Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 267 667 717 757 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 777 817 867 1267 1478 template Следующая
 
  • Страница из 1,478
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Bear-44
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

    .......

    Почему можно заколхозить и в БМВ всунуть подшипник от Жигуля, тормозную трубку снять с МТЗ, все детали подвески и тормозные колодки, - турецкого или китайского производства, а в редуктор лодочного мотора нельзя налить ПРЕДУСМОТРЕННОЕ заводом изготовителем трасмиссионнное автомобильное масло вместо рекомендованного "тюбика"?
    Вы смешали очень много компонентов от автомобиля с маслами для ПЛМ))
    Может вернемся к маслам и мануалу? Я полностью согласен,что можно лить и мазать не только теми,что прописаны в мануале,но для этого его (мануал) надо причитать и понять написанное.
    Вот интересно,а вы в свою машину льёте нафтановские масла?Они вроде тоже каким-то стандартам на бумаге отвечают...Или все же покупаете что-то импортное?;) Нигрол где используете в машине?Шрусы (к примеру) наполняете или все же для этого специальную смазку используете?
    Повторюсь-в целом согласен с тем,что не обязательно лить именно Квик Сильвер или использовать другие смазки,которые прописаны в мануале.Но,стоит использовать хотябы качественные их аналоги.
    Чтение мануала этому не помешает.;)

    Прокомментировать:

  • Александр Ш
    Участник ответил
    Сообщение от somvel Посмотреть сообщение
    знаю много людей кто лил нигрол-этот пластилин густой потом меняли шестерни в редукторе и попадали на большие деньги :p так что подумайте прежде чем слушать деда и лить этот дрек.
    Так, к тому же еще, будет приличная потеря в мощности.

    Прокомментировать:

  • Asaris
    Участник ответил
    Сообщение от витько Посмотреть сообщение
    Речь идет о переодичности замены,я приоткручиваю нижнюю пробку и смотрю,чистое,пробку назад и на воду. Неважно где двигун,в воде или на суше,редуктор герметичен.

    .
    Как менять и когда решает каждый лично для себя. Убеждать ни кого, ни в чем не собираюсь.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение
    Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.
    Ты на свой автомобиль хоть раз прочел мануал?
    Ты с строгом соответствии с сервисной таблицей проводишь обслуживание своего авто?
    Ты всегда устанавливаешь фирменные расходники (фильтра например)?
    Ты всегда заливаешь рекомендованные изготовителем марки масел? Если ты ездишь на "французе, - надо полагать, у тебя все смазки исключительно "Elf"? Неужели все другие хуже?
    Ты всегда поставишь на фирменной СТО оригинальный ступичный подшипник?
    Ты ежегодно меняешь в тормозной системе жидкость и меняешь исключительно на фирменной СТО?
    Ты льешь в бачек омывателя именно ту жидкость, которая указана в мануале?
    Может ты и катализатор за пару тысяч евро меняешь на фирменный по регламенту?

    Мануалы на авто тоже вроде пишут не дураки.
    Да и по конструктивным особенностям авто посложнее лодочного мотора будет. Стоимость его тоже отличается в разы. А что касается безопасности эксплуатации, - то и обсуждать не стоит. По последствиям не сравнить поломку лодочного мотора на воде и поломку авто на скорости 100 км. час.

    Так почему же такое наплевательское отношение к выполнению требований мануала авто и такой педантизм к лодочному?

    Почему можно заколхозить и в БМВ всунуть подшипник от Жигуля, тормозную трубку снять с МТЗ, все детали подвески и тормозные колодки, - турецкого или китайского производства, а в редуктор лодочного мотора нельзя налить ПРЕДУСМОТРЕННОЕ заводом изготовителем трасмиссионнное автомобильное масло вместо рекомендованного "тюбика"?

    Прокомментировать:

  • ВИТЬКО ПИНСК
    Участник ответил
    Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
    Зато может попасть вода. А что у Вас он всегда в воде, что нет связи с атмосферой.
    А как Вы делаете, не меняете ни когда, доливаете по необходимости (как определяете необходимость) или другой вариант.
    Я тоже считаю что доливать можно любое, лишь бы соответствовало параметрам, а уж тем более не важно сверху или с низу. Сам заливаю сверху большим шприцом.
    Речь идет о переодичности замены,я приоткручиваю нижнюю пробку и смотрю,чистое,пробку назад и на воду. Неважно где двигун,в воде или на суше,редуктор герметичен.

    Добавлено через 34 минуты
    Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение
    Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.
    Заливать масло в двигун,а в 2-х т.в бензин, я советую и даже настаиваю. По поводу редуктора,мнения разделяются, вот для этого и форум,чтоб обсудить,высказат мнение.А решение естествено каждый выберет сам.Лично я,в редукторе менять не собираюсь,3-ри сезона так это точьно.В этом году будет 3-ий.В конце сезона отпишусь.
    Последний раз редактировалось ВИТЬКО ПИНСК; 18.05.2013, 09:27. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • somvel
    Участник ответил
    дед ты не прав

    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    В инструкции написано о том, что должно быть масло.
    Как ты его туда напихаешь, - дело второстепенное.
    Можешь глазной пипеткой по капле совать.


    По вашему, - "обкатывать надо неделю в проруби или бочке.
    Потом свечи сразу после обкатки заменить.
    Не забыть на сервис на замену масла в редукторе отвезти.
    Потом врезать в бензопровод еще 5 штук фильтров и менять их по разу на неделе.
    Еще через неделю обзвонить все магазины в Беларуси и России в поисках смазки, про которую написано в инструкции, которой надо смазать резьбу транцевых прижимных винтов.

    А нигрол, - отличная трансмиссинная смазка. Жаль, что уже практически не купить. Ее даже изношенные сальники лучше держали и с водой она практически не смешивалась, в отличие от молочно-белых "фирменных", которые становятся детским поносом от 10 гр. воды.
    знаю много людей кто лил нигрол-этот пластилин густой потом меняли шестерни в редукторе и попадали на большие деньги :p так что подумайте прежде чем слушать деда и лить этот дрек.

    Прокомментировать:

  • Вячеслав .
    Участник ответил
    Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение
    Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.
    +100 No Comments !

    Прокомментировать:

  • СТРОЙБАТ
    Участник ответил
    Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Парни.
    Оставим в покое автомобили. Действительно, разные производители устанавливают разные сроки замены масла в КПП. Иные, - только доливка без замены, третьи, - никакой замены на весь период эксплуатации. Замена - вместе с КПП.
    В редукторе лодочного мотора есть свои ньюансы. И главный, - это то, что редуктор не имеет сапуна (в отличие от автомобильных коробок) и работает не на воздухе, а под водой. Разделяет масло от воды всего лишь тоненькая юбочка сальника. Какой бы качественный не был сальник, но полной гарантии герметичности он не обеспечивает. Спустя некоторое время в масло попадает вода. Признаком воды в масле является его побеление. Такое может случится даже на совершеннно новом моторе. Я отвернул пробку редуктора своего нового мотора после 3-х выездов и обнаружил масло молочного цвета. Не надо паниковать. Сальник не притерся к гребному валу. Слил, промыл бензином, залил свежее. Через пяток рыбалок проверил. Все нормально. Масло чистое.
    Под юбку сальника может просто попасть заусенец или крошка после литья дейдвуда.
    По сему, - если масло чистое, особой нужды менять его нет. Если же у вас после пары рыбалок масло белое и с пеной, - надо поменять. И если "болезнь" сама не лечится, - надо глянуть сальник. Бывает, что рассоединяется пружинка юбки или же та самая банальная соринка.

    Прокомментировать:

  • Asaris
    Участник ответил
    Сообщение от витько Посмотреть сообщение
    Редуктор,не двигатель, в него не попадают выхлопные газы и нет связи с атмосферой.:o?
    Зато может попасть вода. А что у Вас он всегда в воде, что нет связи с атмосферой.
    А как Вы делаете, не меняете ни когда, доливаете по необходимости (как определяете необходимость) или другой вариант.
    Я тоже считаю что доливать можно любое, лишь бы соответствовало параметрам, а уж тем более не важно сверху или с низу. Сам заливаю сверху большим шприцом.

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение
    В многих мануалох по авто пишут в кпп доливать масло до уровня, но никак заменить масло.
    А в некоторых автомобилях просто КПП меняют:o а если ты КПП доливаешь масло то её уже нужна ремонтировать...чтоб не попасть на более дорогой ремонт.

    Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение
    но никак заменить масло
    У каждого производителя по своему у кого то на весь срок службы или до ремонта а кого то каждые 50-100т.км. или год хранения.

    Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение
    так и здесь особенно про тюбик и заливка снизу
    Если тебе жалко 10рублей за тюбик то тогда нигрол а лучше отработку да нигрол нынче хрен найдёшь :D

    Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение
    C ДЕДОМ согласен полностью.

    А я нет хоть он и Дзед:D:D:D

    Прокомментировать:

  • ВИТЬКО ПИНСК
    Участник ответил
    [QUOTE=Asaris;

    Мне кажется срок хранение и срок эксплуатации вещи разные.;)[/QUOTE]

    Редуктор,не двигатель, в него не попадают выхлопные газы и нет связи с атмосферой.Можно сказать и по другому,если перевозчик везет канистры с маслом в течении многого времени по не ровной дороге,оно ведь там колотиться подпрыгивает,значит по приезду через пол года оно станет б.у.как и в редукторе за десяток выездов на воду:o?

    Прокомментировать:

  • ГЕНАК
    Участник ответил
    В многих мануалох по авто пишут в кпп доливать масло до уровня, но никак заменить масло. так и здесь особенно про тюбик и заливка снизу. C ДЕДОМ согласен полностью.

    Прокомментировать:

  • Asaris
    Участник ответил
    Сообщение от витько Посмотреть сообщение
    .Любое масло имеет срок хранения,моторное к примеру около пяти лет,далее возможно разрушение присадок.Трансмисионное пусть теже пять лет.Теперь объясните мне,что произойдет с маслим в редукторе за три года эксплуатации??
    Или мысль сформулированна неверно или я не понял:D
    На тушенке срок хранения тоже 2 года, а если я ее съем, мне в магазин когда бежать, через два года когда срок хранения кончиться или раньше:D

    Мне кажется срок хранение и срок эксплуатации вещи разные.;)

    Прокомментировать:

  • ВИТЬКО ПИНСК
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Нет, конечно. Быстрее, наоборот. Очень умные люди. И писали это из расчета, что прочтут очень педантичные парни, которые для заправки редуктора будут искать по Европе масло именно в тюбике и именно с надписью, рекомендованной инструкцией.
    Такие люди пропустят мимо глаз то, что в инструкции есть запись: "либо аналогичное масло, соответствующее стандарту АРI GL-5; SАЕ от 80 до 90". А это и есть автомобильное трансмиссионное масло, которое продается на каждом углу в Минске и расфасовано чаще всего в канистры, емкостью от одного литра. Но педанты будут упорно искать "тюбик". И лишь для того, что бы залить "как положено", т.е. снизу!
    В итоге, счастливый обладатель мотора купит то же масло в тюбике, только гораздо дороже и его денежки пойдут прямиком умным людям, написавшим упомянутую инструкцию.
    Замечу, что производители моторов никогда не производят масел. Они лишь заказывают его у производителя тех же автомобильных масел, только по их заказу это масло фасуется в "тюбики". А за фасовку, тюбик и надпись на нем платишь ты.
    Принцип работы и смазки большинства редуторов одинаков, что в авто, что в лебедке, что в лодочном моторе.
    Маладца ДЗЕД.Лови зеленку.Полностью с тобой согласен.Все инструкции для ботаников,чтоб было с кого кормиться тем, кто их печатает.Любое масло имеет срок хранения,моторное к примеру около пяти лет,далее возможно разрушение присадок.Трансмисионное пусть теже пять лет.Теперь объясните мне,что произойдет с маслим в редукторе за три года эксплуатации?Или мне лететь к дилерам за маслом?

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 267 667 717 757 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 777 817 867 1267 1478 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X