Сообщение от Greihan
Посмотреть сообщение
-
Подозреваю что если залить уровень то при транспортировке могут быть нюансы :) Отправлять с сухим картером то же не вариант-моторы не сразу находят своего владельца- могут годик два пролежать на складе.В нулячий сорокет после распаковки до уровня вошло ровно 1 литр.(по паспорту 2). -
Поддерживаю!!!, вчера поменял по данной схеме, всё ок!!!!Сообщение от Korvet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
аналогично.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
тюбик Мотуля, с носиком - дождался когда старое масло стечет, ещё немного нового линул сверху - промыть, подождал, потом прислонил снизу тюбик - носик идеально точно подходит к нижнему отверстию - надавил, правда сильно давил по неопытности - сверху полилось - закрыл сверху, снизу пролилась 1 капля масла когда убирал тюбик.Прокомментировать:
-
Это не тупое следование инструкции-так действительно удобнее-по крайней мере лично мне. Я тоже когдато пихал масло в редуктор через верхнее отверстие. Потом попробовал как советуют в инструкции-так мне показалось удобным. Если закручиваешь вехнюю пробку а потом убираешь носик тюбика от нижней-ничего не протечет.Ну а так-каждый делает как хочет-главное конечный результатПрокомментировать:
-
транспортировать удобнее, нет нужды держать товар в одном положении, как у заботливого юзера.
насчет налива в редуктор - борьба тупоконечников с остроконечниками: я лично предпочитаю наливать в рюмку сверху и неизголятся. при наливе снизу даже при наличии спецприспособы - в момент ее отъема от нижней дырки и закрутки пробки ОБЯЗАТЕЛЬНО прольется масло ( гравитация, видите ли). еще больше его прольется при пользовании обычным тюбиком. а если это проводится в теплую прогоду разжижевшееся масло обязательно протечет и количество оставшегося в редукторе масла зависит от ловкости завинчивающего пробку. зачем создавать себе трудности? налив сверху не требует лихорадочного завинчивания пробки и обходится небольшим потеком у края отверстия. не пойму, почему такой священный пиитет перед инструкцией с нижним наливом? это типа отсоса через маслощуп отработки при замене масла в авто, получившее распространение вместе с фирменными комбезами механиков и кофейной стойкой для клиентов. Эффектно, но смысл процедуры замены масла уменьшен остатками отработки на дне поддона.Прокомментировать:
-
ANDREI.K не горюй. Масло там было. Новые моторы все идут с залитым маслом в редукторе. В самой движке-да- залито гдето треть уровня и на маторе висит большая желтая табличка с " Ахтунгом".Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
только если очень мелким шрифтом :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Можно и без масленок с резьбой-делов то :cool: Раз в год отжалеть 80 тыс на тюбик масла-на водку больше уходитСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
Да ладно, не обижайся...:DСообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение
Я все таки полагаю, что хоть на какой то .....надцатой страничке инструкции все равно должна быть запись о необходимости убедиться в том, что заправлены все технологические жидкости.Прокомментировать:
-
Нужно внимательней читать сообщения... . Написал, что в инструкции нет ни слова про заливку трансмиссионного масла в начале эксплуатации. Ее я читал внимательно, т.к. без нее я мотор даже не завел бы.. Так что не вижу ничего смешного.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Да и вопрос был не в том, как заливать масло, а было ли оно там вообще. Вопрос возник после прочтения ГАРАНТИЙНОГО ТАЛОНА.Прокомментировать:
-
Ни один нормальный продавец мотор без масла в редукторе или без 543 предупреждений , что его там нет , мотор не продаст. Тем более видя перед собой чайника в этих делах.
Масло в редуктор снизу льют некоторые профессионалы сервисмены - у них для этого масленки с резьбой и уплотнением. А творческая интеллигенция и парни с рабочих окраин заливают в верхннее, потягивая пивко и покручивая винт - так пузыри воздуха наверх лучше выходят. Можно еще положить мотор на бок и сразу задуть нужный обьем - это обычно говорит о молодости водномоторника и отсутствии у него необходимых пивных припасов. Но всех обьединяет одно - никто не жалеет масло и старается запихнуть его туда с горкой, и давит его потом по всем сальникам...:oПрокомментировать:
-
:D:D:DСообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение
Вот это и есть типичное поведение нашего человека!
Инструкцию начинают читать только в случае поломки...:(
А на первой!!! страничке обычно написано:
"Внимание!!!!
Перед началом эксплуатации внимательно прочтите настоящую инструкцию!!!":D:D
Добавлено через 7 минут
При внимательном прочтении можно обнаружить, что заправка маслом через нижнее отверствие производится в случае использования специального оборудования, штуцер которого вворачивается в нижнее отверствие, элластичная емкость сжимается, масло перетекает в редуктор до появления в верхнем окне.Сообщение от Maler Посмотреть сообщение
На самом деле, вовсе не принципиально, каким способом мы туда засунули смазку...
Принципиальный момент, - она там должна быть в нужном количестве и нужного качества.
Я не имею такой приспособы и всегда заправляю редуктор через верхний винт, вливая смазку тоненькой струйкой до полного заполнения редуктора.Прокомментировать:
-
Про это в курсе. Я так делал, т.к. был уверен что оно там есть, просто на всякий случай решил долить.Сообщение от Maler Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
там написано для всех моторов сразу.Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение
а 4-х тактники как раз идут не залитые маслом - имхо это к ним и относится.Прокомментировать:
Прокомментировать: