[QUOTE=Asaris;1503465]Ну может не так категорично, люди разные есть. Кто то компы настраивает хорошо, кто то засор в унитазе прочистит быстро:D.
Во первых нужны ключи, место и самое главное время. Вся процедура включая поездку на рынок займет далеко не 15 минут и как не печально не у всех будет в итоге положительный конечный результат. Так что тут каждый решает сам или ключи в руки или денюжку в сервиз.
Все ИХМО.
Опять не по теме.Выше было предложение как заменить сальники самостоятельно.И причем тут разные люди, унитазы,моль,шубы и поездки на такси за сальником?Есть есче и опасение, сломать или не так собрать или просто лень,это намного больше влияет на сам ремонт,чем ключ на 10,время и т.д.
-
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Ну может не так категорично, люди разные есть. Кто то компы настраивает хорошо, кто то засор в унитазе прочистит быстро:D.
Во первых нужны ключи, место и самое главное время. Вся процедура включая поездку на рынок займет далеко не 15 минут и как не печально не у всех будет в итоге положительный конечный результат. Так что тут каждый решает сам или ключи в руки или денюжку в сервиз.
Все ИХМО.
Добавлено через 1 минуту
;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
К слову, я и мои друзья пользуют на своих моторах свечи Champion L82C/T10 по 12 тбр за штуку. Я на своём мерке их за 3 сезона даже не менял - зазор в начале сезона проверил и поехал. Просто когда-то NGK при покупке не оказалось... а так обычно на спичках не экономлю и лил в свой мерк масла квик сильвер, если бы их не было в продаже, то не парился, а купил бы аналогичные по характеристикам. например, в том сезоне другу в вихрь залили транмиссионное от мотул - действительно, нигрола не найти ;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
З.Ы. Печалька, что в эхе полезной инфы становится процентов 10-15, а всё остальное не совсем по теме...Прокомментировать:
-
В лодочный мотор (бензин) спокойно лью "Нафтан - МИХ".Сообщение от Bear-44 Посмотреть сообщение
В "ногу" - любое автомобильное трансмиссионное любого производителя.
Нигрол давно не вижу в продаже. С удовольствием куплю. Его отлично использовать для смазки тросов управления. Есть собственно придуманный способ как загнать нигрол под оболочку.
В машине нигрол не использую. В этом нет необходимости. ШРУС проще поменять целиком, с уже заправленной смазкой. Нигрол вытечет.Нигрол где используете в машине?Шрусы (к примеру) наполняете или все же для этого специальную смазку используете?
Что касается лодочных моторов, - нигрол в редукторе вреда не принесет, а с изношенным сальником - будет даже лучше масло, т.к. не смешивается с водой и за счет густоты менее подвержен вытеканию.
Вот это я и пытаюсь втолковать.Повторюсь-в целом согласен с тем,что не обязательно лить именно Квик Сильвер или использовать другие смазки,которые прописаны в мануале.Но,стоит использовать хотябы качественные их аналоги.
Чтение мануала этому не помешает.;)
Прижимные винты транца ничуть не пострадают от того, что смажешь их нигролом или графитной смазкой, а не той, что написана в мануале.
И не надо думать, что инженеры шведской Хускварны будут рекомендовать для своих пил масло хуже, чем ТС-W3.
Чем отличается двигатель мотоцикла Ямаха от своего лодочного собрата?
На некоторых мощных лодочных моторах Ямаха стоят и вовсе автомобильные моторы.
СТРОЙБАТ писал:
Французкие дизеля, в частности, "Рено", ставят на многие японские авто, включая Мицубиси, Ниссан. Вольво тоже ставит реновские дизеля.-когда ездил на французах лил исключительно "ELF"
В инструкции к автомобилю Рено есть рекомендация лить Эльф, в Ниссане, Мицубиси, Вольво, - совершенно другие рекомендации. А движок то совершенно один и тот же - F9Q.
Так что лить?
Следовательно, дело вовсе не в производителе, я в свойствах масла.
Несомненно, стремиться выполнить рекомендации производителя надо. Но не надо из этого делать культ. Не надо в обязательном порядке несколько месяцев искать свечу ЭНЖИКЕЙ, если перед носом, на прилавке лежат их аналоги, но другого производителя с такими же характеристиками, но с другим обозначением.
Соглашусь, что они могут быть разными по качеству и долговечности.
Можно купить и с платиновым электродом!:D
Добавлено через 7 минут
Вот наглядный пример и правильный совет.Сообщение от витько Посмотреть сообщение
Демонтировал сальник, посмотрел размеры, купил на авторынке другой и за 15 минут поставил.
А педанты поставят мотор в сарай на сезон, перероют интернет и закажут "фирменный", "специальный", "для моего любимого мотора" где нибудь в США или Гонконге.
Самое интересное, что он придет через полгода точно в такой же коробочке, как и тот, который продавался на авторынке в Малиновке.
А может быть и того хуже. Получишь какое нибудь шило вместо того, что бы купить в Минске в магазине качественный сальник, уважаемого производителя.Прокомментировать:
-
Чё мля,это ветка ПОРЖАТЬ?Коньчайте пургу гнать.Мля дико страшно вопрос людям задать,или засмеют или обосрут.Посвящается ГОРДЕЮ.Дружище,два болта на 10 на редукторе,на чёботе снизу заглушка,там штанга разсоединения передачь.Лёгинько всё затем разеденяешь,выковыриваеш все сальники.На авторынок и подбераешь.Дальше всё в обратном порядке.Всё очень просто.Глаза боятся,руки делают.Удачи.Прокомментировать:
-
Точняк,хорошо,что я подсознательно храню моты или в гараже или на офисе:DСообщение от Bear-44 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Основная ошибка-положил под шубу! Моль и погрызла сальник,а продукты жизнедеятельности отлила в масло))))))С другой стороны-шуба цела.А,то вАаще пипец бы был)))Сообщение от Gordei Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А я лошара :) Лью из тюбика и именно через нижнюю пробку. Мне так удобнее. И мотор в конце сезона и перед началом всегда надраиваю до блеска. И полирольки на колпак не жалею. Я еще и машину через день мою. Сам. Ручками. С воском. Ну не переношу на дух грязную технику.Не могу я ездить в грязной машине.Масло 2т всегда покупал в Апике. И денег абсолютно не жалко. Наживаются производители? И отлично. Я то же наживаюсь на чем то другом. Нормальная практика.Прокомментировать:
-
Отвечаю ДЗЕДУ:
-инструкции читал на все свои авто или ,хотябы внимательно просматривал,например на французов,ибо французс
кого не знаю
-да и поэтому мне не стыдно перед людьми,
которые покупали у меня авто
-да,в основном лицензионные
-когда ездил на французах лил исключительно "ELF" и не вижу в этом ничего предосудительного
-подшипники только оригинал или лицензионные-в конечном итоге дешевле выходит и спокойнее
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------коврики выбиваю обычной выбивалкой,а заколхозить в БМВ подшипник от жигуля может тот кто льет нигрол в мотор,если это конечно не "Москва",или гений!Что касается тюбика:мне удобнее заливать РЕКОМЕНДОВАННОЕ масло в редуктор с литровой банки через резиновый шланг,быстро и удобно.Прокомментировать:
-
Да ладно тебе, никуя у меня не пучком - у жены шуба неправильная для укутывания мотора, да и мотор хранится у меня лежа, а не вертикально на стойке. И я тоже собирался его на зиму законсервировать по всем правилам, ну там -троса спец.смазкой намазать, прошприцевать всякие масленки специальным зеленым или синим солидолом, вымыть его специальным шампунем с воском...но не успел, уже на воду почти пора;), только масла в цилиндры накапал, отвернул винтик-шпунтик нижний, глянул какого цвета мазута в ноге, и завернул обратно. Вроде все...а-а-а, еще выпалил весь бенз с карба на крайней в сезоне рыбалке;)Сообщение от Gordei Посмотреть сообщениеТак она ишо ФУФАЙКУ не сносила:D,а про остальное правильно излагаете.Косяк да согласен,а у вас все всегда пучком
с уважением.Прокомментировать:
-
Так она ишо ФУФАЙКУ не сносила:D,а про остальное правильно излагаете.Косяк да согласен,а у вас все всегда пучком с уважением.
Прокомментировать:
-
И че он этот ;););) сразу в конце сезона тебя не дернул глянуть на масло? Прикольно получается - мотор стоит денег, сначала в ветках стонут "че взять, бутжэт нипазваляет начать гонку быстро с 20-хи, какое масло оригинальное лучше и где взять и подешевше..", потом шумкой под колпаком клеют, потом чехол, чтобы колпак не поцарапать, потом "чем лучше ногу мотора помыть, шоб блестела", потом под шубу жены и в шкаф...а перед самым сезоном вдруг обнаруживается, что в так любимом моторе зимовала вода в ноге вместо масла... Это правильный подход, так держатьСообщение от Gordei Посмотреть сообщение
Жене шубу позволил с мотора хоть раз за зиму снять? :p
Уж лучше нигрол в ноге по совету Дзеда, чем вода под шубой.
Кстати, шубой хоть правильной укрывал? Моторы лодочные шубу из песца не переносят, им песец постоянно сницца:p:DПрокомментировать:
-
Если мотор храниться не в тепле, то замерзнув вода могла натворить много бед:(. Это к периодичности проверки/замены.Сообщение от Gordei Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дико извиняюсь что влажу в вашу дискуссию но вот ,дернул меня :):):) поменять масло в редукторе(хонда 5 ) открутил пробку нижнюю потекла вода,походу сальнику п:mad::mad::mad::mad:.Можа хто подскажет сикока ета процедура с ремонтом будет каштаваць? Хранился в тепле(в шкафу под шубой супруги:DПоследний раз редактировалось Gordei; 18.05.2013, 20:50.Прокомментировать:
-
Я согласен вомногом, и смногими написавшими в этой рубрике. Ведь в общении делаются и выводы, как относиться к своему ПМЛ.Прокомментировать:
Прокомментировать: