установки мотора относительно транца ( только переместив "пимпочку" без шаманства с перетыканием штыря в отверстия струбцин, что требует обезьяньей ловкости сделать это из лодки); одной рукой на ходу установить на выбор один из трех режимов мелководья; поворотом ручки газа включить реверс или ход, при этом АВТОМАТИЧЕСКИ зафиксировать ( при реверсе) или расфиксировать (ход) мотор от откидки при действии винта; автоматическую фиксацию мотора от откидки на нейтрали (хода-реверса) при запуске мотора, чтоб от дерганья стартера мотор не прыгал из воды. Не говоря уже о корректировке оборотов холостого хода специальной пимпочкой без открывания колпака мотора.

у м20 ефи осталось только: одно положение мелководья ( а всякий комплект лодка-мотор имеют разную осадку при водоизмещающем режиме, когда используется "мелководье" и в одном случае винт будет сильно низко, в другом высоко и хватать воздух) и автоматическая фиксация поднятого из воды мотора. ну и еще ручка ход-реверс устроена на румпеле, что по удобству подобно мультирумпелю М15 2 Т.
Прокомментировать:
Участник DENIK29 ответил

20.02.2020, 20:17
Это можно сказать мультирумпель, НО [/url]
Прокомментировать:
Участник zed ответил

20.02.2020, 17:29
А тут разве не мультирумпель https://mp1.by/catalog/lodki-i-motor...efi-inzhektor/ ? Или раньше был другой румпель?
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

20.02.2020, 15:50
сегодня посмотрел мотор мерк 20 ефи из коробки. знаменитый мерковский румпель пропал! в частнорсти, при включении переднего хода после заднего мотор для откидки автоматически не разблокируется! плохо! опустил мотор, завел, перед включением заднгего хода нужно сзади сбоку мотора повернуть рычажок, чтоб мотор не реверсе не поднялся. затем, включив ход, нужно не забыть этим рычажком разблокировать мотор. иначе, наскочив дейдвудом на препятствие - рискуешь отломать транец или погубить дейдвуд. только одно положение "мелкловодье". короче, та же шняга, что и Ямахи и хонда, тоха суза в смысле примитивного устройства подвески. например, одной рукой при тролле, когда воблер зацепиться - реверс не включить: нужно бросить удилище, одной рукой зафиксить откидку, другой включить реверс... Поднятый мотор опустить вниз - нужно также две руки: одной чуток еще приподнимаешь, другойц одновременно двигаешь рычажок сбоку сзади и придерживая мотор - опускаешь. Размером мотор много больше мерка 15 2т. непонятно, почему мерковцы не оставили свое главное конкурентное преимущество - управление всеми функциями подвески, переключение ход -реверс ОДНОЙ рукой? с эргономикой подвески и управления как у м15 2т - мотор для рыбалки был бы самым выигрышным в своем классе. а так он стал ничем не выделяющимся из своего класса ... теперь я призадумался: а нужен ли мне этот покатушечный, а не рыбацкий мотор?

посмотрел, что можно самому механически связать тягу хода-реверса с рычажком запирания-отпирания откидки. для возможности быстро с хода включить реверс одной рукой, а также не держать в памяти постоянно положение этого рычажка для самооткидки мотора при наезде на препятствие. можно сделать в гаражных условиях не травмируя штатные детали мотора. если бы подъем- опускание было бы как у М 15 2Т ОДНОЙ РУКОЙ-вряд ли бы удержался от покупки, сам сделав фиксацию-расфиксацию от управления ходом-реверсом

Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 20.02.2020, 15:57.
Прокомментировать:
Участник Вячеслав . ответил

15.02.2020, 19:17
У вас есть хоошая возможность ознакомиться со всеми достоинствами и недостатками данного мотора у своего приятеля,тк что можно будет удовлетворить свое любопытство и принять верное решение...судя по всему не густо их в наших краях...
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

15.02.2020, 13:54
конечно, ничего принципиально нового в ПЛМ не будет, только сервисные функции могут совершенствоваться. как например, мало кто хочет носить одну одежду более 10 лет, даже если она еще исправна! как и 10- летний автомобиль - принципиально не отличающийся от новой модели. меня интересует в новой м20-ке 4т как реализована блокировка мотора при включении реверса: если как у старой Ямахи, которая бывала у меня - отдельно включаемым рычажком, что неудобно, как было в тохе 9,8, которую поднимая, надо было другой рукой зафиксить от опускания также рукой. ( правда, я поставил пружинку на рычажок, чтоб при подъеме мот сам фиксировался в верху и потом так сделал завод в следующих моделях). в общем привезет приятель мот - посмотрю как реализовано это в м20 ефи. Лучше, чем в м15 2т с мультиком уже не сделать. уже вижу - регулировка наклона мотора сделана по древней схеме - пальцем в отверстиях струбцины крепления. хотя это может и не хуже, чем у м15 2т- там всего три положения угла с автоматич. установкой, и получается малый диапазон регулировки.. вроде виден в м20 ефи рычажок, требующий участия руки при фиксации подъема( или, возможно, только для расфиксации для опускания мота). это тоже неудобно, учитывая вес головы м20 ефи, которую при- деться придерживать при опускании ОДНОЙ рукой....
Прокомментировать:
Участник Вячеслав . ответил

15.02.2020, 10:09
...не имел в виду экономию средств,просто сравнение со смартфонами,не совсем корректно.Если электроника продалжает нас удивлять новыми возможностями,то к сожалению лодочные моторы, малой мощности имею в виду,есть и будут теми же...никому не секрет ,что пик в области двигателей внутренего сгорания был в конце 80-х начало 90-х,после чего Япония закрыла даже исследования в этой области...а сегодняшняя коньюктура рынка заставляет производителя брать ценой,как говорится...со всеми вытекающими.И как результат, мы имеем вес дейдвуда одного и того же мотора сегодняшнего и десятилетней давности с разницей чуть не в киограм,при весе около 4-х....как вы думаете при удере о препятствие,что будет с таким дейдвудом...,а качество сплава,что болты современного мотора выкручиваются вместе с резьбой,и отлив под эту резьбу такой тоненький,что не позволяет уже нарезать резьбу большего размера....и такие различия можно перечислять до бесконечности...просто я хотел сказать ,что сегодняшнее новое,не всегда есть лучшее....хотя "гонку вооружений" никто не отменял :)
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

15.02.2020, 09:20
мой М15 2Т в идеале. езжу всегда максимум на 2/3 газа, масла лью примерно 1:40. 95% в лодке один. просто интересно новый в смысле потребительских качеств мотор. Поскольку мотор теперь с лодки на ночь не снимаю, как раньше, а вожу лодку с мотором на трейлере на ночь во двор- вес стал менее критичным. вообще то принципиальных причин для перемены мотора нет: ну, скорость км на 4-5 увеличиться, звук скорее всего будет тише, расход видимо будет такой же как на м15 2т. второе - у меня нет проблемы со средствами, что бы копить их. всякое новое представляется интересным: не зря многие постоянно обновляют смартфоны, хотя и прежние вполне справляются с задачами владельца. я когда то тоху 9,8 купил специально, чтоб сравнить ее с м15 2т на Оби 1 и вельботе 36. но хоть и легкий моторчик и в одного вполне достаточный - после 15-ки у меня не прижился. днями привезут товарищу мотор- пощупаю, в бочке заведем, или свезем в деревню для "натурных" испытаний.
Прокомментировать:
Участник Вячеслав . ответил

13.02.2020, 19:53
Юрьич,на новые моторы много нареканий,даже на очень популярные и в прошлом надежные бренды(не буду уточнять,что бы никого не нервировать) :) неужели с 7-го года уже выкатали ресурс,...не думаю,так что радуйтесь хорошей технике,а на новый у приятеля посмотрите... :) оно вам надо, современный "пластмассовый" мотор...(имхо)
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

13.02.2020, 15:54
а никто не обзавелся новым мерком 20 ефи (4т) который 44 кило? отзывов в инете практически нет, только на ютубе бессмысленные видео. Интересны впечатления. Приятель уже оплатил такой, жду, когда привезет, чтоб хоть посмотреть, как подвеска устроена, потом на воде посмотреть, насколько уступает хонде. но что то у меня зачесалось обновиться, надо бы определится. так как мотор с 07 г не обновлял, даже свечей к нему не покупал. да и сейчас момент с падением зайца удобен. в рф дороже, чем у нас - странно...
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

13.02.2020, 11:37
Рабочая кромка чуть толще это и неплохо с одной стороны, дольше поработает .
Вот и отзыв практика.
Прокомментировать:
Участник Вячеслав . ответил

13.02.2020, 11:22
Сообщение от riko Посмотреть сообщение

Так дело именно в том, что каждый из нас хочет купить товар достойного качества и при этом не переплачивать лишние деньги за бренд, рекламу и т.д. Мне например нужен винт для мотора Тохатсу 5л.с. 7,8*8.
Сегодня винт с такими характеристиками можно было купить в Минске за 204,25 рублей (Solas на wmc.by) или за 70,0 рублей (DriveBoat) или заказать на Алике примерно за 40 рублей. Вот такие получаются "маркетинговые страшилки".
Как в таком случае сделать правильный выбор, когда они "с виду похож" , а в цене отличаются в разы?
Вот и хотелось бы узнать чем винт с Алиэкспресса хуже чем хваленый Solas и хуже ли он? Надеюсь Вы меня поняли.

Покупал в прошлом году на алике на ямаху 8,метал оказался не хуже родного(эластичный,не крохкий) ,сейчас осмелел :) и заказал еще на 9.9 мотор,жду... проверял китайца на шаговой плите(горке) показатели в идеале во всех параметрах(шаг,угол отброса или откидки),...не ожидал...ну может чуть входящая кромка толстовата,так это можно исправить,я не стал,скорость та же ,даже дал плюс 2 км(но это потому что мой старый уже спиленый)так что думаю братья-китайцы не "спят в шапку" ...совершенствуются...а если винт паказывает все геометрию в норме и метал нормальный...то какие проблемы...а на счет балансировки...кто видел следы заводской балансировки на хоть одном винту? если тяга на швартовых у мотора ,скажем 70 кг,то нагрузка на одну лопасть 23 кг.и какую роль сыграет два-три грамма дизбаланса на винту?...а вот если одна лопасть будет работать в другой плоскасти на пару мм. или с другим углом отброса,...вот тогда будет дизбаланс в несколько килограм,и соответственно последствия (вибрация и прочее) но после покупки нужно конечно хотя бы поставить на вал редуктора,и проворачивая измерить от каждой лопасти расстояние на кончике антикавитационной плиты,что бы были одинаковы...для самоуспокоения :) как то так...
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

13.02.2020, 10:35
Ну а на учёте стоял он ? Если стоял, не проблема, а если нет, могут быть вопросы. В любом случае решить как то можно только в ГИМСе.
Могут счёт из комиссионки попросить, или справку из милиции, а могут и не попросить.
Если мотор не особо ценный, бывает попроще относятся.
Прокомментировать:
Участник любитель порыбачить ответил

13.02.2020, 10:31
Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста потерял доки на мотор где можно восстановить или сделать новые
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

13.02.2020, 09:32
Ну допустим, нашлась разница. Как её толковать?:)
Это хорошо, или плохо?
Надеюсь ты не рассчитываешь обнаружить в китайском полное 100% соответствие оригиналу ? :) Это по определению не может быть так , даже если вес одинаковый . :)
С одной стороны разумно предположить что из говнометалла могут потолще отлить, с другой можно сплав потвёрже с другой плотностью , с третьей зная экономных китайцев, лишнего металла они вряд ли потратят... Может и легче быть, и тяжелее, и одинаково, а как отходит, мы по прежнему знать не можем. :)

Последний раз редактировалось long kast; 13.02.2020, 09:45.
Прокомментировать: