Сообщение от vfvovchik
Посмотреть сообщение
-
в поршневую понятно и индейцу что нужно заливать масло я так делаю уже лет 10 я про картер спрашиваю.если незалить на зиму масло нече страшного непроизойдет -
Без разницы-с маслом или без,но я бы на зиму залил свежего.И пару мл. в поршневую.Прокомментировать:
-
подскажите пожалуйста можно ли хранить в гараже лодочный мотор со слитым маслом из картераПрокомментировать:
-
с новым годом! собрал молыша а он не хочет заводится,при заводке он схватывает но не запускается,подскажите че может быть и как исправитьПрокомментировать:
-
Во видишь,про обойму я и песал.Зборка в обратном порядке,и главное не переусердствовать по затяжке болтов и гаек.Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Про то, которое в топливе.Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
про какое масло идет речь?Сообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не плохо было бы фотку глянуть, забыл я уже этот мотор, КВ покрутить тоже надо, чтоб не зря собирать, масло в обломках было?Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
нашел причину, лопнула обойма на подшипнику который на волу, 203(8 впг) вроде так, поехал и купил,начну собирать,очень хочется на припять. если есть какие то особенности при сборке, подскажите буду благодаренПрокомментировать:
-
Если клин мёртвый возможно придётся половинить двигатель, а значит смысл ремонтировать будет только своими руками и то при наличии необходимых запчастей.Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщение
Был у меня и спутник и салют, скажу честно, чтобы он более-менее работал надо было приложить не мало усилий, уже через неделю после покупки салют надо было везти по гарантии, но брал в России, посему пришлось самому. Потом этот агрегат перешёл к одному из наших форумчан и судя потому что мы до сих пор общаемся с ним, мотор всётаки работал. Если бы в те времена можно было купить импортного малыша, никогда бы не купил салют.Прокомментировать:
-
Не надо ничего уменьшать.Сообщение от витько Посмотреть сообщение
Заливать 92 бензин, подкорректировать зажигание.
Этого достаточно.
Движитель, - это гусеница, колесо, шнек, воздушный винт, гребное колесо, гребной винт, реактивная струя.Счас это не проблема,практически любая СТО по ремонту движителей, в этом Вам в помощь.
Категорически согласен!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Как и с написанным дальше.Прокомментировать:
-
Салюту(Спутнику) марка бензина пофиг. Там степень сжатия не больше 7. Моторы с низкой степенью сжатия могут работать и с 92 бензином - преждевременное воспламенение смеси и детонация возникает при сильном сжатии (от 8.5 и выше ) низкооктановых бензинов (когда льют 76 в девятки). Если ваш мотор могло заклинить от 92 бензина только по причне перегрева, но вы бы сначало почувствовали вонь от краски. Поршневая практически без всяких изменений использовалась в мопедах и бензопилах и ей по сути все пофиг. У этого мотора очень низкое качество изготовления. Все , что можно сделать в Салюте для оптимизации работы на высокооктановом бензе - это отпустить гайки крепления магдно и поворочать его, найдя положение в котором мотор работает более мягко на всех оборотах. Изменение опережения зажигания в зависимости от оборотов или положения дроссселя там не предусмотрено (я рассматриваю еще советский мотор - не думаю , что там что-то поменялось). У меня Салют-Э был первым мотором -его остатки до сих пор в моем "музее". Он работал на всем, но всегда херово, Причем я всегда находил причины, и все время разные. Если колено не вращается - заклинило цилиндр и скорее всего лопнуло кольцо. В поршне у салюта втулка, раздолбать колено до вылета оттуда роликов - это даже с берега было бы слышно.Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщение
Купите любого малыша буржуя, они созданы для перемещения лодок, салют - для повышения тех. знаний.Прокомментировать:
-
[QUOTE=СОЛО;1689537]клин мертвый,когда начал глохнуть че-то там посыпалось,масло производителя не помню но для 2х тактных, помпу всегда контролирую т.к ползаю по старикам,купить не проблема но хочу чтобы малыш на 92 ходил[/QUOT
Надабно уменьшить камеру сгорания.Самый простой способ,это шлифонуть головку цылиндра,если это возможно по тех причинам.Если нет ,то сам цылиндр.Счас это не проблема,практически любая СТО по ремонту движителей, в этом Вам в помощь.Судя по тому как в былые времена переводили с 93 на 76 бенз жигуленки,то схема была такова,две асбестовые стандартные прокладки с промежуточной люминевой.И того в сумме,камера сгорания увеличивалась,примерно на 2 мм.Может кто то поправит,не помню какова толщина самой прокладки и+люминевой.
Судя по хрусту,проблема не из за масла,там причина посерьезней.Возможно в подшипнике коленвала сепоратор разсыпался,это и поставило в клин.Может и колечько лопнуть,тагда всей поршневой амба.Обломки кольца могли в окнах застопориться.А самый верняк это хирургическое вскрытие поставит точки над И.Прокомментировать:
-
клин мертвый,когда начал глохнуть че-то там посыпалось,масло производителя не помню но для 2х тактных, помпу всегда контролирую т.к ползаю по старикам,купить не проблема но хочу чтобы малыш на 92 ходилСообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не может от бензина мотор заклинить, вскрытие покажет, бдумаю помпа, но может и чего другое. Сдавать в ремонт смысла нет, б\у можно купить 100-150 баксов, а этот продать на запчасти. Как заклинил, намертво, или остыл и начал прокручиваться? Как обстояли дела из контрнольки и какое масло использовалось?Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Марат; 28.12.2013, 09:47.Прокомментировать:
Прокомментировать: