Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 87 587 987 1037 1077 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1097 1137 1187 1478 template Следующая
 
  • Страница из 1,478
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • savelij65
    Участник ответил
    Сообщение от Евген Посмотреть сообщение
    Не в силах искать по всей ветке... Простите!
    Моторы Парсун(вроде)- Китай, лошадок 5-8. Кто про них что-нибудь скажет? Цена уж больно "вкусная".
    http://www.rusfishing.ru/forum/attac...2&d=1298830058
    Особого внимания заслуживает срок службы !

    Прокомментировать:

  • Евген
    Участник ответил
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    Когда дойдет до минусов-будет поздно. Оно тебе не надо. И помни что скупой платит дважды. Не гонись за дешёвкой.
    Да для себя я уже почти решил, что покупать буду что-то с именем, лошадок на 5. Но, скорее всего, БУ:(. Денег многовато нужно подсобрать:-x. А все вопросы - это так, для общей осведомленности.

    Прокомментировать:

  • Новополочанин
    Участник ответил
    Только что нашёл!!! Руководство по ремонту лодочных моторов Tohatsu от 2 до 40л.с.

    Инструкция по ремонту и техобслуживанию двухтактных одно- и двухцилиндровых подвесных лодочных моторов Tohatsu. Пособие состоит из следующих разделов:
    1. Техника безопасности
    2. Общая информация
    3. Топливная система
    4. Двигатель
    5. Поддон, дейдвуд, подвеска, управление
    6. Редуктор
    7. Электрика
    http://narod.ru/disk/19963948000/SERVIS.rar.html

    Тоже самое, только на английском языке, но изображения намного лучше (вроде оригинал):
    http://files.magelan.net.ua/Tohatsu/...l_2-Stroke.pdf
    Последний раз редактировалось Новополочанин; 11.08.2011, 00:44.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Когда дойдет до минусов-будет поздно. Оно тебе не надо. И помни что скупой платит дважды. Не гонись за дешёвкой.

    Прокомментировать:

  • Евген
    Участник ответил
    Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение
    http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=14120
    Вот спасибо!!! Начитался так начитался:D! А, в общем-то, особых минусов и не заметил:???:...

    Прокомментировать:

  • Новополочанин
    Участник ответил
    Полезная таблица взаимозаменяемости свечей подвесных моторов:
    Вложения

    Прокомментировать:

  • igorgulov
    Участник ответил
    Сообщение от Евген Посмотреть сообщение
    Не в силах искать по всей ветке... Простите!
    Моторы Парсун(вроде)- Китай, лошадок 5-8. Кто про них что-нибудь скажет? Цена уж больно "вкусная".
    http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=14120

    Прокомментировать:

  • Новополочанин
    Участник ответил
    Вот ссылочка, здесь схемы устройства различных узлов+каталог для Тоха-5 2т. для ad09 и тех кого это тоже интересует:
    http://www.tohatsu-nissan-parts.com/...21005-6%29.pdf

    или здесь для различных Тох:
    http://www.motoliteratura.ru/forum/index.php?topic=63.0
    Последний раз редактировалось Новополочанин; 10.08.2011, 19:03.

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    я делал себе ямаху 5 воздушку и сузу дт90 -4,5 силы (времен юности ветерка) с норвежской помойки . у сузы поршневая после запуска грохотала как самокат на шарикоподшипниках, у ямы редуктор поржавел в ком, разбирал с паяльной лампой, но ЦПГ была хорошая. с ветерком их сранивать трудно, т.к. они 1 цилиндровые. но оба имели реверс, контакное зажигание но с мощнейшей искрой ( когда наладил контакты) довольно сложные карбы, игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, разрезную тягу реверса, что не требовало при съемке редуктора отделять всю ногу от головы - это ОЧЕНЬ удобно. после ремонта запускались с первого - третьего раза без газования, а на ХХ. сравнивать ветерок с иномарками тех лет - как москвич 407 с аналогичными фордиками и опелями и т.п. у ветерка очень хилые блок цилиндров и колено для его объема (особо для в12) и от этого детали не держат геометрии от температуры и вибраций. мала масса маховика- потому требуется очень точная дозировка топливной смеси на ХХ, а примитивный карб редко может постоянно поддерживать требуемый ее состав и количество. зато мотор легкий в ущерб ресурсу и стабильности работы на малых. я уже не говорю о его контактном зажиге с дегенеративным решением высоковоольтных катушек вместе с низковольтными на одном каркасе и под маховиком. пусковое - только для натурного макета: мягкий металл не только шестерни, но мест под шпонки, испытывающие большие нагрузки. малый радиус барабана шнура пускового, что требует большое усилие на проворот и имеет стремление к смещению оси пускового и поэтому заклиниванию шестерни и зубчатого венца маховика. и так далее

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение
    Ну так а чего ты хотел, конструкция не менялась с 60-х, если взять хонду проиводства тех лет то ветерок превосходит её конечно,
    Смысл в том что можно на ногу ветерка поставить другой двигатель и получить превосходный лм(уже есть ВОЛГАРЬ), механика у ветерка на высоте
    Конструкция малых ПЛМ (и 2 т и 4т) не менялась принципиально с 70-80 голов прошлого века, с тех пор как сдохли все европейские и большинство заокеанских производителей.Ветерок был рожден примерно в то же время.Хонда никогда не делала 2 т ПЛМ, сравнивать конструкции некорректно. Если сравнивать с Ямой или мерком тех времен, то конструктивно в Ветерке были изначально заложены спорные решения. Чего стоит прокладка охлажения, которую обычно приходится менять при ревизии помпы (я не смог ее нигде купить и вырубал пару раз вручную - это жесть). Что бы добраться до помпы , надо откидывать дейдвуд и рассоединять тягу и шпору редуктора. Нет реверса и выхлопа в ступицу. Элементарная база и конструкция электронного зажигания убогая.Решение по ручному стартеру - спорное. Короче , если бы копировали японца тех лет , наверное было бы лучше . Хотя все одно советская сборка сделала бы свое черное дело (один разновес шатунов с поршнями чего стоит).
    Волгарь - пока это еще тот конструктор. Если по колену с блоком там вопросов не возникает, то по зажиганию и карбу на мотолодке.ру сломали уже "стог копий". К тому же купить Волгарь за год малореально. Деньги уплатить - реально, купить - нет.
    Все плюсы Ветра - его можно купить от 100 долларов живого и он глиссирует одного-двух на легкой надувнухе, и обычно очень существенно поднимает уровень технической подготовки и знание матчасти у хозяина:o.
    Кстати , у он меня до сих пор есть и еще бодрячок;).

    Прокомментировать:

  • A.D.
    Участник ответил
    Сообщение от Новополочанин Посмотреть сообщение
    Скачал с нета мануальчик со схемами внутреннего устройства (простой правда, но всё видно и главное последовательность сборки-разборки) изучаю, запоминаю, штудирую:D:D:D
    Это про Тоху5?
    Дай почитать!:D

    Прокомментировать:

  • Новополочанин
    Участник ответил
    Скачал с нета мануальчик со схемами внутреннего устройства (простой правда, но всё видно и главное последовательность сборки-разборки) изучаю, запоминаю, штудирую:D:D:D

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Ну после таких процедур разбор ноги тебя приятно удивит. Деталей меньше,размеры больше-что нибудь протерять сложнее. Да ладно :) Всё в переди :) Крыльчатка околеет тоже в сервис понесёшь ;)?

    Прокомментировать:

  • Новополочанин
    Участник ответил
    Да, было такое. Возле берега баловались и кульнулись. В итоге снял карб, бензонасос продул,просушил. Слил бензин с бачка, продул топливопровод и фильтр. Выкрутил свечу и погонял шнуром поршень. Через пол-часа собрал заработал как часы. И в "ипенях" и на коленках.
    Я до этого имел ввиду серьёзный ремонт с разбором ноги и тд. и тп.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Не все то золото,что блестит.Китайские моторы-китайским водномоторникам.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 87 587 987 1037 1077 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1097 1137 1187 1478 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X