Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 268 668 718 758 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 778 818 868 1268 1478 template Следующая
 
  • Страница из 1,478
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
    И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.
    Нет, конечно. Быстрее, наоборот. Очень умные люди. И писали это из расчета, что прочтут очень педантичные парни, которые для заправки редуктора будут искать по Европе масло именно в тюбике и именно с надписью, рекомендованной инструкцией.
    Такие люди пропустят мимо глаз то, что в инструкции есть запись: "либо аналогичное масло, соответствующее стандарту АРI GL-5; SАЕ от 80 до 90". А это и есть автомобильное трансмиссионное масло, которое продается на каждом углу в Минске и расфасовано чаще всего в канистры, емкостью от одного литра. Но педанты будут упорно искать "тюбик". И лишь для того, что бы залить "как положено", т.е. снизу!
    В итоге, счастливый обладатель мотора купит то же масло в тюбике, только гораздо дороже и его денежки пойдут прямиком умным людям, написавшим упомянутую инструкцию.
    Замечу, что производители моторов никогда не производят масел. Они лишь заказывают его у производителя тех же автомобильных масел, только по их заказу это масло фасуется в "тюбики". А за фасовку, тюбик и надпись на нем платишь ты.
    Принцип работы и смазки большинства редуторов одинаков, что в авто, что в лебедке, что в лодочном моторе.

    Прокомментировать:

  • Санди 45
    Участник ответил
    Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
    И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.
    2. Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NММА ТС-WЗ.
    А выше совсем другие цифры:
    Соотношение компонентов смеси - 50:1, т.е. неэтилированный бензин (50) и оригинальное или рекомендованное моторное масло ТСWЗ (1).
    1. Полностью заправьте топливный бак (25 л).

    Таких описанний много ,почитать это полезно, особенно для новичка.
    Но залить на бак 25л-1 литр масла это уже перебор,даже при обкатке мотора,и эта инструкция для Тохи 8-9.8,а бак вроде там 12л.
    Поэтому не знаю дураки пишут, либо дураки читают. Не будем принимать всё буквально,лучше опыт+советы мудрых людей,у нас на форуме их хватает.
    С Уважением.
    Последний раз редактировалось Санди 45; 17.05.2013, 12:39.

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
    Имели печальный опыт залив масло с верху...вовремя услышали свист и прекратили эксплуатацию...обошлись заменой втулок в ноге...для чего масло продают в тюбике? и для кого пишут инструкцию по эксплуатации?
    В инструкции написано о том, что должно быть масло.
    Как ты его туда напихаешь, - дело второстепенное.
    Можешь глазной пипеткой по капле совать.

    Во это по нашему купить мор за ТРЁШКУ а потом в него нигрол лить:D:D:D
    По вашему, - "обкатывать надо неделю в проруби или бочке.
    Потом свечи сразу после обкатки заменить.
    Не забыть на сервис на замену масла в редукторе отвезти.
    Потом врезать в бензопровод еще 5 штук фильтров и менять их по разу на неделе.
    Еще через неделю обзвонить все магазины в Беларуси и России в поисках смазки, про которую написано в инструкции, которой надо смазать резьбу транцевых прижимных винтов.

    А нигрол, - отличная трансмиссинная смазка. Жаль, что уже практически не купить. Ее даже изношенные сальники лучше держали и с водой она практически не смешивалась, в отличие от молочно-белых "фирменных", которые становятся детским поносом от 10 гр. воды.

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    снизу или сверху
    Имели печальный опыт залив масло с верху...вовремя услышали свист и прекратили эксплуатацию...обошлись заменой втулок в ноге...для чего масло продают в тюбике? и для кого пишут инструкцию по эксплуатации?

    Добавлено через 4 минуты
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Какие нахрен последствия?
    В связи с чем?
    Масла в редукторе хватает для смазки пары шестерен с избытком и многократным запасом.
    Даже если ты вместо 200 гр. зальешь 100, - хрен его не врежет.
    В Вихрях да Ветерках его там толком никогда не было. Воды для смазки хватало!:D
    Кроме пары там ещё втулки стоят которые находятся достаточно высоко на приводном волу...и когда маловато масло то они начинают ГОЛОДАТЬ:D и потом просят денег.

    Добавлено через 7 минут
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Не сношай мозги себе и людям!
    Лей ЛЮБОЕ автомобильное транмиссионное, включая нигрол!
    Во это по нашему купить мор за ТРЁШКУ а потом в него нигрол лить:D:D:D
    Последний раз редактировалось Dragon; 16.05.2013, 22:32. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
    С этим хочу оспорить:D это не правильно и черновато последствиями....
    Какие нахрен последствия?
    В связи с чем?
    Масла в редукторе хватает для смазки пары шестерен с избытком и многократным запасом.
    Даже если ты вместо 200 гр. зальешь 100, - хрен его не врежет.
    В Вихрях да Ветерках его там толком никогда не было. Воды для смазки хватало!:D

    в ногу масло если конечно правильное масло продраться в тюбике
    Не сношай мозги себе и людям!
    Лей ЛЮБОЕ автомобильное транмиссионное, включая нигрол!

    и заливать его только через нижнее отверстие пока не появиться верхней дырочке:D...
    Лей как угодно, лишь бы налить. Способ заправки на смазывающие свойства не влияет.
    могу ещё посоветовать когда заливаешь масло в ногу ложит мотор набок чтоб удобней и по быстрому закрутить пробку...потом поставил вертикально мотор излишки масла вытекут через верхнею пробку и усЁ
    Сколько "излишков" вытечет?
    Думаю, что не больше 1 мл.;)

    Добавлено через 5 минут
    Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
    Добавлю:
    Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.
    Сняв винт, - сальник не увидишь.
    Демонтировать только для осмотра сальник гребного вала - категорически не советую. В большинсве случаев, - он после этой работы непременно потечет.
    Повреждения на гребной валу?
    А откуда им там появиться?
    Леска? Да! Вполне может быть!
    Но я всегда снимаю винт и удаляю леску или плетню немедленно после обрыва винтом.

    Добавлено через 22 минуты
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    леска на гребвал успешно наматывается ( у меня на м10 и на м15) правда, повредить сальник она не может.
    Согласен.
    наливать масло в редуктор безразлично:
    Вот и я о том.
    если свечи не менять - то не только зазор, а и почистить отмочив хорошенько в бензе и потом стальной проволочкой внутри выколупать нагар между центральныи изолятором и внутренними стенками юбки ( я свечи не менял с завода уже 5 сезонов).
    Тоже 5 сезонов родные стоят.
    Не чистил ни разу! Один раз в сезон устанавливаю зазоры.
    Если уж отмачивать и чистить, то самым эффективным "отмачивателем" будет не бензин, а смесь 50 на 50 ацетона с керосином!
    А для того, что бы не делать этой процедуры, достаточно один раз в сезон спалить литров 10 высооктанового бензина, например 98. Пр этом прогнать мотор минут 15 с открытым дроселем. Свеча очистится до легкого налета. А если линуть авиационного, 115, - то даже ступица винта приобретает голубой цвет!:D
    пресс масленкой (шприцем) смазать через масленки ось поворота мотра и и механизм откидывания мотора ( лабиринт во внутренней части крышек струбцин) нелишне помазать места выхода тросов управлением реверса под капотом и их ход в ручке румпеля.
    Ни разу не мазал. Нет шприца...:(
    Троса смажутся только видимая часть, которая входит в оболочку на пару сантиметров.

    P.S.
    Что можно и полезно сделать еще, - так это осмотреть высоковольтную часть на предмет наличия разрывов резиновых колпачков на свечах и трансформаторах. В случае замасливания, очистить высоковольтные провода. Я обычно меняю на авиационные. Там тройная изоляция. Не дает пробоя даже будучи залитые водой.
    Последний раз редактировалось Дзед; 16.05.2013, 22:05. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    леска на гребвал успешно наматывается ( у меня на м10 и на м15) правда, повредить сальник она не может. наливать масло в редуктор безразлично: снизу или сверху (по этому поводу на форумах битвы как тупокеонечников с остроконечниками) наливать лучше, как удобнее. я во все моторы много лет лью шприцем сверху: пока наберешь следующий шприц-предидущее спокойно стекает в редуктор и грязи меньше. если свечи не менять - то не только зазор, а и почистить отмочив хорошенько в бензе и потом стальной проволочкой внутри выколупать нагар между центральныи изолятором и внутренними стенками юбки ( я свечи не менял с завода уже 5 сезонов). пресс масленкой (шприцем) смазать через масленки ось поворота мотра и и механизм откидывания мотора ( лабиринт во внутренней части крышек струбцин) нелишне помазать места выхода тросов управлением реверса под капотом и их ход в ручке румпеля

    Прокомментировать:

  • Asaris
    Участник ответил
    Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
    Добавлю:
    , осмотреть сальник/.
    Если сальник поврежден, то увидите сразу как только начнете сливать масло.

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
    Добавлю:
    Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.
    У Мерк-10 выхлоп в ступицу. Устройство таково, что на вал и к сальнику попасть не может ничего. Если был такой сильный удар и поврежден вал гребного винта, - то такое невозможно без серьезного повреждения винта, т.е. если визуально винт в норме, можно ничего не искать;).

    Прокомментировать:

  • Rush
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    А что там обслуживать?
    Добавлю:
    Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.

    Прокомментировать:

  • Rapala74
    Участник ответил
    Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщение
    И это будет правильно.Новый-есть новый.Б У если с тугриками туговато и у знакомых людей(у форумчан брать можно-:)свои люди).
    И это правильно!))) Давно предлагаю.

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    А что там обслуживать?

    1. Сменить масло в редукторе.

    - Завернул нижнюю и через верхнюю тонкой струйкой заполнил доверху.
    С этим хочу оспорить:D это не правильно и черновато последствиями...в ногу масло если конечно правильное масло продраться в тюбике и заливать его только через нижнее отверстие пока не появиться верхней дырочке:D...могу ещё посоветовать когда заливаешь масло в ногу ложит мотор набок чтоб удобней и по быстрому закрутить пробку...потом поставил вертикально мотор излишки масла вытекут через верхнею пробку и усЁ.

    Прокомментировать:

  • Sergey KIR.
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
    Остальное обслучивае сводится к ласковому поглаживанию колпака мягкой тряпкой.
    Вот с этим я, пожалуй, справлюсь.:D

    Сузумар, спасибо, дорогой.

    с уважением,

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Sergey KIR. Посмотреть сообщение
    Всем привет. Может подскажет кто в личку, где бы мерка 10лс обслужить в Минске до начала сезона, чтоб люди с душой и без обмана, ну и я бы к ним по-человечески...
    А что там обслуживать?

    1. Сменить масло в редукторе.
    - вывернул две пробки и слил старое.
    - Завернул нижнюю и через верхнюю тонкой струйкой заполнил доверху.
    (Если через шприц, давим в нижнюю до появления масла в верхней)
    - затянуть пробки.

    2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в свечах.
    - вывернул свечи.
    - сунул щуп.
    - легонько ударил по боковому электроду.
    - зазоры установлены.
    - завернуть свечи.

    3. Посмотреть на фильтр. Он прозрачный. Если есть видимый осадок:
    - снять корпус.
    - извлечь сетку
    - промыть, поставить на место.
    Если осадка нет, - не лезь!

    4. Если есть на винту заусенцы, - убрать напильником.

    Больше никуда лезть НЕ НАДО!!!
    Остальное обслучивае сводится к ласковому поглаживанию колпака мягкой тряпкой.
    Весь процесс займет не более 20 минут с перекурами.

    Прокомментировать:

  • Dragon
    Участник ответил
    Сообщение от Sergey KIR. Посмотреть сообщение
    по-человечески...
    Это только сам:D и тягать не куда не надо.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 268 668 718 758 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 778 818 868 1268 1478 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X