Сообщение от Ботаник
Посмотреть сообщение
-
Вчера разговаривал с одним водномоторником,так он говорил что они винты полировали на Вихрях,мол скорость выше,а на сколько она больше будет?Прокомментировать:
-
Ты знаешь, что такое "кардан"?Сообщение от норыч Посмотреть сообщение
А что такое "Рессора"?
Ты не спутал лодочный мотор с ГАЗ -51?
Может у тебя вместо винта еще и гусеницы стоят?:D
Не представляю даже, это как надо гонять мотор, что бы редуктор посинел от температуры...и разбитая втулка(вал вращается во втулке, а не в подшипнике, как в советских моторах) со следами перегрева.Причина выяснилась после.Что-то случилось видимо с карбом и предыдущий владелец выполняя любительский "учебно-лечебный"процесс хорошенько погонял "всухую"( мотор воздушный и риска теплового "клина" нет).
Что? И корпус редуктора износился?:o:o:oРезультат- кирдык редуктору..И самое страшное-после замены корпуса редуктора( а он аж 300 уе!!!!) сохранился шум шестерен.Может и не страшно, но живучести не добавит.
Это как же?
Там же нет ничего подвижного.
Кусок пустотелой алюминиевой болванки!
Менять (при необходимости) надо блок шестерен, а не корпус редуктора.
А что бы шестерни не шумели, их надо правильно отрегулировать.
Хотя бы
- на осевой зазор.
- на глубину зацепления.Прокомментировать:
-
Этот вывод я сделал после осмотра Хонды 2.3,у которой при разборке редуктора обнаружился повреждённый сальник редуктора на кардане( или рессоры по советской классификации) и разбитая втулка(вал вращается во втулке, а не в подшипнике, как в советских моторах) со следами перегрева.Причина выяснилась после.Что-то случилось видимо с карбом и предыдущий владелец выполняя любительский "учебно-лечебный"процесс хорошенько погонял "всухую"( мотор воздушный и риска теплового "клина" нет).Результат- кирдык редуктору..И самое страшное-после замены корпуса редуктора( а он аж 300 уе!!!!) сохранился шум шестерен.Может и не страшно, но живучести не добавит.Прокомментировать:
-
:DС нагрузкой работу они не любят еще больше... короче не любят они работу, очень не любят...:D и я их мнение разделяю...:DПрокомментировать:
-
Вот вот, хотелось бы увидеть фотку этого чудо техники.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
И почему это редуктор типа не любит без нагрузки работать?
Для чего в него залито масло тогда )))Прокомментировать:
-
И что это за моторы с "карданом"?Сообщение от норыч Посмотреть сообщение
Может они на носу лодки устанавливаются и карданная передача на транец?
А эта шедевральная мысль откуда?Второе.Редуктора ПЛМов оочень не любят работы без нагрузки, и испортить шестерни тоже запросто.Поэтому старайтесь не пускать моторы без водыПрокомментировать:
-
Добавлено через 6 минутСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
При запуске без воды причина немного другая, во первых, идёт очень сильный нагрев преджде всего кардана, намного сильнее, чем редуктор в целом, и прижечь карданный сальник проще простого.Второе.Редуктора ПЛМов оочень не любят работы без нагрузки, и испортить шестерни тоже запросто.Поэтому старайтесь не пускать моторы без водыПрокомментировать:
-
Многовато для Т9.8, я 10л за день ни разу не смог... но от рассвета до заката не пробовал правда...:D, но когда по Припяти пару км буксировал другую лодку, то расход был неслабый... по-этому если очень-очень упористый воблер:-D, то 10 и за полдня приговорить можно:-DПрокомментировать:
-
На троле отличия не будет:(.А если и будет,то в граммах.Но 10ка в день тролить,на новом,эт многовато;).
Хотя,какой "день":D.
Для выяснения истины нужны моточасы:oПрокомментировать:
-
Даровки хлопцы, расход у двух одинаковых новых моторов - Тоха 9.8 2т, но висящих на разных лодках- Казанке и ПВХ, будет существенно отличаться?
У меня получается 20 литров на два дня троля по реке с минимальным переездом, 9.8 2Т на казанке висит или это нормально?Прокомментировать:
-
Cхему ставил в двигатель на одну пластину с самодельным выпрямителем-стабилизатором. По лодке тянуть только один провод на светодиод. У меня проводка была сразу проложена с запасом.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
нетСообщение от Буратино Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 час 58 минут
А чем эти грабли отличаются? тот же один цилиндр.Если уже такая аллергия на 2т-смотри 2цилиндровый мотор У мерка от8сил и 38кг веса.Сообщение от сомяра Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вопрос к знатокам - владею маторчегом тохатсу 2Т 5 л.с. По описаниям там живет внутри генератор. Могу ли я ентот генератор использовать для утилитарных целей - носовой фонарь на лодке, зарядка АКБ, прикуриватель, еще чего нить? Опять же схемка контроля за водой...Прокомментировать:
-
--------в плм оно не будет повышаться из-за охлаждения редуктора водой- потому без воды и нельзя...----------
давление в редукторе ПЛМ высокое не из-за температуры, а из-за полной заполнености редуктора маслом. к тому же охлаждаясь водой, редукторное масло менее жидкое, чем горячее в редукторе авто. отсюда в редукторе и бОльше чем в дифе давления масла на все "дырки", к тому же плотность сальника гребвала должна быть высока и потому, что при остановке мотора с внешней стороны есть постоянно вода (когда нога в воде) к тому же после остонова мотора даже не очень горячее масло в редукторе остывая сжимается, провоцируя засос воды через сальник. потому гребваловские сальники более плотные, (по посадке на вал) чем сальники того же колена или автомобильные, где нет резкой границы таких противоречивыхх сред как масло и вода. а более сильный обжим сальником вала компенсируется его двухсторонней смазкоймаслом и водой. конечно, и то и другое проникают в "чужую" область - от того и эмульсия в редукторе и выход масла из редектораПрокомментировать:
Прокомментировать: