Сообщение от Andrei 73
Посмотреть сообщение
-
:D:D:D пад сталом. вот такие сервиса - износ спичечными головками мериють. мабыць нутраметры и микраметры дарагие очень. чего тут хотеть. -
в общалке уже писал- друг прикатил лодку из амера с мотором мерковским 150 коней- мотор не заводится, требуется еще и доводка всего до ума- гидравлики, машинки. К кому обратиться за помощью?Прокомментировать:
-
единственное верное решение...Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
будем надеяться, что не все сервисы такие....
потому как своими руками можно сделать практически все, но не всегда есть время и желание...:D:D:DПрокомментировать:
-
Обратился в сервис - разведут:(...Сообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Mucho- посылай их на куй. Изменений никаких-пол очка разницы от до ремонта и после. Это типа извини братан-не получилось. Ну так не получилось-спасибо -до свидания.Прокомментировать:
-
не буду спорить за терминологию, под гильзой понимаю ту хрень в которой ходит поршень..., а каким способом ее туда впиндюривают (тип гильзы) не знаю, по коль в мерках так,то на х... менять кольца, неужели нельзя замерить диаметр цилиндра, рассчитать овальность, (при некоторых ее значениях замена колец вообще не целесообразна), состояние зеркала и так видно, сделать правильный вывод... профессионализм сервисменов под большим вопросом, впрочем иногда проще впарить что нибудь, авось поможет, не поможет- сам виноват, а денюжка останется ... в общем где-то так...
такой давно был как-то случай БМВ 728 1995 г.в. должен забрать покупатель через 3 дня и тут затроила... нет компрессии водном из цилиндров... экстренно за ночь снимаю с другом голову - выпускной клапан... цилиндры в идеале без выработки, заливаю раскоксовку (на всякий случай),днем ищу клапан, собираю со всеми новыми прокладками, и с чувством, с толком, с расстановкой, к утру на колесах ... все супер... отдаю... о разборке мотора каюсь умолчал... через месяц приезжает, говорит попал- поменял на сервисе блок цилиндров сказали износ на спичечную головку между поршнем и цилиндром, я говорю быть не может (я то зазоры месяц назад видел), а он говорит на сервисе сказали, что в этих моторах гильзы с "никасиловым" покрытием на 200 тыс. все летят (ходила такая байка про моторы правда 1998 г.в.), говорю, а ты старый блок видел-нет, попросили им отдать за скидку около сотки... вывод напрашивается сам...Прокомментировать:
-
Совершенно верно!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Медленно тянешь за шнур... Если идет толчками, - нехрен мерять ту компрессию.
Тоже согласен.Есть очень большие сомнения в целесообразности смены колец (если это М-15 американец не лохматых годов) даже при дохлой поршневой.
Кольца не разгибаются.
Могут "залечь" или сломаться, что случается крайне редко.
В первом случае, как правило, достаточно залить в цилиндры смесь керосина и ацетона. Нормально чистит канавки.Прокомментировать:
-
У Мерка-8-10-15 (не лохматых годов американского производства), насколько мне известно, нет гильзы как таковой. Там покрытие непосредственно на алюминий. Если была низкая компрессия , то скорее всего легло это покрытие.Сообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщение
Можно осмотреть болты разьема картера по оси коленвала - в родне они окрашены вместе с блоком и любые попытки их открутить не проходят бесследно. Вообще там такое устройство - колено надо вынимать, и снимать весь обвес впереди ... И собрать гораздо сложней, чем разобрать. Короче 200 - это легко отделался:o.
Компрессия после "ремонта" изменилась не значительно. Но по этому одному нельзя судить - менялись ли кольца или нет.
Вообще ,самый простой способ поднять компрессию при полумертвой поршневой - плеснуть масло через свечное. Сразу вырастет до нормы. Поэтому компрессию лучше мерять на моторе , который только что заглушили. При измерениии компресси опытный механик может накрутить ее в обе стороны.
Попросите кого-либо прошаренного в моторных делах сьездить с Вами.
p.s. вообще, лучше спрашивать о болях в животе, до того как из него шаманы повырезали "лишнее"
. Любой "водитель " М-15 по сопротивлению шнура кикстартера может рассказать о компрессии не меньше компресометра. Есть очень большие сомнения в целесообразности смены колец (если это М-15 американец не лохматых годов) даже при дохлой поршневой. ЮЮ появиться может поправит меня, он Мерки "препарировал".
Прокомментировать:
-
Толпой не надо ехать.Mucho и сам не из робкого десятка. Самый лутший совет дал Andrei 73. Я бы требовал компресию далеко не 7. Но опять есть но,могут в бенз добавить присадку для поднятия той же компресии.Прокомментировать:
-
Абсолютно правильное предложение. А ещё на встечу взять с собой толкового друга. Ну чтоб не расстеряться когда будут толпой наезжать.Прокомментировать:
-
Если сошлются на не притертые кольца, пусть сами обкатают до появления нормальной компрессии (думаю, что при открытом дросселе это минимум 9), после этого дадут гарантию -тогда смело плати, если просто дадут гарантию возможны варианты- типа не так обкатал, гранаты не той системы и т.д. ... а доказывать их развод уже будет не реально... а то хрень какая-то получается- влил бы чутка масла в цилиндры -и со старыми кольцами компрессия выше 7.0 была бы, так, что надо еще смотреть, что бы это вместо обкатки не сделали... пусть меряют в Вашем присутствии на прогретом двигателе с открытым дросселем...Прокомментировать:
-
У Российских диллерах мерка в вопросах-ответах читал что минимальная компрессия 7.5. А тут после ремонта 7 ????? Конечно могут сослаться, что кольца не притёрлись. Пускай дают гарантию. Конечно развод можно доказать только вскрытием в их присутствии.Прокомментировать:
-
если измерять компрессию (давление в конце такта сжатия) с закрытой дроссельной заслонкой вероятно и на исправном моторе так где-то и будет... Как мерили Вы? Как они? Какие детали заменены кроме колец? Отдают ли Вам старые кольца и как минимум прокладки (или их остатки)? Если измеряли компрессию с закрытой заслонкой в обоих случаях :):):)... надо было кольца менять... не отдают старые детали- большой вопрос о разводе, отдают - вопрос о их профессионализме... (хотя старых колец и прокладок на сервисе ведро отдать могут)... что бы доказать развод однозначно разбирать мотор придется... но есть вариант, что новые кольца не притерлись и компрессия соответственно будет поначалу низкой (гильза цилиндра изнашивается неравномерно, больше по оси перпендикулярной поршневому пальцу и приобретает форму эллипса, вследствие чего новые кольца не прилегают к зеркалу гильзы)... вариантов масса, а нерадивые мастера этим и пользуются...Сообщение от Mucho Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
так платить или нет? мотор надо забирать, еще не платил. вопрос в том, что если это был развод с самого начала, то даже за проверку сотню платить не охота.Прокомментировать:
Прокомментировать: