Сообщение от Брестский
Посмотреть сообщение
-
мотор точ такой, где поискать винт можно б\у но не битый? И ещё нужен румпель с креплением к оснве, а то движок ходил под рулевым. Вихрёвскую ручку приделал, но всё равно не то. Может у кого есть на разборе.тел.velcom 1502250, мтс2390929.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может кто подскажет что случилось с моим мотором
Выехал на рыбалку мотор завёлся без проблем проехал метров 200 заглушил потом проехал назад на берег через 15 минут снова попытался завести но незахотел Проверил свечу пробита купил новые поменял завёлся без проблем Поехал снова на рыбалку завёлся поехал но обороты постояно плавали и на малых и больших оборотах Через минут 15 снова пробило свечу Что за хрень?
Мотор HONDA 2Прокомментировать:
-
если м20 2т с редуктором 1,76 :1, то 9 х9 дюймов штатниак от м15 2т будет подходящим. сам стаавил на м20 такой винт. только нужно отрегулировать его посадку(шайбой), чтоб не чиркал по большой гайке -керышке редуктора2 ФотоПрокомментировать:
-
Ищу трёхлопастной винт на старого Мерка 20-ку, сказали что подходит и с 15-ки. Может есть у кого? тел.velcom 1502250, мтс2390929.Прокомментировать:
-
Извините , меня ребята , но такие банальности , как разобраться где в твоей машине запаска лежит , или что за болтики в твоём плм , и накой они нужны , до выезда или выхода на воду я не рассматриваю .Сообщение от dzen Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мотор новый, обороты явно вверх не уходят.Сообщение от Sts
Добавлено через 59 секунд
Ok! Все понял. Спасибо.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзен, над диффузором карба есть винт ( расположен горизонтально параллельно диффу под шлицевую отвертку). нет нужды в прогазовках. снимаем капот и на ходу троллевом (уж не помню) либо откручиваем винт на полоборота сразу (чтом эффект был заметный ) или закручиваем и слушаем равномерность работы мота. нормальная смесь для длительного тролля такова, когда чихов нет при долгом тролле ( в смысле мниут с пяток, чтоб смесь устаканилась) если дать газ для глиста вначале пару секунд как бы богато - поддымливает и вроде как троит, затем выходит на ровное жужжанье и дальше все ОК. Вся эта проблема с неустойчивостью малых ( а на них очень тонкие праметры из-за мизерного потребления топлива - нужен точный балланс воздух-бензин и параметры собсно карба должны быть очень гибкими и вместе с тем постоянными) из-за разного качества бенза в европе или сша, на котрых мотор настраивается, а затем усредненно эти настройки идут на конвеер, мы и получаем норвый мот с несбалансированным потреблением воздух-бензин. поэтому то новые моты на наших менее калорийных бензах беднят. одно из явных следствий этого- чихи на мерках 15-10 2т . я уже десяток таких "больных" вылечил винтом качества. та же проблема и с другими брендами у которых очень тонкие настройки карбов для удовлетворения максимально качественной смеси - как синонима экономичности в простых 2 тактникахПрокомментировать:
-
Добавлено через 9 минутСообщение от AN Посмотреть сообщение
Перед этим , как правило , немного самопроизвольно поднимаются обороты ( обедняется смесь ) .Сообщение от dzen Посмотреть сообщение
Одной из причин может быть недокачка топливным насосом , на самых малых . Тогда , как AN писал , второй вариант качнуть грушей ( благо на троле не так часто надо ) , поднять бак выше ( тож неудобно ) , а координальное решение - поставить винт с меньшим шагом .
Но это на исправном моторе .Прокомментировать:
-
Спасибо AN! Заводится замечательно, а пропуски бывают ну очень редко. Это просто я привереда.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
dzen
6-винт качества смеси,
попробуй открутить на пол оборота, то есть против часовой....
Мне помогло, но причина другая была...
Очень хреново заводился когда холодно, заведется, чуть поработает, заглох, дергаешь, пыхнет, глохнет, постоит, дернешь, поработает, глохнет...Снял колпак открутил этот винт и больше проблемы не было....
А на малых если иногда чихает- это нормально, после чиха, дай ему резко газа и сразу назадПрокомментировать:
-
А какой из этих винтов является регулировочным качества смеси на малых оборотах Мерк 15М? Есть небольшие пропуски на малых (какбы чих) правда очень редко.Сообщение от юрий юрьевич1 ФотоПрокомментировать:
-
---------Когда работает в бочке без нагрузки на холостых проблем не возниеает по пол часа молотит и хоть бы хны.---------- то, что я писАл про выхлопгазы, на лодке усугубляется. в бочке мот висит в воде вероятно чуть выше АКП, только чтоб помпа сосала. на лодке с румпельным кэпом на тролле мот практически всегда глубже сидит. поэтому столб воды в дейдвуде выше и продавливать выхлопу эту толшину (высоту) сложнее и потому давление над столбом воды в дейдвуде выше, из-за повышенного (по отношению " к в бочке" )давлению реальнее проникать выхлопу мокрому под нижние сальники.
попробуйте в бочке сунуть мот (если можно) на такую же глубину, как в реальной эксплуатации. ноя бы начал лечение все таки с оптимизации смеси. не помню как у ямы 15, у м15 качестиво смеси на малых (только)регулируется отдельным винтом. когда пояавляется чих на тролле с остановкой мота или только его сотрясением- регулировочный винт это убирает. винтом можно легко обеднятся до устойчивой работы на маплых. думаю что на яме такая регулировка также естьПрокомментировать:
-
Скорей всего так .
Верхнюю свечу выкрутить и за коротить на массу . На нижнем пробовать заводить !
Опережение выставляется не на холостом , как замерял скорей всего , а на полном газе . Там как раз всё будет ок , коль движок хорошо заводится и тянет .
А вот под нагрузкой ( дорожкой ) обороты могут упасть ниже устойчивых холостых и отсюда траблы могут быть и с искрой в любом цилиндре и с бензонасосом , из - за пропусков одного цилиндра . Лечится подбором винта , повышающим обороты на тех же малых скоростях . Но , это если уверен в нормальной работе обоих цилиндров на холостых без нагрузки .Прокомментировать:
-
картина по яме 15. УОЗ не причем. или богатая смесь на малых нагрузках, или неплотность сальнка ( там их два) на нижней шейке колена и на верт валу. на малых вухлопгазы смешатнные с водой (от впрыска воды в выхлоп для снижения температыры и шума газов) проникают к нижнему цилиндру и не дают сгорать полностью порциям смеси. плюс еше добавляют свою влажностьПрокомментировать:
Прокомментировать: