Сообщение от V.V.
Посмотреть сообщение
-
Екараный бабай и вправду:o А мы тут разогнали тему да космических скоростей:D Ну тагда все просто если стрелка молчит(т.е. не двигается) что при заведенном, что при незаведенном(она правда должна проседать непосредственно при заводке это будет показывать что она вообще не зависла и прибор исправный) -нет зарядки от генератора:) -
Черт, а мы уже "амперметр" в мир утраченных вещей отправили
.
А что вольтметр показывал на заглушенном двигле и на средних оборотах?Прокомментировать:
-
Мне кажется кто то не дочитал пост до конца :)Сообщение от serg2104 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Думаю, что сгорел:o. В противном случае даже на минимальном потребителе стрелка бы отклонялась. Еще может неправильно подключен.Сообщение от Gensek Посмотреть сообщение
Вообще я плохо понимаю зачем амперметр на лодке. Следить за потреблением? Но это надо постоянно целый калькулятор в голове держать.
А состояние аккума и подзарядки нормально отслеживать по напряжению(вольтметр).
О Дзед опередил...Прокомментировать:
-
Вот и я об этом...:DСообщение от Gensek Посмотреть сообщение
Даже правильно подключенный амперметр не даст никаких показаний до тех пор, пока не появиться в цепи его включения потребитель.
Накинуть амперметр на клеммы АКБ, - это есть практически КЗ через его обмотку.
Возможно так и случилось, а затем начались танцы с бубном вокруг сгоревшего амперметра.:DПрокомментировать:
-
Если он так подключен, то вообще удивительно как он не сгорел. Там же тупо напруга проходит через электромагнитную катушку, которая посредством магнитного поля управляет стрелкой в зависимости от силы тока. Но если он достаточно мощный и не сгорел, то стрелка по идее должна упереться в упор на максимальном показании. А если он подключен правильно то даже при отсутствии заряда(на голой АКБ) при подключении какого- нибудь потребителя тока стрелка должна отклоняться. Но лучше конечно увидеть схему чтобы делать какие-нибудь выводы.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А я бы поставил вольтметр так проще контролировать заряд АКБ. Амперметр больше для контроля потребителей тока или тока зарядки АКБ генератором в зависимости в какой цепи он стоит .Прокомментировать:
-
Система зажигания и энергообеспечения на ПЛМ другая, более примитивная и компактная.Сообщение от Basil Посмотреть сообщение
Как только найдешь генератор в своей Машке, сообши. Напишем или Гинесу(по -современному) или в Спртлото(по Высоцкому).
2 V.V.
В инжекторных ПЛМ все немного подругому. И стабилизация лучще и подзарядка мощней. Да и катался ты гораздо больше , чем Вася майфун со светомузыкай слушал.Прокомментировать:
-
Подожди, уважаемый!Сообщение от serg2104 Посмотреть сообщение
Это как ты амперметр поставил напрямую на АКБ?
На клемы АКБ?
И что ты по такой схеме хочешь на нем увидеть?:o
Амперметр подключается ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а вольтметр - ПАРАЛЕЛЬНО!!!
Режь плюсовой провод и в разрыв ставь амперметр, все заработает.Прокомментировать:
-
Вася Ни в коем разе нужно воду доливать и не 40градусную а десятилитровую:DСообщение от Basil Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Яволь мусье :) розумиен :) Старая 92-как два года выдержала :) Мот она еще и поднимется. Померяю плотность - долью электролитика - "погоняю" зарядным и не смотря что в дупель пьян - он запоет как Жан Фотьян про фонари которые не светят :)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Иначэ - ф сад.
Добавлено через 3 минуты
PS
Понял - что чем больше баба - тем легче коням :)
Пойду разбирати танк - там акум бальшой - ешчо с войска помню :)Прокомментировать:
-
Да. Простая, еще совдеповская, ключ нажимаешь и поворачиваешь.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
45ка отстояла сезон с хондой 20 потом с мерком 30.потом с машкой 50. причем она изначально была полутрупом. автос заводила только летом.зимой нихт. :)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Гхм
***
4-х тактный движок - эт оже аналог тех же джигулей. Там есть все от карба до генератора.
Мот в 2-х такных там какието "обрезания" и там чет проиходит как в Ветерке - магнето и прочие бабины с катушками :)
А 4-х тактный - это ж е бубль гум. Не думаю что система зарядки отличается от автомобильной. Тем паче что у меня движок с завода со стартером, даже веревку еслиб захотел намотать - то не куда :)
Завести мона токо с акума либо "прикурить". Хотя мот попробовать как нить с толкача :) али веревку аля ветерка на винт намотать :)Прокомментировать:
-
2 serg2104
Я не знаю , как в этом конкретном моторе , но система энергоснабжения и ситема зажигания в ПЛМ средней мощности никак друг с другом не связаны. Это разные системы. Поэтому мотор будет работать и вез АКБ.
Скидывать клемы на работающем моторе при подключеных прибороах нельзя - спалишь приборы.
Надо завести ПЛМ и померять напругу на клемах АКБ на разных оборотах.Это многое скажет.
2 Basil
Послушай , Василий , не будешь слушаться - осенью сдашь АКБ на вторсырье.
Акб емкостью 50 ач , заряжается зарядным мощностью в 80 ват с нуля часов 6. А посадить его в ноль , Вася, с помощью твоего арсенала приборов можно за полчаса.
Постоянно недозаряженный АКБ теряет емкость, и постепенно дохнет.
2 Дзед
Магдино - вырабатывает переменку, которая после равняется. Но из-зпа постоянного магнита , регулировать мощность не так просто как в авто.Прокомментировать:
-
если стрелка не двигается и ты опять не перепутал :). начни с малого-проверь предохранитель на моторе.Прокомментировать:
Прокомментировать: