Сообщение от igorgulov
Посмотреть сообщение
-
Юрьевич , у меня Ветер гораздо дешевле завести ... А тут провереренные БРЭНДЫ и такие танцы с бубном...:)Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Глупости (я так думаю)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
посыплю еще соли на раны. купил казенный мерк 15 и к нему скзал снабженцу взять еще винт 9Х10. дали в апике, естесно, что кому не надо - еще один штатник. я обратилмся по тел в апику, сказали есть аркадий, он поменяет. послал ему винт. около полугода позванивал ему. осенью он прислал мне тот же винт ( сказал, что его коллега кому по ошибке отдал 10 дюймовый.). да, в минске непаханная нива для умельца по лодкомоторам! всего делов то гараж да бочка с водой и будешь как хоккейный тренер на бентли лексусы расталкивать!Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 23.06.2011, 15:32.Прокомментировать:
-
2 ЮЮ
Александр (в58) сравнивал современные М10 и М15. Я почему-то ему доверяю. Он никогда не агитировал на покупку дефорсированных пятнах. На этом форуме есть люди, у которых был М10, после М8. С их слов - это две "большие разницы". А на водномоторном фесте я ставил на свою лодку только-что обкатанный Тох-9.8(спасибо Сергею Omegas ). Тох показал очень недурственные результаты для мотора с 169 куб см и 27 кг веса. Но мой М-8(обьем 209 куб) - показывает точно такие же результаты. Причем на тяжеловатом винте (9 на 9). Цифры на колпаках - больше для гипноза потребителей:o. Кстати у М8, М10 и М15 колпаки абсолютно одинаковые , кроме наклеек. Могу одолжить для демнострации "самой быстрой в мире восьмерки":D.
В принципе можно было сравнить М10 и М15, и Я-9.9 с Я-15. Все эти моторы были на фесте, и такие тесты -очень ценная вещь, но это никому не было надо... Поэтому только и остается брякать по клаве и ссылаться на опыт других.Последний раз редактировалось Vlad1333; 23.06.2011, 15:21.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Basil;787503]V.V.
Лучше не напоминай мне про это "кладбищенское" мастерство от Аркаши.
Плюс 1
туда ни ногой и другим не советую
Прокомментировать:
-
что то форум не хочет меня узнавать приходится все вресмя вспоминать пароль...
--------Он неоднократно описывал, что М-10 и М-15 практически одинаковы по тяге, М-15 быстрее на пару км в час. Вес выводимый на глисс практически равный----
б58 раз торгует мотами, то он вынужден пиарить м10 - они чуть дешевле и раскупаюится поэтому плохо, т.к. за те же практически деньги 15 ка.
у меня был м9,9 2т. я на него поставил карб от 15-ки, настроенный выхлоп от 15-ки, но честных 15 сил не получил (блоки разные, а вот у м10 и м15 одинаковые) но когда в один день поменял свою переделку на чистый б/у 15-ку очень сильная разница (на обь 1) уж если хочеится 10 сил, то я бы за тох 9,8. крутмомент конечно меньше м10, но зато выигрыш в расходе и очень легкий (27 кило). имхо м8 это очень ресурсный мотор для большой водоизмещенки. не помню скока весит, но думаю тяжеле тохаса 9,8. а 5 сил в этом диапазона (10-5) очень заметно. по скорости да, она не приростает проопорционально, но на 15 втроем будет ехать как на 10-ке вдвоем, особенно если большинство пользования втроем или с большим грузом и винт шагом 8.
------Вес выводимый на глисс практически равный----
если 15 ке поставить винт в 8д то она выпрет очень солидный вес, да и со штатным все таки больше поднимает. а когда раскрутится оборотов тысяч до пяти то и сравнивать нечего
даже ответ не принимает, требует пароль... от чего это?Прокомментировать:
-
2 vadikvnv
Современный Мерк-10 2 т сделан на том же обьеме , что и М-15. Немного придушен карбом и продувочными окнами. На велход.ру(и на мотолодка.ру) есть человек В58, который продает различные моторы и участвует в соревнованиях. Он неоднократно описывал, что М-10 и М-15 практически одинаковы по тяге, М-15 быстрее на пару км в час. Вес выводимый на глисс практически равный. Они проводили тесты с этими двумя моторами на Каймане -330. Поэтому в вашем случае, если десятка исправна - это менять шило на мыло (я так думаю ). Из современных двухтактных моторов можно посмотреть в сторону Тох-18. Он на большем обьеме - будет немного побыстрее , но и по-тяжелей, по-звонче и нет мультирумпеля.
Вообще обычная надувнуха после сорока км в час очень плохо прибавляет скорость, даже под очень сильным мотором. Это особенности ее гидродинамики. Поэтому более сильный мотор целесообразен только если надо вывести на глисс большой вес. Но тогда и целесообразна и более длинная лодка. Более длинная лодка потеряет в максимальной скорости, по сравнению с более короткой(как правило) под одинаковыми мотрами. Короче... запутал.:D
Если все же будете продавать М-10 маякните, А то мы с напрником с рыбой на глисс под восьмеркой не выходим - приходится отпускать...:oПрокомментировать:
-
---------Кстати да, мембрана начинает рассыпаться
Пипку дергаю раз 6-7, все равно ничего. при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.
Клапан чистили.--------
ну, чудес не бывает. еще вариант: зарядить шприц медицинский топсмесью и при следующих попытках впрыснуть прямо св диф карба (дав полный газ, чтоб открылась дросзаслонка и топливо проникло глубже. если помогает - стопудово не работает система принудительного впрыска. э ато : мембрана, клапан, полное нажатие на привод мембраны пластикоковой лапкой - которая работает от крутелки (пипки, или там как ее еще назвать?)
---------при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.---------
куда выпрыскиваются? если по синей кнопке между ее стенками и стенками металлической крышки мембраны - значит мемб-на треснутая и топливо перетекает из под нее на верх. потому не создается достаточное давление да и порция уменьшается, та, которая должна транзитом проехать по канальцам и эякулировать в диффузор. выньте старую мембрану, у старьевщиков на рынке купите мембрану, например , для редуктора газового баллона и из этого матерала вырежьте новую. подозреваю, что край мембраны может работать в качестве клапана, например ямаха в своих бензонасосах делает так. так вы все равно вырезаете по образцу, в чем проблема? и еще. не исключено, что относительно тонкий канал впрыска - от камеры мебраны до дифа может быть забит ( пусть и не наглухо, но сильно ограничивает пропускную способность)смолистыми олтложениями, засохшим маслом. надо придумать как прочистить этот канал. еще этот канал может снабжаться обратным клапаном, что б топливо по нему не стекало обратно под мембрану, а остовалось всегда в канале (как форсунки омывателя стекла авто) я правда сильно сомненваюсь, что такой клапан есть, но в ямахе 25 керосинке на впрысковом канале шариковый клапан есть. короче надо изголится и проверить канал. а с мембпраной должно быть все как говорится очевидно. это не электроника, тут все видно. кста: когда пипку вытянули можно услышать писанье струйки в карбе. я ее слышал, когда изучал первый свой меркПрокомментировать:
-
V.V.
Лучше не напоминай мне про это "кладбищенское" мастерство от Аркаши. Имел дело с ним с Хондой.
Я уж лучше сам внутрь полезу - чем этим костоломам. У меня сложилось такое впечатление, что они при ремонте одной неисправности ЗАВЕДОМО закладывали другую неисправность, что б через пару-полгода месяцев ты опять к ним - т.е. на стадии ремонта они тебя уже делают своим постоянным клиентом.
Потому как мне меняли коленвал, а при первом выезде на воду почемуто мотор начал подхватывать масло на полных оборотах. Пришлось войной доказывать, что эта нновая неисправность отстутсвовала до ремонта. Карочэ - никому не советую и не рекомнендую обращаться к Арркаше с Масюковщина 58 кажысь. Домик перед кладбищем. Бо ваш мотор тоже после их ремонта надо будет на кладбище. Вообщем нет у них ни совести, ниответсвенности за свою работу и просто нагло обсирают сами себе свое имя.
Главноая цель их деятельности - максимально обуть клиента, содрать по макс с него бабок даже за то что не делали и - есть такое подозрение - повторюсь - спецом подготавливают твой движок к следующему заезду к ним. ХЕЗ - мот я и ошибаюсь - но почему то все кого знаю, кто у них обслуживался - такого мнения. Тьфу на их кантору.Прокомментировать:
-
Все дело в этой мембране. У меня М-8. Иногда три раза потянешь крутелку на себя - и перелив.Прокомментировать:
-
Кстати да, мембрана начинает рассыпатьсяСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Пипку дергаю раз 6-7, все равно ничего. при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.
Клапан чистили.Последний раз редактировалось S_Alex; 23.06.2011, 13:28.Прокомментировать:
-
да, при пуске холодного мерка с пипкой подсоса нужно ее не просто вытянуть до конца ( может оказатся мало впрыснется, тк. бенз из-за обязательной некоторой неплотности клапана частично из под мембраны выйдет, и впрыск струйцки в диф будет недостаточен) у мерка не ЗАСЛОНКА подсоса, а активный впрыск. поэтому нужно вытягивать неоднократно я дергаю до конца пипку раза три - черыре. затем оставляю в промежуточном положении (повышеннный обороты), либо в полностью вытянутом (но тогда после первых тактов мот может захлебнутся если ему налили не рюмку, а стакан) и стартую. в началде сезона запуск с трех-четырех потягиваний. лучше не дергать пипу 10 раз чтоб непересосать, а по три раза и пробовапть стартовать затем узнав алгоритм проблем не будут.Прокомментировать:
-
A новый Мерк походу только в Апике и есть. В Майфише Тох.Прокомментировать:
-
Юрьевич-подскажите по 15 мерку. А то погибает человек. Добавлю деталей-при заливании бенза в цилиндр стартует сразу. и дальше заводится уже без проблемм.-----
так я на прошлой странице еще ответил без знания, что при впрыске в диф все хорошо. если впрыск помогает - значит впрыскооввая система не дает струйку в карб
с предидущей страницы: "мысль может быть заочно такая: низкий уровень в попкамере, не работает впрысковая мембрана ( последенее положении вытягивания пипки ХХ). нужно пальцем понажимать такой синенький пластиковый пенечек (его лапка подсоса нажимает) и поощущать есть ли сопротивление нажатию ( в случае заполнения камеры бензом) если сразу прваливаеится - либо мембрана ( а может там поршень, не разбирал, но все одно) пускает, либо клапан засорен и мешает наполнению камеры под мембраной." там должен быть клапан: на всас под мембрану пускает - обратно нет и при нажатии на мембрану бенз идет в диф карба. проверьте клапан также
( я же все время у компа не сижу)Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 23.06.2011, 13:14.Прокомментировать:
Прокомментировать: