Судя по "канавкам на винте" вы курите , что-то более забористое чем я ...:o
Может поэтому, это самый полезный винт в этом карбюрматоре, и так на многое влияет!!!:p
-
На мерке4 поигравшись с этим винтиком получил в результате отличный холодный запуск мотора. До регулировки был некий секас-типа достал подсос,дернул,резко убрал пока не заглох. Так что винтик нужный :)Прокомментировать:
-
И я не согласен:(,т.к. данный винтик влияет на работу мотора,да еще и как!И на цвет свечи влияет.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеУ Мерк-Тох-5 2 т крутить винты карба , что бы изменить качество смеси бессмысленно, т.к. оно нерегулируемо. Я мучал это карб. Этот винт (точно уже не помню, но по сути так должно быть) регулирует "температуру на луне":o и немного холостые.
"Каждый сам себе злобный Буратино"(Мотолодка .ру (с))
.
Если не влияет,то у меня,для наглядного пособия,лежит карб,в котором "мудрец"закрутил данный винтик до упора,а там он обломался и после этого карб перестал внятно отзываться на регулировку
,но мотор работал на всех режимах,но не так,как при целом винтике
в режиме тролинга был не предсказуем:evil:
А еще народ крутит его туды-сюды часто и на нем появляеться канавка,а потом спрашивают,а гидэ мои холостые?:p
Так что поаккуратней с данным винтиком;)Прокомментировать:
-
Не согласен-имел мерк 4 и тоху5 2т. Винтик очень полезный :)Прокомментировать:
-
Если свеча черная, надо сначала попробовать поменять свечу:o, на заведомо исправную и с рекомендуемым по инструкции зазором.
Если мотор только прошел обкатку, вообще не стоит заморачиваться цветом свечи.
Нормальный цвет у свечи (в двухтактнике - светло-коричневый) будет , если хотя бы 50 -60 % времени мотор работает на номинальных оборотах(это от 4500 до 6000 об в мин), и при этом вы не выкручиваете полный газ, когда это не дает никакого прироста скорости, и пропорция масло-бензин 1 к 50.
У Мерк-Тох-5 2 т крутить винты карба , что бы изменить качество смеси бессмысленно, т.к. оно нерегулируемо. Я мучал это карб. Этот винт (точно уже не помню, но по сути так должно быть) регулирует "температуру на луне":o и немного холостые.
"Каждый сам себе злобный Буратино"(Мотолодка .ру (с)).
Прокомментировать:
-
Тоха-5, 2-тк. Я полагаю, что надо поворачивать вот этот винт, показанный стрелкой?
Если свеча чёрная, то надо поворачивать винт против часовой стрелки?1 ФотоПрокомментировать:
-
Еще одно дополнение.Сообщение от Ghostis76 Посмотреть сообщениеСпасибо всем принявшим участие в столь значимой для меня дискусии
:p
Крутить винт надо очень медленно!!!
Буквально по милиметрам.
Иногда проблема решалась полоборотом винта.
К тому же, мотор не сразу реагирует на положение винта, а наблюдается некоторое запаздывание, инертность.
По сему, медленно и не спеша.Прокомментировать:
-
Спасибо всем принявшим участие в столь значимой для меня дискусии:p
Прокомментировать:
-
Были и не раз такие случаи.Сообщение от shark772 Посмотреть сообщение
Наверное, иногда красят с открытой пробкой.;)
Добавлено через 2 минуты
А регульнуть этот винт можно так:Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Упираемся носом лодки в берег, включаем передачу и тихонько крутим винт, добиваясь самых высоких оборотов.
Но я бы для начала его вывернул полностью и сделал бы продувку.Прокомментировать:
-
Может я чего не понимаю? Откуда краска в пластиковом бензобаке:o, не Жигули ведь.Прокомментировать:
-
Если черная свеча, это признак того, что переобогащенная рабочая смесь. Сам такие маленькие моторчики не крутил, но описанные симптомы наводят на мысль, что:Сообщение от Ghostis76 Посмотреть сообщение
1. Засорен воздушный жиклер.
На холостых и малых оборотах пропускная способность более - менее дает чуток воздуха для приготовления смеси, то на больших, - уже недостаточно для полноценного горения. Отсюда и свеча черная, т.к. топливо не сгорает полностью по причине недостатка воздуха. Достаточно самой мелкой соринки для такой проблемы.
Как лечить?
Автомобильный насос, в наконечник шланга суем что нить из набора для накачки мячей, матрацов и т.д. На крайний случай, просто корпус шариковой авторучки.
Узкий конец приставляем ко всем видимым дыркам и интенсивно дуем.
Вполне допускаю, что некотопые винты могут быть спрятаны под пластмассовыми пробками. Пробку аккуратно извлекаем ножиком, отверткой, очень хорошо, - шилом. Выворачивая регулировочные болты можно сосчитать обороты.
Разборка и продувка карбюратора не влечет утрату гарантийных обязательств.
2. Высокий уровень в поплавковой камере.
Воздух по норме, а вот топлива многовато.
Причиной может быть та же соринка, но уже под клапаном поплавка.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для новых моторов - это частое явление, т.к. при сборке остается много стружки, заусенцев и особенно краски в бензобаке, которая отслаивается и создает такие проблемы.
Все легко поправимо.
Если чистка и продувка не помогла, надо регульнуть карбик в соответствии с инструкцией.
Удачи!
Добавлено через 2 минуты
Очень точно подмечено!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Не глиссируешь, - иди в полтапка!
И скорость выше получается, и топлива меньше раходуешь, и шума меньше и волна ниже!:DПрокомментировать:
-
Это на включенной передаче, или на холостом? На вкюченной передаче и реагировать не будет, вы достигаете 12 км скорости и все! Дальше мотор не раскручивается. Это не авто, тут все немного по -другому. Это может быть из-за немного тяжеловатого винта. В водоизмещении ПЛМ крутится до номинала только с очень легким винтом. Подскажите шаг винта , и вашу примерную скорость - посчитаю сколько будет крутить мотор.
Но вообще, если не хватает мощи выйти на глисс, выкручивать более половины газа - бессмысленно, только волна будет больше и бензина больше вылетит.Прокомментировать:
-
При открытии заслонки двигатель реагирует только до половины хода ручки, при дальнейшем открытии заслонки реакции ноль, двигатель наработал 11 часов, свеча чёрная, обороты не измерялись, лодка с которой эксплуатируется мотор 2,90, - 27 кг- ПВХ
Добавлено через 4 минуты
Официальный дилер находится далеко и нету времени везти туда движок хотя наверное придётса
Добавлено через 6 минут
Обкатка проводилась строго по инструкцииПрокомментировать:
-
На современных импортных ПЛМ любой тактности в карбах нет винта качества смеси в полном смысле этого слова. Качество смеси регулируется главным нерегулируемым жиклером. Регулируется как правило обогащение смеси на малых, степень открытие заслонки и угол опережения.
В двухтактных двухцилиндровых Мерках есть еще один винт над диффузором, который влияет на работу мотора при наборе оборотов.
Винт под номер пять никак не может влиять на качество смеси при открытой заслонке. Поскольку кол-во воздуха регулирует заслонка диффузора (на схеме не увидел), а кол-во топлива главный жиклер и распылитель(номера 7 и 8).
Я бы не рекомендовал крутить что-либо без предварительной фото фиксации текущих настроек.
2 Ghostis76
А что не так в работе мотора. Опишите процесс его пуска и эксплуатации. Как измеряли обороты ?Последний раз редактировалось Vlad1333; 25.08.2011, 21:39.Прокомментировать:
Прокомментировать: