Сообщение от Винни
Посмотреть сообщение
-
А чем покрасили? А то свой покрасил автомобильной краской с отвердителем, ободрался после трех рыбалок.Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если предположить,что все сделано по образу и подобию чего либо,попробуй обратиться к профессиональному Кулибину электронщику в Ратомке,зовут Вадим.Ремонтирует мозги,датчики,коммутаторы к различным замежным авто,паяет и залитое компаундом.Найти просто,загугли автомозг ратомка.Если не получиться,телефон есть,но смогу найти только после праздников.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
Другое дело станет ли заниматься,да и цена вопроса немаловажна.С другой стороны всегда старается назвать причину,по которой происходит поломка.Три умерших коммутатора,кажется земного.Прокомментировать:
-
Ну и мой с ремонта подскочил.На 13гр поправился)).Ждём жидкую водуууу!!!3 ФотоПрокомментировать:
-
Тоже бросилось в глаза.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Обычно этот термин применяют те кто после "отсидки" "откинулся"...Прокомментировать:
-
а что этим видео Вы хотели показать? Про шаговые угольники я уже сказал, о непрерывности шага и его постоянстве на разных расстояниях от ступицы, о прогрессирующем шаге... да и термин "откидка" из самодеятельности как бы... В гидродинамике вроде как существует термин "наклон лопастей" . И эта смодеятельность в терминологии вызывает подозрение в достаточном знакомстве голоса за кадром с теорией гидродинамики, в частности с элементами геометрии ГВ....Прокомментировать:
-
Народ. Может кто подскажет. Надо шестерку перевести на пятерку, получить официальный документ для дальнейшего оформления в ГИМС. У кого есть лицензия и право на такие действия в Минске?Прокомментировать:
-
"А где про турбулентность и гравитацию?"
--------viktor27s, у меня был шофер ( тогда еще инет был в диковинку) так когда я говорил ему в ответ на его сетования о некой неисправности авто: "куплю тебе книгу по ремонту авто (этой марки)". А он отвечал: там сильно сложно да и теоретики пишут - бесполезны эти книги. а вот наш завгар тоже книг не читает - но всегда говорит нам, как ремонтировать. Вот Ваш пост прочел и почему то вспомнил об этомПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 30.12.2018, 10:02.Прокомментировать:
-
Доброго дня
А есть тут(РБ) такие специалисты энтузиасты которые могут диагностировать и исправить поломку коммутатора 0582452 - Power Pack, CD2 Коммутатор работает отдельно по каждому цилиндру.
Есть два коммутатора(может даже три, походу третий тоже приказал долго жить) со снятым компаундом. Схемы нет,ну может и есть, но я в этих РД ничего не понимаю.
Самый первый коммутатор был вскрыт кем то из Гомеля , вроде как заменили только кондёр, и визуально (Сейчас) обломана одна нога тиристора.Мотор на нём не ходил, но заводился перед покупкой.Прокомментировать:
-
А где про турбулентность и гравитацию?Наклоны и плоскости вращения...:DСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Как то скучновато ответ проскочил...с 10 до 17...то ли Вы подустали,то ли народ забил на эту тему;)Прокомментировать:
-
те, кто работает по рихтовке алюминиевых дисков колес авто, они имеют опыт выпрямления таких материалов. если загиб не большой, то нагреть газовой горелкой лопасть и положив ее на дерево с плоскостью как надо выпрямить - деревянным или резиновым молотком постукивать . главное для того, чтоб не треснула- греть по жарче ( но не расплавить) и выравнивать не за один раз, а по немногу с прогревами. но лучше почитать в инете как гнуть - выпрямлять винты гребные - будет куча уточнений и приемовПрокомментировать:
-
Интересно, а в Беларуси есть кто то кто может винт поправить, как то одна лопасть больше загнута.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Забивай в поиск на мотолодка.ру свои вопросы или по никам Юрий Лукич, Пузырь67(Весёлый посёлок). Думаю ответы найдутся.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
К примеру по ЭСЗ.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...#reply_1627846
В этой теме как раз много ответов по китайским катушкам и коммутаторам.Прокомментировать:
-
Mitiy. работа, на первый взгляд, отличная ( у меня вот тоже есть винт на мерк с шагом 11, но одна лопасть коцканная, надо варить) Только вот если в отношении увеличения диаметра винта вопросов нет, это весьма просто выполняется при обработке наваренного металла, то по шагу винта есть вопрос. изменение наклона лопасти от плоскости ее вращения геометрически вообще то влияет на показатель истинного диаметра винта, а также, что важнее - на степень КПД лопасти. Ну, пригните лопасти "назад" к оси вращения винта- лопасть изменит свой упор от параллельного к оси вращения винта, к вектору направления части упора в сторону от оси вращения. т.е. лопасти будут "толкать винт" не с максимальной тягой ( не весь упор будут направлять параллельно оси вращения винта - когда тяга винта максимальна, а часть упора будет расходоваться на сужение потока от винта. Или наоборот: наклон лопастей вперед- потеря упора от расширения потока. Так что тут метод мастера весьма спорный.
второе: подкрутка-изменение шага. грамотно, а не на глазок это выполнить без применение шаговых угольников не возможно! Ибо на каждом расстоянии от ступицы до конца лопасти, каждый (условно: 5 мм в высоту участок лопасти) обязан иметь заданный для винта шаг. и переходить к указанному шагу на следующем "этаже" не скачком, а при сохранении шага и между "этажами" неизменным! на глаз этого не соблюсти, особенно исключено это для всех лопастей одинаково!
третье. видно, что нагнетающая плоскость лопасти плоская. Это- свидетельство постоянного шага винта. Считается, что бОльший КПД лопасти при прогрессирующем шаге лопасти. Визуально- это незначительная вогнутость нагнетающей поверхности.
четвертое: не вижу на винте интерцепторов. ( толстая часть выходящей кромки лопасти у ступицы) их, понятно, обточкой вручную не сделать... хотя на наших мощностях они может и не принципиальны.Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 30.12.2018, 11:19.Прокомментировать:
Прокомментировать: