Сообщение от WaleryG
Посмотреть сообщение
-
Стробоскоп поможет проверить зажигание, вопрос вспышка из под маховика штатная или не вовремя будет решён. -
Я тоже так думал. Но настройки зажигание никто не менял. Стоит по заводским меткам. Магниты на месте. Поэтому я и предположил, что збоит коммутатор.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На мой взгляд тоже,согласен.Но практика показывает ,что на той-же М-10(ММ со старым карбом) вспышки пропадали после настройки или замены карба,не трогая зажигания,так-же сальника(особенно верхнего)Надо пробовать.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На мой взгляд, причиной вспышек является неправильно установленное зажигание, а не смесь.Сообщение от Вячеслав . Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Валера,наверное придется рискнуть еще одним сальником.Вспомни совкомоторы,виной вспышек вбольшинстве была виновата смесь.В твоей ситуации выход из строя сальника (белая верхняя свеча)мог и вызвать неправильное смесеобразование и последующий выстрел ,который уже окончательно выворотил тот же сальник.ИМХО конечно ,но другой причины при проверенном карбе и двух коммутаторах мне не видиться.Прокомментировать:
-
Только сегодня обнаружил причину потери мощности. Пару раз была замечена вспышка из под маховика. Снял маховик и обнаружил вывернутый и порваный верхний сальник коленвала. Причина потери мощности ясна, а вот почему происходит вспышка в картере не понятно. Единственно приходящее в голову это сбой коммутатора. Но при установки другого (самодельного) вспышка тоже один раз была. Снял двигатель с мотора и проверил нижний сальник - порядок. Конечно сальник заменю, но если опять вывернет. ЧТО ДЕЛАТЬ?Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемые коллеги,кто сталкивался?В старой хонде 8 98г начало посе зимы белеть моторное масло.Сменил два раза(думал может конденсат)все-равно белеет,т.е. попадает вода,но уровень не растет.Прокладка ГБЦ или или есть еще варианты ? Именно кто сталкивался по х-8(10).Прокомментировать:
-
Я не то чтобы против б/у. Если бы знать историю или если гарантия была бы... От первого хозяина... А то что возят из Литвы доверия не вызывает. Запчасти на япономоторы стоят космических денег. Пока в раздумьи. Советы все еще принимаются ))Прокомментировать:
-
2 Ботаник
Важно , чтобы не было большого люфта гребного вала (смотреть нужно со снятым винтом). В сотых и десятых долях мм не скажу, но если сальник держит и нет вибраций мотора на глиссе - я бы не парился.
Если с люфтом сидит сам винт - можно добавить или убрать прокладочную шайбу между винтом и ступицей, тогда при затяжке ступичной гайки винт будет садиться плотно. Еще важно (при выхлопе в ступицу), чтобы винт плотно входил в ступицу, т.е недопустим видимый зазор между ступицей и винтом. Тогда возможны прорывы выхлопа к винту и аэрация винта и перекрут.Прокомментировать:
-
Совсем не понял, а что там тогда гайка затягивает? Не видел 20-ку мерка, там винт шлицевой?Сообщение от Ботаник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Судя по всему в моторах понимаете. Что б/у , что китаец это лоторея. При покупке б/у просто смотрите внимательно+ запчасти есть на все и любые. Думаю продать 10 летнего японца/американца шансов всегда больше чем ,,...... У самого было 3 б/у Ямы, откатался и продал, купили знакомые и они сейчас катаются.Сообщение от Fatman Посмотреть сообщение
Все ИХМО.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Fatman;1523303]Привет всем! Хочу попросить совета,
Выскажу свое мнение:я против китайцев,у меня было два б/у мота Яма 8 2000 г.и Хонда 60 2012 г.,оба отлично работали и работают,поэтому советую присмотреть б/у моты по объявам,особенно в конце сезона.Прокомментировать:
-
Мотор Меркури 20 л.с. 2008 год. В затянутом положении есть люфтПрокомментировать:
-
Начнём с того какой мотор и какой винт, 3 десятки в затянутом положении, или в свободном?Сообщение от Ботаник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: