-
Дзед! А Ты по винтам прав! Когда я мног лет назад вынес на коллегию свой винт!!! Шуму было! Спрячь! Потом помотрим! Винт в спорте эт как резина в гонке! Лучше и ты на сек впереди! Вот таким дурным я и остался! Приду на точку раньше. А кому это надо!!! -
Как то на словах не очень понятно если бы фото встудию...новый корпус думаю что моно заказать только от цены думаю что будешь немного в ауй...по Б.У. это к Акадию тебе обротиться нужно мот у него и есть.Прокомментировать:
-
В сем привет!Такой вопрос:.... кто подскажет ,где найти кожух редуктора (можно б/у) к мотору YAMAHA F 15 CMHS. При переходе по р. З.Двина,налетел на камень.трещин нет,масло из редуктора не вытекает,но,располовинел защиту винта. Точно не знаю как это правильно называется, ну ,типа киля ,похож на акулий плавник..Насколько это критично? Заранее всем спасибо...!Прокомментировать:
-
Ну блин, берём винт от салюта, и берём ТАКОЙ же винт но с большим шагом, кпд винтов одинаковый, при одинаковых оборотах винт с большим шагом будет быстрее, но к салюту это не приемлимо, возможно у него сил просто мало, чтоб крутить винт с большим шагом, я восстанавливал прибой, там похожий винт но больше, тоже кпд дерьмо, ямовский крутит гораздо лучше, но естественно кпд винтов разный.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Правильно! Поддерживаю предложение!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
И использовать его вместо якоря!Прокомментировать:
-
Не всегда это так. Есть еще КПД винта. От него и зависит,будет мотор толкать лодку , или будет тупо проскальзывать и производить ...пузыри. Изначально на Салюте винт был не особо удачный, особенно для хорошей загрузки лодки, свои пять тысяч он крутил, а толку было мало.Сообщение от Марат Посмотреть сообщение
Ну... предлагаю оставить Салют с винтами в покое...;)Последний раз редактировалось Vlad1333; 05.07.2013, 01:11.Прокомментировать:
-
Вопервых совсем не стоит сравнивать 15% на 8км\ч и 15% например на махе, это очень разные скорости. Во вторых, если шаг винта больше, а обороты будут одинаковые, то лодка пойдёт быстрее однозначно, и не надо мне про винты, век бы их не видеть, ну а смешивать в одну кучу винты,моторы и суда вообще не стоит, ежу понятно, что 200 коней для катера совсем другое, чем 200 коней для буксира. И причём здесь водоизмещение, разговор о вариантах хода вообще не стоял, может салют гидролыжу таскает с ребёнком на румпеле.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да все ты правильно пишешь.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Анекдот про относительность писать не буду, надеюсь, что его знают все.
Но изгаляться с винтами, которые будет круть мотор, мощностью 1, 87 л.с, - это ананизм.
Проще разгрузить лодку, или и вовсе поменять на другую, более ходкую, - результат будет лучше.
У меня стоит штатный винт на М-15.
И даже если мне предложат винт, который попрет лодку, как в нашем случае, - на 1 км в час быстрее, - мне он 100 лет не нужен.
Пусть даже скорость вырастет на 5 км час.
Ну, приеду я на точку на километровом расстоянии на 10 сек позже.
Меня это ничуть не колышет. И якобы "сэкономленные" за день 100 гр. бензина, - я тоже как нибудь куплю.
Соглашусь, что если бы этот вопрос стоял о спортивном судне, - там борьба за каждый грамм веса, каждый сантиметр дистанции, каждый метр в час скорости, доли секунды времени и милиметры на винту, включая зеркальную обработку и индивидуальный расчет под корпус с настройкой двигателя.
Вот там, - винт, - самая ценная деталь.
Его носят в отдельном чемоданчике на бархатной подушечке и на вал ставят в чехле.
В общем, в наших условиях, заниматься этой хренотенью - не вижу практической целесообразности.
Допустим, я поставил идеальный винт на свою лодку.
Песня! Поет со мной и одним пассажиром.
Поменялся пассажир...
Сел приятель, почти полтора центнера, вместо 60 кг. первого.
Не едет , однако....
Мне что, под каждого винт менять?Последний раз редактировалось Дзед; 04.07.2013, 22:08.Прокомментировать:
-
Вы ,товарищи, интересные вещи пишите:o.
2 Дзед
Скорость можно мерять не только абсолютными цифрами, но и относительными. Если идти пешком 3 км в час , это одно, а 6 км в час - другое. Можно за 3 км по жаре со скоростью 6 км в час и всему на пот изойти. А разница то 3 км в час, или по-другому в 50 процентов. Так вот, 7 км в час от 8 км в час отличаются на 15 процентов. Если первести на скорость глиссирования - 40 и 46 км в час. А тут я могу сходу найти много желающих увеличить максималку с 40 на 46(те же 15 процентов) , да еще с экономией топлива, не меняя мотора , лодки, и не претендуя на Нобеля в области физики.
2 Марат
Если тупо увеличивать шаг винта на водоизмещении, скорость не увеличишь. В водоизмещении важен упор винта. Примитивно это тяга на швартовых. Сильно зависит от диаметра и площади лопастей - мотор можно нагрузить увеличением дискового соотношения (площадь лопастей к площади диаметра) и также увеличением диаметра (там совсем не линейная зависимость - увеличивая диаметр либо площадь на 10 процентов, можно дополнительно загрузить мотор на 50 процентов). Но на глиссе лишний диаметр и площадь - это лишнее сопротивление, поэтому винты глиссирующих и не глиссирующих судов с моторами одинаковой мощности отличаются капитально.Последний раз редактировалось Vlad1333; 05.07.2013, 01:09.Прокомментировать:
-
Правда есть один вариант улучшения салюта, поставить винт с большим шагом и заставить его крутить этот винт 5000 оборотов, правда для этого надо будет сделать салюту небольшой форсаж, не помню какая продувка у салюта, но процентов 10-15 можно добавить в любом случае, но для этого мотора это только если делать совсем нечего. Был у меня такой моторчик, когда-то стоил новый в гонце 90-х 150 баксов, если кто помнит лодку ЛАС-5, то меня одного на навесном транце против струи Припяти мотор тащил со скоростью аж 3 км\ч, честно скажу, иногда хотелось его утопить.Последний раз редактировалось Марат; 04.07.2013, 18:45.Прокомментировать:
-
Ради одного километра в час разницы.....Сообщение от санечек Посмотреть сообщение
Ну, приехал на 10 секунд километровую дистанцию позже...
Так уж и как танк в полторы лошадиные силы.Свои не верили глазам, а уж зеваки просто отказывались понимать...А ощущения такие: двигатель работает тише и ровнее, полного газа уже не требует, а ежели газануть, кажется еще чуток и глиссировать начнем (это с двумя то!), за кормой хороший ровный бурун без брызг и лодка прет как танк!»
Для глиссирования, - этот "чуток" должен быть еще 8 сил.
Нормальную лодку он против течения вряд ли повезет...
Если другой винт и даст какую то разницу, то ее величина будет настолько ничтожна, что не обнаруживается визуально.
Кто из нас на глаз сможет отличить скорость 9 км. час от 8 км. час.?
Это скорость пешехода быстрым шагом.Прокомментировать:
-
Vlad1333, именно это я и имел ввиду!
- - - Добавлено - - -
Дзед, вы как всегда правы! покажу........
- - - Добавлено - - -
«Б.А.В-9», «Б.А.В-11», винты гребные для плм «Салют»
Гребной винт высокого КПД для моторов «Салют-Э» («Спутник», «Турист» и т.д.) и «Салют-2.5»
Технические характеристики
«Б.А.В-9» (Диаметр 158 мм, максимальный шаг 90 мм)
«Б.А.В-11» (Диаметр 184 мм, максимальный шаг 110 мм)
Особенности:
· Применена специальная профилировка лопастей
· Гидродинамический вес настроен на мощность мотора 2-2.5 л.с., что предохраняет двигатель от превышения максимальных оборотов
· Усилена механическая прочность винта
· На малых и средних оборотах КПД винта выше чем у двухлопастного в 3.5 раза
· На оборотах выше средних КПД винта выше чем у двухлопастного в 2 раза
Производитель: КЭБ ЛМ «Волгарь», г.Ульяновск
Отзывы пользователей о трёхлопастном винте:
«...В прошедшую субботу затестил присланный винт. Условия: Нептун2, карьер, ветер, СалютЭ... С родным винтом скорость 8км\час, обороты 5500 при полном газе, расход 0,5л за 40 мин. При сбросе газа на 1/4 скорость резко падает до 4км\ч. С новым винтом: полный газ- 9км\ч, 3/4газа - 8км/ч, 0,5л - 1час. Зх лопастной винт остаётся на Салюте, родной - в запас... И ещё - трава наматывается одинаково , что на родной, что на 3х лопастной.
...по звуку всё понятно: родной винт леговат, а Бариновский чуть потяжелей, оборотики чуть упали- то что нужно!!! »
«...Так как на относительно тяжелой лодке винт уже пробовали я решил погонять его на легкой.
Входные данные: Сибирячка(ну наверное ~50кг) + я(~100кг) + резервный ветерок с баком (~40кг) вода под сланями, сумка с инструментом, весла. Ну еще кг 20. GPS нет. Погода так себе.
Дистанция с двумя поворотами и разворотом. Прохождение - по два круга с каждым винтом. Повороты и курсы по створам. Контрольные замеры суммирующим секундомером по створам. Ровный нестихающий ветер и разнонаправленное течение на разых участках дистанции. Два круга это для компенсации. Точных размеров отрезков нет.
Разброс прохождения дистанции в каждом направлении не более 6с.
Среднее время прохождения дистанции на штатном винте 5мин 4с. Среднее время прохождения на новом винте 4мин 48с.
Обороты мотора с новым винтом явно меньше.»
«...Вот заканчивая дежурство и листая «старую» конфу очень рад сообщить, что испытание нового винта прошли с ошеломляющим успехом !!!
К сожалению никаких цифр по результатам сообщить не могу, но наша шаланда (типа "Язь" - охотохозяйская) с тремя снаряженными охотничками и такой же в поводу с двумя (все нехилые мужики) - прошла свои примерно 6,5км за 45мин, тогда как без «баржи» на старом винте ходили за 65-70мин!!!
Свои не верили глазам, а уж зеваки просто отказывались понимать...А ощущения такие: двигатель работает тише и ровнее, полного газа уже не требует, а ежели газануть, кажется еще чуток и глиссировать начнем (это с двумя то!), за кормой хороший ровный бурун без брызг и лодка прет как танк!»
http://www.volgar.motolodka.ru/index.files/Page734.htmПрокомментировать:
-
Я тоже вставлю пять копеек про винт для Салюта...
Любую нормальную лодку Салют на глисс не выведет, следовательно нужен не более скоростной (с большим шагом), а более грузовой винт(с меньшим шагом).В водоизмещении он будет толкать лодку быстрее. Еще грузовому винту полезно иметь бОльшую площадь лопастей, что на малых скоростях лучше отражается на упоре винта, и повышает его КПД. Изначально родной двухлопастный саблевидный винт Салюта имел очень низкое КПД - мотор жужжал, винт молотил воду лихо рубил водоросли (саблевидность была именно для этого) а тяжелую груженую лодку почти не толкал. Поэтому на одном российском предприятии (если не ошибаюсь автор идеи Баринов -ПЛМ "Волгарь" ) освоили выпуск трехлопостного винта для Салюта, с большой площадью лопастей ,и насколько помню, меньшим шагом. Дело было наверное лет 7-10 назад, поэтому точно не скажу. Винт тестировали, отчеты были на мотолодке.ру. Винт сильнее нагружает мотор, он меньше крутит оборотов, а толкает лодку чуть быстрей и не так чувствителен к увеличению нагрузки. Испытания вроде показали снижение расхода топлива и увеличение скорости для тяжелой дюральки на мерной дистанции.
Очевидно человек ищет именно этот винт.
Все инфу по этой теме можно найти на мотолодке.ру задав в поиске на этом сайте "винт на Салют".
p.s. Салют был моим первым ПЛМом. Когда я его наконец впервые завел:mad:, то успешно срезал все свои четыре закидушки и остановился только уткнувшись носом в кустарник:o.Прокомментировать:
-
При мощности двигателя 1,87 л.с., - винты можно и не обсуждать....
Никакая замена никаких заметно видимых улучшений не даст.
Почему то уверен, что только ухудшит.
Исхожу из того, что увеличение шага винта на 1 дюйм отнимет у двигателя 200 об мин.
Мощность Салюта указана на оптимальных для его оборотах со штатным винтом.
Установка винта с большим шагом съест и так дохлую мощность.
Для Салюта действительно, делались два винта.
Но оба винта имели одинаковый диамет и одинаковый шаг.
Разница была в том, что один имел 2 лопасти, второй, - три.
Евгений Дидух совершенно прав.
Это от скудности мыслей советских "инженеров".
Марат все верно расписал.
Но наш санечек знает нечто большее, о чем мы и не догадываемся.
Вот поставит на Салют "скоростной" и будет показывать всем нам на Хондах и Мерках конец буксирного троса.Прокомментировать:
-
Не совсем так, чтобы получить максимальную отдачу от мотора, нужен такой винт, с которым мотор будет тянуть лодку на максимально возможных для мотора оборотах, а всё это в конечном счёте зависит от нагрузки, и если обороты будут меньше номинала, то потеря скорости и перегруз для движка, а если больше, то перекрут приводит к дополнительному расходу и также потери хода, для салюта есть вариант, что родной двухлопостной винт мягко сказать плох, возможно так называемый скоростной для него просто винт с большим кпд, конечно улучшение в этом случае будет, но на такой мощности может оказаться просто не заметным и опять же всё будет зависить от загрузки лодки, например с новым винтом мотор быстрее тянет одного за румпелем, но при добавке 20 кило шмоток скорость резко падает, а со старым винтом мотор тянет лодку с меньшей скоростью, но и с одинаковой при добавке тех же 20-ти кило.Сообщение от санечек Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Марат; 04.07.2013, 09:32.Прокомментировать:
Прокомментировать: