можете кидать помидорами, но все-таки я купил себе Parsun 9.8 2т на Украине (3 года гарантии дают) быстренько посмотрел, покрутил т.к. в 23:00 ток в гараж попал все вроде неплохо сделано(в сравнении с тохой, взял у друга для сравнения)+ порадовало что доступ к топливному фильтру стал очень удобен не как у донора(тохи 9.8) завтра после работы поковыряю пофоткаю) завелся с 3й потяжки в бочке...
з.ы. в зипе 2 свечи Denso, ключ свечной, отвертка, шморгалка, ну и чека с брелком)
-
А что Аркадий говорит по этому поводу?Сообщение от dio-3982 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Необходимо поменять сальники приводного вала на яме 5 2т оригинальный размер которых 13x22x7 стоят которые порядка 12$ за штуку + доставка в течении 4-6 недель....
Поискав в сети, нашёл сальник с размерами 12*22*7 и стоимость его в белорусских 2000 - 10000
Теперь стоит вопрос, будет ли держать этот сальник, ведь диаметр оси = 13мм, а внутренний сальника 12мм ?????Прокомментировать:
-
[QUOTE=соловей;1034306]При электронном зажигании колпачок обязательно нужно нагружать свечой.Зажигание нужно смотреть. Я на неделе мучался с Явой, та же проблема. Искра есть, но не заводилась. После установки правельно зажигания работает как часы.
Зажигание не регулируется,так что и это можно исключить.
Добавлено через 34 минуты
К сожалению все эти пути пройдены.Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Возможно и коммутатор. А может и нет! Вот чтобы не сомневаться, я поступил бы на вашем месте тем путем, который описал выше. Иначе можно гадать до бесконечности. Если самому никак толку не дать, стоит поискать спеца какого-нибудь по электрике.Прокомментировать:
-
При электронном зажигании колпачок обязательно нужно нагружать свечой.Зажигание нужно смотреть. Я на неделе мучался с Явой, та же проблема. Искра есть, но не заводилась. После установки правельно зажигания работает как часы.
Добавлено через 2 минуты
Не видя мотора сложно, но причина может быть в том ,что опережение на втором цилиндре сбито.Прокомментировать:
-
Самый верный способ поиска неисправности, если вышеизложенное не поможет, прозвонить тестером цепь зажигания, а также проверить величину сопротивления на обмотках катушек зажигания (если нет нормативной величины - сравнить разницу). Ну и нужно быть еще уверенным в топливе и свече зажигания (пробовать на нескольких свечах).
Удачи.[/QUOTE]
По помпе порядок.Вопрос в том ,что при обеих ввернутых свечях вообще не показывает жизни.Иногда только хлопки .Вот и мыслим ,что коммутатор дает сбой,при двух ввернутых свечах.Прокомментировать:
-
Что искра есть, это еще мало чего значит. Искру проверяют так: снимай наконечник с высоковольтного провода, отнеси на 5-6 мм от цилиндра и крути резко - если нормальная искра, она пробьет это промежуток 6 мм (хотя должна и 8, и 10 пробить). Хотя бы 6 - тогда можно говорить что с искрой порядок. Если так уж боитесь за сохранность электрики - испльзуйте разрядник (ИМХО, для лод. мотора это лишнее). Если искра хорошая есть и свеча не сухая, а все равно не заводится - см. сальники. Если сальники норм. - см. компрессию (даже с плохой компрессией можно завести, если залить под каждую свечу 0,5-1 мл моторного масла, и покрутить мотор - компрессия для запуска улучшится засчет масла). Если меняли помпу - не слишком ли туго она вращается?
Самый верный способ поиска неисправности, если вышеизложенное не поможет, прозвонить тестером цепь зажигания, а также проверить величину сопротивления на обмотках катушек зажигания (если нет нормативной величины - сравнить разницу). Ну и нужно быть еще уверенным в топливе и свече зажигания (пробовать на нескольких свечах).
Удачи.Прокомментировать:
-
Все выше изложенное пройдено.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Попорядку,заменили кольца,завелся,работал нормально,отказала помпа, сделали ,заводить а он ноль по фазе.
Начали пробовать заводку по одному цилиндру,Выкрутили верхнюю ,подергали ,завелся.Завернули на место нулевой результат.
Опять выкрутили,опять завелся.Тоже самое проделали и снижним цилиндром, не заводится,хотя искра есть.
Итог,нижний при выкрученой верхней свече,работает,при завернутой, нет.
Мастер который делает, картенгист.У них одноцилиндровые и коммутаторов нет, зажигание как у хонды 5-ки,а сдесь 2-х цил. с элетронным зажиганием.
Вот сделали вывод,что проблема в коммутаторе или катушке,не путать с бобиной.
Поменять катушки местами не реально,чето сильно наворочено.
Компрессию не проверяли,и какая рабочая комрессия должна быть?Прокомментировать:
-
Как бы на пальцах рассказать тяжело. Начни с простейшего как уже писал Евгений Дидух Для этого выкрутить свечи,прижать их к корпусу и дернуть. Нет на одной искры поменяли местами. Потом боббины поменять местами и тд. Эти способом ты определишь что не исправно. Если всё работает в плане свечей и бобины. То меряй компрессию.
Лучше пригласи кто понимает.
Просто колпачок снимать с свечи нельзя может выйти из строя бабина.Прокомментировать:
-
Нижний работает, если снят свечной колпачек с верхнего цилиндра.Если одеть колпачек двигун не завести вообще.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Бобины просто менялись местами, верхнюю вниз,нижнюю вверх,так что они рабочие.Прокомментировать:
-
Мне кажется надо определиться что не работает. Для этого выкрутить свечи,прижать их к корпусу и дернуть. Нет на одной искры поменяли местами. Потом боббины поменять местами и тд. До причины. А там и вопросы можно задать.Прокомментировать:
-
Тоже?????????? Не работает тот же цилиндр? или работает бобина одна из двух?Сообщение от витько Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Форумчане ,помогите разобраться.Имею мотор ВОЛЬВА пента 20 л.с.,хотя, он имеет меня.
Глюк по зажиганию.На одном целиндре работает,на двух нет.
Грешим на катушку под маховиком и коммутотор.
Бобины менялись местами,результат тотже.
Какие способы проверки?
Ежели не исправен коммутатор,то каким заменить?Например автомобильным.Прокомментировать:
-
Согласен!Сообщение от дима ч Посмотреть сообщение
Главное, что бы лед на берег не выпер!:DПрокомментировать:
Прокомментировать: