Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Ребята, а как же наше будущее, в частности экология? Дело втом, что масла фирменные для лодочных моторов (мотюль, статоил и тд) являются биоразлагаемыми и ненаносят особого вреда водоёму, чего не скажеш о маслах предназначеных для газонокосилок, бензопил и тд.

Совершенно верно.
Тоже верно.
Мысль понятна, но это не совсем так.
Каждому мясу надо свое масло.
Качество масла определяет комплекс присадок, которые подбираются в зависимости от назначения масла как правильно замечено, при практически одной и той же основе.
А в комплекс присадок могут входить антизольные присадки, антиокислительные, моющие, антизадирные, биоразлагающие, восттанавливающие и так до бесконечности.
Смазывает двигатель всегда только его ОСНОВА!!!
Все присадки, - только помогают улучшать свойства масла.
В принципе, любое моторное масло достаточно эффективно обеспечит смазку двигателя.
Вопрос только в том, что одно масло будет хорошо мыть двигатель, второе, - снизит нагар, третье, - заполирует микроцарапины, четвертое, - увеличит срок службы масла.

Ничуть не оспариваю это заявление, но мне сильно интересно, каким способом это определили?
Методом химического анализа или моторным способом?

Лично я лью любое масло в прапорциях, указанных изготовителем.
Не могу документально доказать свою точку зрения.
Скажу так, что за 8 лет эксплуатация Меркурия на практически российских и беларуских маслах отрицательных явлений не заметил.
Надобности в ремонте не возникало, нагаром камера сгорания и днище поршня не зарастали, компрессия сохранилась на уровне нового.
Купленный новый М-15 в 2008 году в своей жизни скушал только 1 литр ТC-W3, представленный продавцом в подарок вместе с мотором.
С 2008 года по сей день жует любые масла, преимущественно для двухтактных двигателей.
Сегодня в баке Нафтановский "МИХ".
Осталось еще на одну заправку с 2.5л. канистры.
Приятель покупал 5 литров "Лукойл" для двухтактников. Использовал 200 гр. для газонокосилки.
Начну лить его.
Мотор эксплуатируется очень интенсивно и на всех режимах.
Замечаний по тех состоянию нет.
Стоят даже родные свечи, которые один раз в год только регулирую зазор без очистки.
Прошу понять правильно.
Я не утверждаю, что масла ТС-W3 хуже Нафтановских.
Я думаю, что оно качественнее.
Но вряд ли его повышенное качество сможет оказать существенное значение на износостойкость и долговечность мотора.
Можно поставить и свечи с платиновыми электродами.
От этого вряд ли что изменится в работе мотора, но изменится толщина кошелька владельца.
Выскажу личное мнение:
Обыкновенное масло для двухтактных двигателей, зхалитое в бензин в пропорции, указанной изготовителем, обеспечит более качественную смазку чем масло ТС-W3, залитое в соотношении 100 к 1.
Опять же, документальных подтверждений этому мнению у меня нет.
Только многолетний опыт экспуатации различных моторов, ни один из которых не вышел из строя и не получил критический износ по причине недостака смазки.

- - - Добавлено - - -

Марат!
Насколько я правильно понял проблему, у тебя щеки коленвала запрессованы на кривошип.
Для замены шатуна с нижней неразборной головкой, его надо разьединить.
Такие ремонты не предусматривают его проведение в кустарных условиях, но в нашем случае, такая надобность есть.
С высокой долей уверенности могу предположить, что щеки сидят на мелких шлицах!
Надо колхозить специальный винтовой съемник. Это в идеале.
Второй, более простой вариант, - это кувалда. Только бить надо через проставку и очень желательно, - на весу.
Еще один очень важный момент!!!
Надо обязательно сделать хорошо заметную метку его положения (сопряжения) и при сборке до милиметра их соблюсти.
В противном случае, - хрен румпель в руке удержишь и движок за день развалится...

В общем, надо колхозить приспособы, как для первого, так и для второго варианта.



Лей любое моторное (желательно для двухтактных двигателей), по норме и забудь эту проблему.

причём здесь токарь!!! я сам токарь, одно дело восстановление кв, и совсем другое дело снять и поставить шатуны, тут токарь курит в сторонке.

- - - Добавлено - - -

Совсем не проблема, если не уверен в масле, лей на 20-30% больше и всех делов, а так любую синтетику.

Простите, что вклиниваюсь. Масло красит - комплект присадок. Он и является уникальным для каждого бренда и "тем самым секретом". На счёт производства - так и есть. 4 или 5 заводов. Но фундаментальных прорывов и открытий в области производства моторных масел небыло = > Споры о том, что лучше - бессмысленны. Главное - чтобы не подделка. А там - смотрите на этикетку, к чему душа ляжет больше. И не прогадаете.

В мире всего несколько контор производят базовые масла. Среди них Статойл(Шелл и т.д.) Остальные у них покупают базу и делают свои масла. Я так прикидываю что если я жарю мясо,то лучшие куски оставлю себе,остальное продам. Так и там(а может не прав). Во всяком случае по тестам 2т масел минералка Статойла по многим характеристикам обошла да же синтетику Кастрол. Была такая статейка в КиЯ.

Вы уверенны, что Motul перекупщик? Я даже в свой авто лью Motul. И стОит он на уровне c Castrol.

Скажу честно! Я бы не дергался с Мотулем. Чет нарекания на него большие. Сам уже десят лет пользую Статойл. Отзывы и проверки выше похвал. Масло от производителя а не от перекупщика(как Мотуль). Вот И все. Статойл Аквавей -полет нормальный!

[QUOTE=Yura Kap;1557118] Выложи фото коленвала. он должен как-то расаспресовыватся

Скажите пожалуйста, какое масло добавлять в топливо для Тохатсу 9.8 ? Как я понимаю фирменные масла Тохатсу у нас не продаются. Официальный диллер рекомендует Motul Outboard . Но их несколько: 1.Синтетика-OUTBOARD SYNTH 2T, 2.Полусинтетика-Outboard Tech 2T, 3. Минералка-OUTBOARD 2T. Понимаю что они все стандарта TC-W3. На каком остановится?

[QUOTE=HENRI;1556978]В том то и вопрос - старые шатуны разбило, новые купил, а в коленвал как их впереть уже задача :o Были бы шатуны разборные проблемы бы не было. Может кто чего подскажет?

[QUOTE=Марат;1556912]Боюсь, что не только в Минске, но и в ближайшем зарубежье трудно будет найти мастера.

- - - Добавлено - - -



Ну не совсем так. Тебе нужен толковый токарь,желательно совковской закалки. Знал я одного правда не знаю жив-ли.Унего востановление каленволов было на потоке.

Боюсь, что не только в Минске, но и в ближайшем зарубежье трудно будет найти мастера.

- - - Добавлено - - -

Если боишься, привози, правда если мотор бородатый, то могут быть вложения дороже мотора. Но если ввязался в возню со старыми моторами придётся научиться самому делать основные мероприятия по реанимации двигла, иначе только новый.

Страшновато .запчасти чтоб не остались лишние после разборки

разбери продуй КАБёр и на воду регулировать...если боишся что остануться лишний запчасти после сборки расборки есть совет пользуйся пири разборке фотикам) и думаю что всё получеться...регулировка только на воде и довольно не сложная два шурупа +слух и ощущения.

Мотор Jonson 2.5 не держит холостой ход.может кто поможет решить проблему?Сам боюсь -небыло опыта ремонта