-
в оме оцинковку купи любого диаметра. или откуси кусочек от мотка)) если далко денег. И гнется очень легко (не гвоздь) и оцинкованная. И главное полноценная шпонка формируется круглогубцами -
Гвоздь это уже плохо, он даже отпущенный прочнее чем бронзовая шпонка но и его аккуратно срезает, хотя при постоянной езде на гвоздях отверстие втулки растягивается в овал.
Сверло , это вообще жесть.или винт развалит, или редуктор. Сверло хорошо ломается от жёсткого удара , если зажать в тиски и молотком влупить, то сломается , а в трансмиссии жёсткости такой нету и оно покажет всю свою прочность.
Со штатной же шпонкой вообще проблем нету , её срезает словно ножиком, с ровными краями, и отверстия не разбиваются. Если обороты повышенные , её рубить при включении передачи даже может.Свёрла даже самые говняные и близко по свойствам не валялись.
Сам езди на чём хочешь, зачем людям чушь советовать...
А потом на сервисах байки появляются про сказочных долбодятлов.
В совкомоторах винт десять баксов , и отдельно можно втулку с резиновой муфтой в нём заменить , проще химичить. А на иномарки куда ни сунься - сотка винт, а то и три какой покруче, и втулки не меняются. :)
Ладно до дома доехать можно понять , что нибудь воткнул доехал , и сразу займись поиском оригинальной, и меняй пока не нарабилася.:) Цена вопроса - ноль , что тут экономить , и чего ради упорствовать в невежестве.:)Последний раз редактировалось long kast; 28.08.2019, 17:57.Прокомментировать:
-
В моём случае заводская шпонка срезалась только с одной стороны. Оставшийся "огрызок", как я понял, занял среднее положение, обеспечил зацепление, но и подъедал пластмассу... Потом винт начал прокручиваться на валу. Вскрытие показало немаленькую раковину, пластмассовую стружку, инкрустированный в пластик обрубок и остаток шпонки, торчащий неравными краями из вала. Пришлось ножиком подрезать, и придать форму посадочному месту винта. Иначе новая шпонка не становилась. Раковина осталась, отсюда небольшой люфт. Пока не налетал на коряги. Шпонка имеет первозданный вид)Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Шпонка гребного винта кроме своей основной функции выполняет роль предохранительного элемента. При превышении допустимой нагрузки она срезается, этим защищает от поломки другие более дорогостоящие детали двигателя. Если ставить не стандартную шпонку, более прочную, то это примерно тоже самое что в электрике поставить предохранители, плавкие вставки, автоматы большей мощности. Все сгорит, а предохранители останутся целыми.Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот как раз сверло сломается на мелкие части быстрее чем зуб на шестерне или сам вал. А гвоздь, так как метал мягкий, согнётся после нескольки ударов винтом, и разобьёт посадочное пластикового винта.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А в чём выигрыш? Аккум протянет дольше, но надо купить второй.:)
К тому же вдали от цивилизвции может быть критичен вес нагруженного в лодку барахлища.:)
По мне так пусть он один более интенсивно поработает, и меньше послужит, чем два таскать.:)Прокомментировать:
-
Не стоит заморачиваться.Я имею ввиду на зарядке от мотора.Если она стоит как опция в моторе это ещё куда не шло.А так,но аккум у тебя в 1,5 раза дольше протянет.Лучше купи запасной хороший аккум..Сообщение от volk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я это понимаю. И что , где- нибудь написано , что там сталь калёную надо поставить? Или какую нибудь может лучше бронзу , которая тоже хрупкая ?:)
Для интереса загуглил посмотреть где такую чушь прекрасную несут, нашёл только дискуссию на каком то форуме , где над спросившим глумятся и троллят, поставь уж лучше из сверла, если редуктор не жалко, и проч. :)Последний раз редактировалось long kast; 28.08.2019, 09:16.Прокомментировать:
-
Так я про шпонку на вала под винтом. Она длинной примерно 25 мм и диаметр 3 с хвостиком мм. Она и должна легко ломаться, к примеру при встрече винтом с бревном, камнем.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну так хрупкий и калёный это не совсем синонимы, прочность может разная быть.:) Лёд тоже хрупкий, однако его зубами можно раскусить, а сверло с победитом можно и не осилить.:)
К тому же вопрос что ты там нагуглил, что за шпонки и для какой цели. В гребном винту она - слабое звено , чтобы она срезалась предназначена, чтоб не редуктор рассыпался , а шпонка за две копейки.
А скажем в маховике на коленвалу у неё совершенно противоположная функция, и материал кардинально другойПоследний раз редактировалось long kast; 27.08.2019, 22:57.Прокомментировать:
-
Эт я по инету побегал, и вычитал симптомы поломок шпонок, почти у всех на три части. Ну и у меня впервые в выходные на три ровные части. А метал , как пишут, нужен хрупкий. Всё равно куски будут в валу и в винте. А мякгий метал только со временем будет гнуть шпонку, разбивать как винт так и вал. Пока сделал из плунжера с ТНВД, только он у меня быстро и легко ломался. А запасной где-то как обычно потерял)))).Прокомментировать:
-
Ну а откуда инфа , что это именно правильный металл ? Не ну может конечно и так быть, но тогда шпонка не выполняет функцию предохранителя на срезание , а крепит на максимальную прочность выходит. И в случае чего разрушаться будет что нибудь другое.Прокомментировать:
-
Винт пластиковый, но вставка под шпонки металическая. Я на хонду 2.3 подбирал подходящие сверла с победитом китайские (правильный метал для шпонок) из одного сверла выходило 2 шпонкиСообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всё правильно , шпонка мягкая, её разрезает на три части. Часто делают из латуни, по практике - и гвоздь тоже срезает, но при этом разбивается гнездо в котором шпонка сидит, и потом это затрудняет снятие- установку винта. Поэтому гвоздь лучше не полениться отпустить, а лучше конечно найти родную , или хотя бы из такого же металла.
Калёный металл там точно ни к чему , покрошится непредсказуемо, неприятностей наделает.
А в пластике не знаю как делают , пишу про металлические винты с резиновым демпфером и посадочной втулкой.Последний раз редактировалось long kast; 27.08.2019, 19:27.Прокомментировать:
-
В моём случае получилось на две. Обрубок поначалу не давал полностью проворачиваться на валу и разбил порядочную раковину( винт пластик). Самопал решил поставить мягче и контролировать деформацию). Пока норм. Может и не нужно делать излишне мягкой. Но решил так)...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: