-
V.V. спасибо за совет. В этом году вольтметр обязатнльно к сезону поставлю. -
Самый простой способ не попасть в папандос с акумом-установить обычный жигулёвский вольтметр.Нас уже оди раз спас кокгда кто то нечаянно включил днем на лодке фару и мы с ней часа три потролили :). Как заметил что уровень заряда упал-на берег разбираться-а у нас фара горит :) Кстати акум у меня стоит ваще 40 ка полу дохлая.летом нормально-не заряжал ни разу. по напруге-Хонда выдает 14.5 вольт. Инжекторный мерк почти 15.Прокомментировать:
-
Так я даже и массу поставил, но чего-то боюсь чтобы не вышло что из строя. Просто я не совсем догоняю как там зарядка идет. В авто то может сгореть релле, генератор если отключить акум. Вроде было так. Да и до того как сел акум я на него эхолот еще вешал.
Добавлено через 1 минуту
Лучше буду постоянно подзаряжать акум.Прокомментировать:
-
А почему проще не сделать,завел-сними клему,тролюй скок хош,надо-одел-завел,зарядки в таком случАе хватит на долго!Прокомментировать:
-
Я думаю что 55 быстрее выйдет из строя за счет того что вся система зарядки рассчитана под 70. Т.е. мот для 55 зарядный ток большоват. Но это только мое предположение. Заведу в бочке и буду проверять что он будет выдавать.Прокомментировать:
-
Ну, если проводить аналогии с авто-моторами, давно подмечено, что на холостых оборотах (равносильно режиму троллинга для водно-мото) генератор практически не дает зарядки на аккум, так что это явление вполне объяснимо... Ну и по поводу нагара на свечах - 4 т тоже не идеальный цикл, и конструктивные особенности типичного 4 т мотора не исключают попадания масла через маслосъемные кольца в камеру сгорания. Соответственно, периодически "отжечь" :D наверное не будет лишним, надо иногда дать поработать свечам в номинальном тепловом режиме...Сообщение от serg2104 Посмотреть сообщение
А по поводу ёмкости аккумулятора- ... ИМХО, 70 сел бы немного позже чем 55, и усё...:DПоследний раз редактировалось Greihan; 06.04.2011, 16:30.Прокомментировать:
-
serg2104
ну это носиться к моторам с эл. стартером, но совет твой для таких моторов дельный!Прокомментировать:
-
К "Бывалым" себя не отношу, но мот поможет мое мнение одного сезона эксплуатации. Не знаю как 2,5, но у меня 30 через часа два три подает сигнал. Т.к. приборов нет, то остается только догадываться что что-то не так. За сезон сел новый акум. Пришлось прямо на озере мудрить "пугу" и с нее заводить. После этого перед рыбалкой постоянно подзаряжал акум. Спрашивал на выставке у представителей Сузуки, сказали что во-первых акум должен стоять что в инструкции т.е. 70 а не так что я поставил 55. Во-вторых сказали что при постоянном троллинге акум имеет свойство разряжатья и для него полезно иногда пройти на оборотах. Про сам двигатель до этого говорили что в принципе для 4-х тактника малые обороты как бы не страшно. Отходил весь сезон почти каждые выхи, тролил по 3-4 часа подряд. Вроде ничего не случилось. Масло не берет, не дымит, заводится нормально. Хотя и мотор 2003 г. и брал б/у.Прокомментировать:
-
В 4-т ПЛМ должно все работать нормально на холостом и малом ходу и не закидывать свечу при длительном использование в таком режиме (в отличии от 2-т двигателей, где после каждый как ты говоришь 15-20 минут тролла делать прогазовку, чтобы избавиться от нагара на свечах).Прокомментировать:
-
Вопрос Бывалым, по тому как мотор (Сузуки 2.5 4 такта) переносит длительные периоды (20-30мин.)в режиме троллинга. Один продавец утверждает что это вредно, надо 5 мин трол и 1-2 мин полу-полный газ. другой продавец говорит, что мотор под это создан и ему такие нагрузки пофиг. Что скажете?Прокомментировать:
-
так уже так оно и естьСообщение от PekaR Посмотреть сообщение
самому можно колпак протереть-свечи поменять да троса отрегулировать-а дальше усё:(
И тут левак подсунули-кому верить? У кого покупать?Сообщение от Дёник Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось V.V.; 05.04.2011, 12:51.Прокомментировать:
-
V.V.
Ну раз нету тогда "пилите гири" .... :-)))
Скоро придется возить ноутбук с программами по настройке и регулировке ПЛМ. Будет как с авто, подключил шнурок, запустил программу, продиагностировал ПЛМ, стер ошибки, прошил новую программу управления ПЛМ. Может и пабачым кали небуть такия тэхналогии в ПЛМ .......
Добавлено через 9 минут
Согласен полностью, первый мой мотор прошел обкатку и пока я не завез его на сервис, чтобы сделать первое ТО и не лишиться гарантии. Там его отрегулировали, в общим отсюдова начались все беды. После ТО и регулировки он перестал нормально работать (на малом ходу закидывало свечу), в итого он завис у них на сервис и пробыл там почти весь сезон. В итоге мотор вернул по гарантии.Сообщение от Сергей Аксеневич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Но зто-же низначит,что купил мотор и разбирай его по болтикам да и изучай.Сообщение от PekaR Посмотреть сообщение
Всё приходит со времинем
Прокомментировать:
-
Набор инструмента всегда вожу с собой ,правда воспользоватся им не пришлось ни разу.
Зы. А у меня карбюратора нет:( всё пропало.Прокомментировать:
Прокомментировать: