Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 278 778 1178 1228 1268 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1288 1328 1378 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Дзед ответил

14.02.2010, 13:45
Сообщение от Basil Посмотреть сообщение

Дед
***
От части ты прав - техника в руах дикаря - груда метала :)
В свое время походил на Ветерках. И вкурив мотор - работал он милый как швейцарские часы.....

Basil!
Не бачу спрэчных момантау у тым, што ты написау!
Я тоже не один год отходил на Ветерках и тоже сравнение с часами:D!
Правда, и личных переделось пришлось внедрить чуток. Это и переделанное на импортную элементную базу зажигание, собственной конструкции стартер, переделка сальника гребного вала и т.д..

Именно поэтому сегодня практически новый Ветерок 8 купишь за 200 долларов, а Хонда или Мерк такого коасса уже стоит 2 000 долларов.
Та же ситуация и с Жигулями. Их можно купить по цене того же Ветерка. А вот цена Бэхи того же года будет отличаться весьма существенно.

Из всего написанного можно сделать вывод, что каждый должен покупать мотор под себя, сообразно толщины кошелька и количества извилин.

И если их под черепушкой только две и те не пересекаются, а свободное пространство залито тормозухой и то с недоливом, - то любой мотор будет недоволен хозяином....;)
Прокомментировать:
Участник KMITA ответил

14.02.2010, 12:54
Сообщение от maks357 Посмотреть сообщение

И что даже масло из двигла через сапун не гонит?

Да, у парсуна это больное место. Я прикупил воздухозаборник от ямахи, поменял, и все в поряде работает как часы. Масло в карбюр. не попадает, свечи не засирает.
Прокомментировать:
Участник maks357 ответил

14.02.2010, 12:15
Сообщение от дима брест Посмотреть сообщение

А я скажу,что парсун,не есть плохо.У товарища(5л.с) 2 сезона отходил как часы.Проблема недержания низких оборотов при троле(на 2 году эксплуатации),была решена заменой свечи-и всё.Правда сейчас хочет его продать-гонка вооружений!

И что даже масло из двигла через сапун не гонит?
Прокомментировать:
Участник viktor27s ответил

14.02.2010, 11:41
Правильно Basilговорит.Я тож считаю,купить новье и заниматься фсякими регулировками-на фиг такой чермет нужен?На водоем приедеш ловить кайф от эксплуатации мотора,а не от того что у тебя руки не из жоп..
Прокомментировать:
Участник offroader ответил

14.02.2010, 11:20
2 maks357
а где покупали парсун?
что за фирма?
Прокомментировать:
Участник Basil ответил

14.02.2010, 10:54
Дед
***
От части ты прав - техника в руах дикаря - груда метала :)
В свое время походил на Ветерках. И вкурив мотор - работал он милый как швейцарские часы. Поначалу всегда шел только против течения, что бы потом легко на веслах возвращаться.
Но ведь не у всех так правильно руки растут как допустим у тебя :)
Тем боле человек покупает АБСОЛЮТНО НОВЫЙ МОТОР. Изачем мен скажите в новом моторе какието холостые обороты регулировать. Это сразу говорит о том что это полнейшее ШЫЛО.
Ты возьми купи с нуля ХОНДУ-5 . Тебе продавец токо масла зальет и покажет как заводить ну и ответит тебе на твои тупые :) вопросы.
После Ветерков мне повезло сразу пересесть на Хонду-15. И она уже была на молода :) не свежа). Но кроме того как подсоединить конектор от бака в движек , выдвинуть заслонку подсоса и дернуть стартер ну макксимум 2-3 раза - и сиди кури - жди прогрева.
Так вот покупая новое двигло от нормальной фирмы ты как минимум должен на нем токо ходить, читая инстракшон. Там для нас "тупых" на фирме все продумано, завернуто, отрегулировано и воплощено.
А вот люителям самим себе посыктымить мозги, нервы, убить и время и нервы и деньги - это ПАРСУНЫ.
Дед - это не камни в твой огород - это пройденная жизненная школа.
Рома-Брест
не купляй "новенькие заборожцы" :) купляй "старенький мэрсик али бэ-эм-дабл-ю" :) в лодочной квалификации это Ямаха, Хонда, Судзуки и американский Джонсоны, Меркури и т.д.
И не будешь скупым и не будешь платить за шило дважды-трижды
Знаю чела 3-4 которые хапнули Парсоны с нуля - а потом через пару недель носились с ними что со списаными торбами - не знали куда сбагрить.
Скажу - это ИМХО - я ведь не профессор - я токо учусь :)
Прокомментировать:
Участник Viktor-55555 ответил

14.02.2010, 10:42
Дзед писал--------- Я не убеждаю никого в том, что "Парсун" -это предел совершенства моторостроения, но уверен, что любой из них смог бы запустить и успешно эксплуатировать.
Не ходили вы на советских "Прибоях", "Москве", Вихрях".------------- Я на советских ветерках зато ходил ещё в 80-х годах 20-го века с отцом. А 2006 г. весь на в8 1983г.в. самостоятельно(до 20 км. вниз по течению) и даже при -5-6 градусах воздуха..... Знаю прекрасно что такое советский ПЛМ. Руки каждую рыбалку были чёрными иногда по локоть. Однако на вёслах ни разу не возвращался.
И уверенно вам заявляю, что НОРМАЛЬНО эксплуатировать пусть даже и копию ямахи, но с левым(не правильно сваренным, обладающим не теми качествами, которые предъявляются для таких изделий) металлом поршневой, с китайским зажиганием, с невыдержанными по технологии допусками даже вы не смогли бы.
Если не ошибаюсь Мерк 60 стали китайцы собирать не так давно. Внимательно Мотолодку поройте найдёте по этому поводу не радостные возгласы пользователей.(количество поломок резко возросло)
Будете так сильно спорить возьму бутылку коньяка и завезу вас туда где эти парсуны висят косяком в ожидании ремонта.(коньяк чтобы человека разговорить об ихнем качестве). Он имеет "удовольствие" их ремонтировать. Это в Минске далеко ехать не придётся.
Прокомментировать:
Участник maks357 ответил

14.02.2010, 10:38
Нет мастеру дал конечно же не 200 а 20 тысяч, просто опечатка. Масло поехал менять на сервис, потому что при покупке был предупрежден о потере гарантии если мотор не появится в сервисе после 10 часов обкатки. По свече она такая (неправильная) уже стояла с завода изготовителя, поэтому и был задан вопрос на сервисе, инструкция на мотор была выдана на русском языке напечатанная здесь в Минске и про марку применяемой в моторе свечи просто умалчивалось.
Более 4 лет ездил на москвиче 2140 и ВАЗ 2113, ездил далеко в Польшу, в Россию, в дороге с этими чудными машинами приходилось порой не легко, зажигание с их трамплерами и карбюраторы иногда приходилось ремонтировать в чистом поле, но с этим не я не смог совладать.
Дзед и утопить даже хотел когда эхолот показал под лодкой 27 метров. чтобы больше не мучатся, но ему (парсуну) повезло что жена в лодке была. остановила.
И не так жалко было этих денег, сколько испорченного отпуска.
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

14.02.2010, 02:10
Сообщение от Viktor-55555 Посмотреть сообщение

Дзед вы так настойчиво не хотите поверить в то что Парсун это :):):):):) такое же как и Сэйл и что они там ещё клепают в поднебесной что напрашивается ?. Вы что имеете интерес от этой техники???
Вы же своими умозаключениями и самоуверенностью можете ещё одного чайника разорить на купле-продаже этих ПЛМ-в.....стыдно потом будет.....

Я хочу сказать, что если мотор завелся в полтыка, то что ему мешает так заводится и в дальнейшем?
Совать ему по очереди все свечи, какие нашлись в киоске, - это не решение проблемы.
Надо поставить одну нужную.
Если родная свеча "забрасывается" и черная, - то проблема не в ней, а в карбюраторе.
Элементарная, прямо в лодке, регулировка карбюратора, - и все проблемы. Если же на замену свечи возить мотор на сервис, то я его утопил бы нафиг!
От этой техники интереса у меня нет.
И прежде, чем купить мотор, - надо немножко почитать о нем, иметь элементарное представление о калильном числе свечи, богатой и бедной смеси, знать где находятся две пробочки для смены масла в редукторе.
Точно такие же проблемы есть и на Мерках, Ямах, Хондах.
И карбюратор засоряется, и обороты хх могут уйти, и свечку сможет забросить.
Все зависит от "наездника".
Поставь туда холодную свечу, и эти моторы спустя некоторое время остановятся.
Не раз наблюдал новоявленных "мотористов", которые отрывали шнур стартера Мерка, пытаясь запустить мотор при выключенном тумблере зажигания.
Как быстро запустить после этого "перелитый" мотор у большинства нет ни малейшего представления.
Я не убеждаю никого в том, что "Парсун" -это предел совершенства моторостроения, но уверен, что любой из них смог бы запустить и успешно эксплуатировать.
Не ходили вы на советских "Прибоях", "Москве", Вихрях".
Могу только представить, какие бы эпитеты они заслужили от вас после дня эксплуатации. Одни только шпонки вала чего стоят....:D

И стыдно будет не мне, а тому, кто за замену свечи даёт 200 000 руб.
Я готов в моторах таких владельцев менять свечи и за 150 000 руб.
Без всякого стыда.

Последний раз редактировалось Дзед; 14.02.2010, 02:21.
Прокомментировать:
Участник Рома-Брест ответил

14.02.2010, 01:25
про Парсун

Ох и молодец я :D. Какой хороший вопрос задал, и узнал кстати много интересного. По крайней мере про Мерки, Хонды и Ямы я такого не читал. Может кто и по этим моторам похожее напишет? Сомневаюсь, но охотно почитаю. А парсуна сразу перехотел. Хотел из-за цены, уж очень она привлекательная для 5 л.с.
Хотя "скупой платит дважды"
Прокомментировать:
Участник Viktor-55555 ответил

14.02.2010, 00:50
дима брест Если у вашего товарища реально было за сезон хотябы по 100 м.ч. накатано(и таких сезонов было аж 2) а не по 5 выездов по три часа за лето то пускай смело звонит прямо продавцу своего парсуна а тот в китай напрямую. Я думаю производитель купит его(мотор) обратно по цене нового и поставит как памятник на проходной завода..........
Прокомментировать:
Участник дима брест ответил

13.02.2010, 23:56
А я скажу,что парсун,не есть плохо.У товарища(5л.с) 2 сезона отходил как часы.Проблема недержания низких оборотов при троле(на 2 году эксплуатации),была решена заменой свечи-и всё.Правда сейчас хочет его продать-гонка вооружений!
Прокомментировать:
Участник Viktor-55555 ответил

13.02.2010, 23:55
Дзед вы так настойчиво не хотите поверить в то что Парсун это :):):):):) такое же как и Сэйл и что они там ещё клепают в поднебесной что напрашивается ?. Вы что имеете интерес от этой техники???
Вы же своими умозаключениями и самоуверенностью можете ещё одного чайника разорить на купле-продаже этих ПЛМ-в.....стыдно потом будет.....
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

13.02.2010, 23:41
Сообщение от maks357 Посмотреть сообщение

Мастер масло залил, моторчик завел с пол тыка, прогрел, отрегулировал холостой.

Значит, мотор то все таки способен заводится в пол-тыка?

Собрал, поставил, отплыл от берега, завел мотор и начал ХОДИТЬ, но не долго, через час мотор заглох.

И причина какая?

Достав из машины инструменты решил посмотреть на свечку, о какая она черная.

И о чем это говорит?

Все понял нужно чистить свечку, почистил и мой Парсун снова заводится с пол тыка.

Не все понял..
Нужно было отрегулировать карбюратор по нормальную смесь.

Нужно вести в СЕРВИС на ТО, да и вопросов много накопилось.
Сервис.

Зачем?

Вопрос приемщику – мотор гарантийный, обкатан, нужно сделать ТО? Приемщик - да пожалуйста ( точно до копейки не помню, но порядка) 80000 руб. Я - а свечи запасные есть? Да – 27000 руб. Я – а кто будет делать? Приемщик кивает в сторону парня. Подхожу к парню даю ему 200000 руб. и прошу отнестись к моему мотору как к своему, да еще посмотри свечку, что то по информации в нете она идет на двухтактники, а у меня четырехтактник.

Вот покуда владельцы моторов будут давать "парню" по 200 000 руб :o:o за то, что бы посмотрел свечку, - сервиса у нас никогода не будет...

Мастер – хорошо. Приезжаю через пору дней за мотором, мастер говорит, что был разрегулирован карбюратор, он все отрегулировал, а свечка стоит правильная, просто возьмите 1 в запас.

Про карбюратор сказал правильно.

Мотор в машину и в ближайший городок на сервис китайских скутеров. Умный мастер посмотрел на меня, на мотор и начал проверять свечки, я ему говорю, искра есть, а он мне это не искра и показывает на своей свече какая она должна быть. На вопрос где купить свечку с короткой резьбой он дает мне листик с адресами магазинов.

Свечи нужно покупать не по резьбе, а еще и калильному числу.

Скажу сразу свечей NGK я не нашел, но купил много (8, все что были в продаже в этом городке подходящих хотя бы по резьбе) разных производителей.

Хорошо, что в этом городе от истребителей свечи не продавали...:D:D

Приехав в Минск сразу купил свечу NGK и на озеро, но опять все повторилось, через полтора часа я уже сворачивал лодки и ехал на сервис.

Дело вовсе не в свечах.

Приезжаю через день поинтересоваться судьбой мотора, а на меня накидываются , что я ОЛЕНЬ поставил свечку для двухтактника и отвлекаю людей от работы. После недолгого разговора с мастером который делал ТО и продал мне такую же свечку как запасную была БЕСПЛАТНО заменена свеча.

Есть такой момент...
Об уровне проф. подготовки наших "специалистов" уже тут писали.

Честно скажу даже не стал испытывать мотор с нормальной свечой, продал за пол цены, добавил еще одну стоимость парсуна и купил 5 Сузуки, обкатал, ТО сделал сам, провел четыре раза на воде в конце сезона, пока очень доволен новым мотором.

Правильно.
Прочти внимательно книжку.
И делай все, как там написано.
Про сервис забудешь.
Прокомментировать:
Участник Viktor-55555 ответил

13.02.2010, 23:32
Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

История грустная... Но вот сказать после что Парсун - дерьмо , будет не справедливо.
Вот сервисмены - это самое слово.

В первую очередь продавцы этих чудомоторов.........они ведь знают о своем товаре истину.
Однако их же ЛОЖЬ (в глаза клиенту) им же боком и вылезает
рано или поздно............
Прокомментировать: