Спасибо за ответы. Сегодня детально рассмотрел упаковку- вроде не палёное. Но вместо надписи "TC-W3" нашёл "API TC, JASO FC, ISO EGD".
В интернете классификацию масла для 2т.двигателей отражают так:
Техническая характеристика моторных масел для двухтактных двигателей определяется классификацией API, которая основывается на испытаниях в лаборатории и тестах двигателей. Масла для двухтактных двигателей делятся на четыре класса API.
Моторные масла для бензиновых двигателей.
API-TA - Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
API-TB - Маломощные мотоциклы, мотороллеры
API-ТС - Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
API-TD - Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов
Классы API-TC и API-TD параллельны, т.е. они не могут заменять друг друга.
JASO - Классификация японских изготовителей двигателей, в которой особое внимание уделяется небольшому дымообразованию. Классы JASО следующие: FA, FB и FC (в последнем самые высокие требования)
NMMA - Специальная классификация изготовителей подвесных лодочных моторов. В этой классификации особое внимание обращается на обеспечение чистоты двигателя. Классы изготовителей подвесных лодочных моторов: TC-W2 и TC-W3, из которых требования TC-W3 более высокие и он заменяет TC-W2 с 1992 года.
Что-то, блин не врублюсь рекламный трюк или "всамомделешне". Путаница и хрень.
Добавлено через 17 минут
Вот нашёл- любопытно:http://www.amalie-oil.ru/motor/2cycles.html
Добавлено через 31 минуту
Вот характеристики:
http://www.castrol.com/liveassets/bp.../Aqua_Race.pdf
-
-
юрий юрьевич, не верю, что вы не знаете, что такое TC-W3 :o:o:oСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
TC-W3 - это стандарт американской ассоциации производителей "много чего" для воды (NMMA). Что бы получить эту гордую надпись на свою баночку нужно отсыпвть золотых и пройти ресурсные и др. испытания.
Масло соотв. TC-W3, однознаночно не навредит ПЛМ, где прописано масло такого стандарта. Если масло не паленое, конечно.
Масло , у которого нет данной маркировки тоже может подходить для ПЛМ, т.к оно по своим показателям может соответствовать стандарту TC-W3, просто по разным причинам не сертифицироваться по этому стандарту. Обычно все крупные производители масел, которые выходили на американский рынок, были вынуждены это делать.
Конкретно по этому маслу - я тоже считаю можно лить (1 к50). Скорее всего это жирная синтетика, так как двс гидроциклов обычно более сильнонагруженные (об этом пишет и Ю Ю).
Но в принципе , проще покупать TC-W3, и не парить мозг:o.Прокомментировать:
-
TC-W3 это не смазочные характеристики, а вроде как свойство разлагаться в воде. просто в категории TC-W3 , поскольку это для лодочных двухтактников, присутствуют усредненные параметры вязкости, зольности и прочего в рассчете на среднестатистические условия эксплуатации. а масло для водного моцика (если 2тактного) по параметрам выше рядового в3 так как в моциках весьма форсиррованые моторы. поэтому никакого вреда от этого масла не будет (если это не автол, налитый в фирменную баночку)Прокомментировать:
-
Думаю, не сильно ошибусь, если порекомендую применять масло соответствующее стандарту TC-W3. Всё остальное - от лукавогоСообщение от Новополочанин Посмотреть сообщение
Фирма - производитель и прочие рекламно-маркетинговые бла-бла-бла особого значения не имеют. Главное - постараться на подделку не нарваться :(Прокомментировать:
-
Привет всем. Масло немецкое "Castrol 2t Aqua Racing" можно использовать для лодочного мотора Tohatsu-5л.с. 2-т?
А то, приобрёл вчера в автомагазине, а сейчас что-то засомневался- на этикетке бумажной, прилепленной поверх пластиковой фирменной аннотации написано по русски, что данное масло рекомендовано для использования в в двигателях водных скутеров "Бомбардир" и прочих. Пожалуйста, помогите советом. Заранее благодарен.Прокомментировать:
-
На коннекторе ставить ,,папы,, от быстросъемов , на бак и мотор ,,мамы,, , но шланг придется отключать с обоих сторон в походном положении !Сообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Есть вопрос, воздушный конектор закрыт с обоих сторон, когда не подсоединён, со стороны бака понятно, а вот со стороны мотора?Сообщение от VITAL777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
да реально, обрати внимание на соединение шланга компресора и пульвера, я себе поставил на ветер,привет и получился один бак на 2 мотора 2 года никаких проблем:DСообщение от Vadzim Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да,позвони официалам,во всяком случае на выставке осенью продавали.Прокомментировать:
-
Опытные пользователи, подскажите! Знаю, что продаются коннекторы для присоединения топливного шланга к мотору, они у разных производителей отличаются. А бывают ли в торговой сети комплекты "папа-мама"? Хочу родной штуцер в "Геморке 8" заменить на нормальное соединение. Реально это купить?Прокомментировать:
-
Кто ищет-тот найдёт :). Следи за объявками на сайте и на http://www.av.by/public/index.php?ev...w_new=0&page=1 Что нибудь всплывет. А вообще моторы надо зимой братьПрокомментировать:
-
Привет V.V. , может ты подскажеш где можно бэушку поискать? Ато я уже на украину собрался :)Прокомментировать:
-
Не жалейте.Не даром его так быстро сняли с производства. 30ка с весом 50ки-Тупой как бот,правда весьма тяговитый.Жрет на Крыме столько же а то и больше чем мой 50ик.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
хотел такую сузуку забрать себе когда меняли парк плавсредств на работе. ( на х30) пока размышлял а надо оно мне?, все посписывали и растащилиПрокомментировать:
Прокомментировать: