-
Хооорошая история.Спасибо.(теперь в каждой инструкции буду сравнивать кому чево советуют!) -
Этот отзыв хотел написать еще тогда, когда пару страниц назад речь шла о наших сервисах, но передумал, знал что все равно дураком окажется пользователь с 1постом на этом форуме. К сожалению на БРИКе всегда так.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Дзед пишет - Свечи нужно подбирать не по резьбе, а по калил. числу. Согласен но где их взять за 250 км. от Минска, бросить все и ездить туда сюда. Среди свечей купленных в киоске были и 5, и 6, и 7 по калил. числу, но все равно после 2 часов свечка выбрасывалась как нерабочая даже после остывания и свечи и мотора. Тем более изначально с завода и после подтверждения сервиса свеча покупалась не та по калильному числу. Должна была стоять BR 6 HS, а стояла BPR 7 HS (может еще кому помогу разобраться ) Это тоже самое, что берешь первый раз в руки электронную плату от телика видишь свободные отверстия и гадаешь, что тут должно стоять резистор, конденсатор или диод. Дзед можешь сказать однозначно?
Даже инструкция уважаемой фирма как SUZUKI написана на 13 языках, так вот для 12 не говорящих по русски стран рекомендуется свеча NGK BPR6ES, а для тринадцатой русско говорящей почемуто NGK BKR6ES,
да по характеристикам они одинаковые, но у одной голова на 21, у другой на 16.
Так по вашему каждый владелец мотора должен иметь хорошую тех. подготовку и владеть еще хотя бы несколькими языками?
Знаю точно, что покупатели у парсунов были, есть и будут и это нормально, мы всегда учимся на своих ошибках, чужие нам не показатель.
Все. Не хотел ни скем спорить, ни кому что либо доказывать, просто рассказал свою историю.
Всем удачи на воде!Прокомментировать:
-
В том то и весь вопрос. Когда человек покупает себе первый мотор, он не думает как будет менять воздухозаборник, чистить свечи, менять их, потом опять чистить...Сообщение от KMITA Посмотреть сообщение
В первую очередь он думает о замечательной рыбалке, больших трофеях и о просто хорошо проведенном времени на природе, но никак о ремонте.Поэтому первый мотор - это не парсун (хоть китайцы и люди).
Прокомментировать:
-
Китайцы тоже люди.Сообщение от zyama Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Из всего написанного можно сделать вывод, что каждый должен покупать мотор под себя, сообразно толщины кошелька и количества извилин.
По этому и взял себе Парсуна 2.6 4т.Взял отказника за 460$когдато сам продавал,вернули потомучто долго не могли привезти крыльчатку на замену по гарантии.Бывший владелец гоиорил что накатал часов 30.За сезон получилось съездить на рыбалку 8раз,часов наверное 60.отказов не было ниразу.Даже после того как по нетрезвому делу уронили хорошенько обземь,лопнул поддон и ручка(паяльник+сетка+шпатлевка+краска+ящик пива)ничего не видно.хонду 2.3 за 970$ брать жаба душит.салют у нас стоит 410$.разницы по цене почти никакой(кстати салюты несут по гарантии каждый 3 но берут лучше чем парсуны)Использую на аквастаре 3м с килем.для покатушек вешаю Привет 22 ,экстримально но в полгаза нормально
P.S Раз уж подсадили народ на китайские скутера-подсадим и на моторыПрокомментировать:
-
Basil!Сообщение от Basil Посмотреть сообщение
Не бачу спрэчных момантау у тым, што ты написау!
Я тоже не один год отходил на Ветерках и тоже сравнение с часами:D!
Правда, и личных переделось пришлось внедрить чуток. Это и переделанное на импортную элементную базу зажигание, собственной конструкции стартер, переделка сальника гребного вала и т.д..
Именно поэтому сегодня практически новый Ветерок 8 купишь за 200 долларов, а Хонда или Мерк такого коасса уже стоит 2 000 долларов.
Та же ситуация и с Жигулями. Их можно купить по цене того же Ветерка. А вот цена Бэхи того же года будет отличаться весьма существенно.
Из всего написанного можно сделать вывод, что каждый должен покупать мотор под себя, сообразно толщины кошелька и количества извилин.
И если их под черепушкой только две и те не пересекаются, а свободное пространство залито тормозухой и то с недоливом, - то любой мотор будет недоволен хозяином....;)Прокомментировать:
-
Да, у парсуна это больное место. Я прикупил воздухозаборник от ямахи, поменял, и все в поряде работает как часы. Масло в карбюр. не попадает, свечи не засирает.Сообщение от maks357 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И что даже масло из двигла через сапун не гонит?Сообщение от дима брест Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Правильно Basilговорит.Я тож считаю,купить новье и заниматься фсякими регулировками-на фиг такой чермет нужен?На водоем приедеш ловить кайф от эксплуатации мотора,а не от того что у тебя руки не из жоп..Прокомментировать:
-
Дед
***
От части ты прав - техника в руах дикаря - груда метала :)
В свое время походил на Ветерках. И вкурив мотор - работал он милый как швейцарские часы. Поначалу всегда шел только против течения, что бы потом легко на веслах возвращаться.
Но ведь не у всех так правильно руки растут как допустим у тебя :)
Тем боле человек покупает АБСОЛЮТНО НОВЫЙ МОТОР. Изачем мен скажите в новом моторе какието холостые обороты регулировать. Это сразу говорит о том что это полнейшее ШЫЛО.
Ты возьми купи с нуля ХОНДУ-5 . Тебе продавец токо масла зальет и покажет как заводить ну и ответит тебе на твои тупые :) вопросы.
После Ветерков мне повезло сразу пересесть на Хонду-15. И она уже была на молода :) не свежа). Но кроме того как подсоединить конектор от бака в движек , выдвинуть заслонку подсоса и дернуть стартер ну макксимум 2-3 раза - и сиди кури - жди прогрева.
Так вот покупая новое двигло от нормальной фирмы ты как минимум должен на нем токо ходить, читая инстракшон. Там для нас "тупых" на фирме все продумано, завернуто, отрегулировано и воплощено.
А вот люителям самим себе посыктымить мозги, нервы, убить и время и нервы и деньги - это ПАРСУНЫ.
Дед - это не камни в твой огород - это пройденная жизненная школа.
Рома-Брест
не купляй "новенькие заборожцы" :) купляй "старенький мэрсик али бэ-эм-дабл-ю" :) в лодочной квалификации это Ямаха, Хонда, Судзуки и американский Джонсоны, Меркури и т.д.
И не будешь скупым и не будешь платить за шило дважды-трижды
Знаю чела 3-4 которые хапнули Парсоны с нуля - а потом через пару недель носились с ними что со списаными торбами - не знали куда сбагрить.
Скажу - это ИМХО - я ведь не профессор - я токо учусь :)Прокомментировать:
-
Дзед писал--------- Я не убеждаю никого в том, что "Парсун" -это предел совершенства моторостроения, но уверен, что любой из них смог бы запустить и успешно эксплуатировать.
Не ходили вы на советских "Прибоях", "Москве", Вихрях".------------- Я на советских ветерках зато ходил ещё в 80-х годах 20-го века с отцом. А 2006 г. весь на в8 1983г.в. самостоятельно(до 20 км. вниз по течению) и даже при -5-6 градусах воздуха..... Знаю прекрасно что такое советский ПЛМ. Руки каждую рыбалку были чёрными иногда по локоть. Однако на вёслах ни разу не возвращался.
И уверенно вам заявляю, что НОРМАЛЬНО эксплуатировать пусть даже и копию ямахи, но с левым(не правильно сваренным, обладающим не теми качествами, которые предъявляются для таких изделий) металлом поршневой, с китайским зажиганием, с невыдержанными по технологии допусками даже вы не смогли бы.
Если не ошибаюсь Мерк 60 стали китайцы собирать не так давно. Внимательно Мотолодку поройте найдёте по этому поводу не радостные возгласы пользователей.(количество поломок резко возросло)
Будете так сильно спорить возьму бутылку коньяка и завезу вас туда где эти парсуны висят косяком в ожидании ремонта.(коньяк чтобы человека разговорить об ихнем качестве). Он имеет "удовольствие" их ремонтировать. Это в Минске далеко ехать не придётся.Прокомментировать:
-
Нет мастеру дал конечно же не 200 а 20 тысяч, просто опечатка. Масло поехал менять на сервис, потому что при покупке был предупрежден о потере гарантии если мотор не появится в сервисе после 10 часов обкатки. По свече она такая (неправильная) уже стояла с завода изготовителя, поэтому и был задан вопрос на сервисе, инструкция на мотор была выдана на русском языке напечатанная здесь в Минске и про марку применяемой в моторе свечи просто умалчивалось.
Более 4 лет ездил на москвиче 2140 и ВАЗ 2113, ездил далеко в Польшу, в Россию, в дороге с этими чудными машинами приходилось порой не легко, зажигание с их трамплерами и карбюраторы иногда приходилось ремонтировать в чистом поле, но с этим не я не смог совладать.
Дзед и утопить даже хотел когда эхолот показал под лодкой 27 метров. чтобы больше не мучатся, но ему (парсуну) повезло что жена в лодке была. остановила.
И не так жалко было этих денег, сколько испорченного отпуска.Прокомментировать:
-
Я хочу сказать, что если мотор завелся в полтыка, то что ему мешает так заводится и в дальнейшем?Сообщение от Viktor-55555 Посмотреть сообщение
Совать ему по очереди все свечи, какие нашлись в киоске, - это не решение проблемы.
Надо поставить одну нужную.
Если родная свеча "забрасывается" и черная, - то проблема не в ней, а в карбюраторе.
Элементарная, прямо в лодке, регулировка карбюратора, - и все проблемы. Если же на замену свечи возить мотор на сервис, то я его утопил бы нафиг!
От этой техники интереса у меня нет.
И прежде, чем купить мотор, - надо немножко почитать о нем, иметь элементарное представление о калильном числе свечи, богатой и бедной смеси, знать где находятся две пробочки для смены масла в редукторе.
Точно такие же проблемы есть и на Мерках, Ямах, Хондах.
И карбюратор засоряется, и обороты хх могут уйти, и свечку сможет забросить.
Все зависит от "наездника".
Поставь туда холодную свечу, и эти моторы спустя некоторое время остановятся.
Не раз наблюдал новоявленных "мотористов", которые отрывали шнур стартера Мерка, пытаясь запустить мотор при выключенном тумблере зажигания.
Как быстро запустить после этого "перелитый" мотор у большинства нет ни малейшего представления.
Я не убеждаю никого в том, что "Парсун" -это предел совершенства моторостроения, но уверен, что любой из них смог бы запустить и успешно эксплуатировать.
Не ходили вы на советских "Прибоях", "Москве", Вихрях".
Могу только представить, какие бы эпитеты они заслужили от вас после дня эксплуатации. Одни только шпонки вала чего стоят....:D
И стыдно будет не мне, а тому, кто за замену свечи даёт 200 000 руб.
Я готов в моторах таких владельцев менять свечи и за 150 000 руб.
Без всякого стыда.Последний раз редактировалось Дзед; 14.02.2010, 02:21.Прокомментировать:
-
про Парсун
Ох и молодец я :D. Какой хороший вопрос задал, и узнал кстати много интересного. По крайней мере про Мерки, Хонды и Ямы я такого не читал. Может кто и по этим моторам похожее напишет? Сомневаюсь, но охотно почитаю. А парсуна сразу перехотел. Хотел из-за цены, уж очень она привлекательная для 5 л.с.
Хотя "скупой платит дважды"
Прокомментировать:
Прокомментировать: