-
Дело не всамом масле,а в обязанностях пользователя.Представте японца или америкоса за заменой масла в редукторе,в рыбацких сапогах и фуфайке.За такое дело, штраф влепят мама не горюй.Вот на таких законопослушных граждан и расчитан сервис,и это намного дешевле штрафа и будут везти после 20м.часов обкатки эти двежки за 300 верст следуя священной инструкции .Вот где бубло сыпеться фирмам
.А в странах бывшего СССР в каждой хате сервис,а мануал для всех одинаковый,и мы ему свято верим исполняя все инструкции и опускаем сервис на бабосы:D .
Прокомментировать:
-
И кому это надо?:o Сутяжничество какое-то! Кто кому заплатил?Кто что будет отрабатывать ?Фирма хозсуду заплатила,а теперь суд будет отрабатывать? Нестыковка однако.Если не сказать больше.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Акцизная марка не означает того,что данное масло предназначено для той или иной цели-она указывает на уплату акцизного сбора.Масло моторное может вообще не облагается акцизными сборами ,а просто маркируется как легально ввезённый товар на территорию РБ.Прокомментировать:
-
"а за масло бабушки сорвали,и не по рыночной цене"-------- любителям менять свечи в сервисе: а почему не спросите у сервиса какое масло нужно? и не купите это масло где вам удобнее. и пусть сревис брызжет, говоря что это левак и т.п. спокойно спрашиваем: вы даете бумагу, что данный принесенный мной продукт фальсифицирован по отношению к вашему продукту? если вы не доказываете, что принесенной мной масло не соответствует критериям к данному продукту- применяйте его в сервисных работах с моим мотором. если отказываетесь применять мой продукт - письменно обоснуйте. а я в хозсуде выиграю еще и издержки за потерю возможности эксплуатации мотора на вашей гарантии. если на вашем принесенном масле приклеена акцизная марка белоруси - то хозсуд признает его сертифицированным ( им уже может и заплатили за сертификацию от продавшей вам масло фирмы и они будут отрабатывать) и признав сертифицированным автоматически назначат сервис проигравшей стороной. пусть это и долго, но до сезона еще далекоПрокомментировать:
-
Мне кажется дело в бубле.Вот определила хонда замену 20 мото часов,и все, просрал время, и алес твоей гарантии,не просрал,заменили басплатно,а за масло бабушки сорвали,и не по рыночной цене.Я так понимаю,каждая компония обзаводится ремонтными сервисами,моторы у них базотказные,реально могут без замены отходить тучю времени,возьмем 5-ть лет.Вопрос,что будут кушать сервисы?Нет страх дорогостояцей поломки выше любых расходов,и мануал как божья заповедь.И думаю компании тупо на одной только замене масла вынимают поболее чем от продаж собственной продукции. НЕ БИТЬ, ЛИЧНО МОЕ рассуждение.Прокомментировать:
-
Кстати, как раньше писАл, после обкатки (первого сезона) масло было прозрачным... Потом поменял и решил поменять через сезон...
А- вот оно как...
Прокомментировать:
-
Витько К сведению:100 моточасов-это целый сезон упорного трола и то не каждый накатает, так как счет идет дефференциально в зависимости от оборотов двигателя,поэтому одной замены масла в сезон вполне достаточно и соответствует требованиям инструкции по эксплуатации,что не так уж накладно и сохранит мотор в технически исправном состоянии.Прокомментировать:
-
У них уверенность,что 2 страны всё равно разберут их моторы,лодки,машины.А разве не так?))Да ещё может для них недорого,а нам то нужно следить за техникой,потому как на пенсии и другого возможно уже не будет.ИМХОПрокомментировать:
-
Вот читаю \про замену масла в редукторе\ и думаю т.е. ищу ответа на вопрос??? Не ужели американцы -"ну прсто тупые" и моторы у них г--но? В мануалах ЭВИНРУДА пишут 3-и года \или 300 моточасов\ без замены масла--что ЭТО прорыв в моторостроении - космические технологии \тогда почему наши люди ходят на хондах ,ямах или суперовских тохатсу\ или тупо РАЗВОДИЛОВО людей ,перечисленными производителями, на бабосы ??? Или наши советчики - засланные казачки :D ? Мое заключение - ВСЕ на ЭВИНРУД
:D
Прокомментировать:
-
"Как помажешь, так и поедешь" - утверждает техническая догма всех времен :)
На смазке экономить не надо, если ты любишь технику и мотор купил не на пару лет, а "до победы". В первый год эксплуатации вижу смысл менять в редукторе дважды, со смещением в сторону укорачивания первого интервала, а потом сливать в начале следующего сезона после первой поездки (если масло было чистое, чтобы "отмыть" все отложения после стоянки), или в конце сезона, если вода проникала в редуктор, чтобы за зиму в нутрях ничего не поржавело. По-любому, лучше хранить мотор с маслом, чтобы внутри было меньше воздуха, в котором конденсировалась бы лишний раз влага.
Для 4-тактного считаю более целесообразным сливать масло в конце сезона и наливать свежее на хранение. Всевозможные окислы и шлаки, содержащиеся в отработке, на пользу мотору при хранении с таким маслом не пойдут.Прокомментировать:
-
Меняй сезонно(т.е. по осени,когда уже откатаешься,всё равно будешь на следующий год готовить)) и не парься.Разоришься))ИМХОПрокомментировать:
-
По совету друзей:D, прочел инструкцию по замене масла в редукторе.Оказывается: после первого месяца или 20 мото-часов и каждые 6 месяцев или 100 мото-часов.Во оно как!:roll:
Буду менять.Прокомментировать:
Прокомментировать: