-
Гость ответилВот кстати тоже заморачиваюсь, на Мерк 5 4т лить 92 или 95 бенз ? есть ли разница для конструкции двигателя ? разница в тяге ? -
обычно чем холодней воздух, тем мощнее двигатель это из-за того, что холодный воздух в одинаковом объеме имеет больше кислорода (примитивно говоря). пример - интеркуллеры, охлаждающие воздух, чтоб в цилиндры вошло его больше и больше было кислорода, позволяющего сжечь бОльшую порцию топлива за такт. обычно 2 т подвесники утром на рассвете ощутимо веселее, чем в полуденный зной. НО! в холод ( при нуле и ниже, а может и при небольшом плюсе ) у ПЛМ появляется другая проблема: сырой и холодный воздух проходя переменные сечения (с резкими изменениячми скоростей потока) диффузора карба образовывает налет в виде льда или инея в диффузоре карба и (или ) на дроссельной заслонке. у малосилок зто сразу сказывается так, как если бы несколько прикрыли дроссельную заслонку (из-за уменьшения проходного сечения диффузора). особенно это заметно у моторов без капота, когда воздух вообше не успевает нагрется. не исключено это и с капотом - существует много факторов появления обмерзания. один из признаков: лодка явно не дотягивает скорости. заглуши мотор и черз пару минукт (кода иней стает) запустись и дай полдный. если скорость восстановилась - стопудово обмерзание. а глазом намерзание не увидеть: пока снял капот и стал осматривать мотор и карб, иней стает. можно увидеть если только на ходу стать раком и посматривать в диффузор.
запах и дым скорее всего от того, что при уменьшении сечения карба через него при том же положении дросзаслонки проходит меньше воздуха, а подача бенза идет в том же количестве, что и с нормальным количеством воздуха. смесь станет богатой из-за невозможности сгорет обычной порции бенза при недостатке порции воздуха. (как бы постоянный прелив) и от этого дым (и черная свеча) и мощность также падаетПрокомментировать:
-
Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Спасибо за ответ!!!
На выходных для успокоения, выкручу свечку, солью бензин, и заправлю свежий 95, накачаю лодку до упора и посмотрю как она себя поведет на воде.:roll:Прокомментировать:
-
Дым в любом случай ДОЛЖЕН БЫТ это мотор... просто раньше ты его не замечал по причине температуры окружающей среды...сейчас температура гораздо ниже и к ДЫМУ ещё добавился ПАР ИСПАРЕНИЕ.
Думаю всё токи причина в лодке ИМХО...
Добавлено через 2 минуты
У меня тоже лодка гораздо хуже выходит на глис в холодную погоду...когда тепло то с пол тыка и в глисе Мерк 6 4т.Прокомментировать:
-
качал как обычно, до упора. Дело в том что присутствовал запах и дым после сброса оборотов, раньше такого не было.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Думаю что вся проблема в накачке лодки малое давление.Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщениехолод?
Прокомментировать:
-
Вопрос к опытным мотороводам!
В воскресенье ходил по р. Птичь. Ощущение как будто из пяти коней два сдохло.Попытка выйти на глис не увенчалась успехом , скорость 16 км/ч и оп (летом с этим же пассажиром на глис выходила без проблем). Может быть дело в качестве бензина? Или это мотор так себя ведет в туман и холод?
Прокомментировать:
-
кто это видео выклвдывает с винтом, вроде мерк малый? - лень автора искать по теме. какие проблемы с редуктором? четко видно, чтто качая винт - гребной вал неподвижен. качание винта просходит на резиновой муфте, которая между шлицевой мамой в винте и телом ступицы. резина у мерков вместо шпонки, чтоб винт проворачивался при встрече с препятствием. звуки при перемене направления вращения - обязательные люфты в механизме редуктора. вероятно если была встреча винта с препятствием, его провернуло на резине и теперб он сидит не ттак плотно как с нова. я бы забил на это (поправив лопасть если гнутая) и если винт не прокручивается на ходу (в смысле хватает трения втулка -ступица - не парился бы. если уж сильно хочется или винт прокручивается, сверли дырочку в ступице через шлицевую маму. и туда гвоздик нетолстый ( чтоб был вроде шпонки) в маме шлицевой кончик гвоздика заровнятЬ чтоб не мешал надеватся на папу. и вперед.Прокомментировать:
-
Гость ответилВсем спасибо за советы :D
Отплачу ссылочкой на сайт где можно посмотреть все запчасти с кодами и рисунками на многие известные моторы, в том числе и идет сортировка по годам и многое другое...
http://www.statusmoto.ru/cGroup_6.htmlПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
honda bf60a
на днях приобрел хонду bf60a 2012 года,б/у 30 моточасов,может кто-нибудь что-нибудь знает про сей моторчег,интересует: особенности эксплуатации,обслуживания,установки на катер и подключение,может кто занимается этим более профессионально чем официал у которого нет даже подставки под мотор не то что диагностического оборудования
Прокомментировать:
-
ИМХО - Аркадий нормальный специалист. Во всяком случае, помог мне решить не совсем стандартную проблему.;)Сообщение от vcdevnull Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Гость ответилДа и судя по комментам в ветке больше негатива я смотрю в сторону Аркадия чего-то...
По итогу позвонил в Апикофиш и они отправили по номеру 652-18-88 и это оказался Аркадий, сказал привозить нужно мол смотреть...
Новый винт кстати в Апико стоит 774к, что весьма умеренно по сравнению с ценами у тех же Хохлов...Прокомментировать:
Прокомментировать: