Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Дзед вы так настойчиво не хотите поверить в то что Парсун это :):):):):) такое же как и Сэйл и что они там ещё клепают в поднебесной что напрашивается ?. Вы что имеете интерес от этой техники???
Вы же своими умозаключениями и самоуверенностью можете ещё одного чайника разорить на купле-продаже этих ПЛМ-в.....стыдно потом будет.....

Значит, мотор то все таки способен заводится в пол-тыка?

И причина какая?
И о чем это говорит?
Не все понял..
Нужно было отрегулировать карбюратор по нормальную смесь.

Зачем?

Вот покуда владельцы моторов будут давать "парню" по 200 000 руб :o:o за то, что бы посмотрел свечку, - сервиса у нас никогода не будет...
Про карбюратор сказал правильно.

Свечи нужно покупать не по резьбе, а еще и калильному числу.
Хорошо, что в этом городе от истребителей свечи не продавали...:D:D

Дело вовсе не в свечах.

Есть такой момент...
Об уровне проф. подготовки наших "специалистов" уже тут писали.

Правильно.
Прочти внимательно книжку.
И делай все, как там написано.
Про сервис забудешь.

В первую очередь продавцы этих чудомоторов.........они ведь знают о своем товаре истину.
Однако их же ЛОЖЬ (в глаза клиенту) им же боком и вылезает
рано или поздно............

История грустная... Но вот сказать после что Парсун - дерьмо , будет не справедливо.
Вот сервисмены - это самое слово.

maks357 писал
Я поинтересовался о возможности получить офиц. бумагу с сервиса о возврате мотора продавцу как брак, на что меня начали успокаивать, что все владельцы этих моторов попали и у меня среди всех еще не совсем все плохо. Приемщик вообще сказала, что знает всех владельцев в лицо и узнает их по голосу в телефоне.----------------------
Что еще нужно обьяснять про китайские ПЛМ-ы???????????????????????/

Parsun F5BM

Приехав однажды на рыбалку сидя на берегу целый день наблюдал за человеком который на 310 квиксильвере под 10 хондой, нет он не рыбачил хотя и держал спин в руках, ему по моему на кол-во рыбы было наплевать он просто отдыхал и получал удовольствие, с этого дня я заболел лодкой с мотором. В виду скромного достатка пришлось поднапрячься и в чем то себя ограничивая подсобирать деньжат. Пока собирал деньги много месяцев изучал доступные форумы в том числе и этот. Решил купить четырех тактную 5, так как ничего беушного стараюсь не покупать решил мотор должен быть новый, наткнулся на описание Парсуна, начал конкретно интересоваться этой моделью, она ведь на 1\3 дешевле аналогов и «СДЕЛАНА» из устаревшей ямахи от которой все владельцы без ума. В нете плохих отзывов не нашел(на то время), не так дорого, вердикт НУЖНО БРАТЬ.
Деньги собраны, звонок продавцу, и вот я уже стою на сервисе продавца и передо мной мой новый моторчик. Мастер масло залил, моторчик завел с пол тыка, прогрел, отрегулировал холостой. Все хорошо, все нравится, расчет с продавцом, мотор в машину и домой. Осталось дождаться сезона, скорей бы эта зима закончилась.
Наступил сезон, пора обкатать мотор. Собрал, поставил, отплыл от берега, завел мотор и начал ХОДИТЬ, но не долго, через час мотор заглох. Подергал, подергал минут 20, ничего, делать нечего нажал на весла и 30 минут до берега где стояла машина пролетели «незаметно». Достав из машины инструменты решил посмотреть на свечку, о какая она черная. Все понял нужно чистить свечку, почистил и мой Парсун снова заводится с пол тыка. Так с горем пополам за несколько дней откатал 10 положенных на обкатку часов. Нужно вести в СЕРВИС на ТО, да и вопросов много накопилось.
Сервис.
Вопрос приемщику – мотор гарантийный, обкатан, нужно сделать ТО? Приемщик - да пожалуйста ( точно до копейки не помню, но порядка) 80000 руб. Я - а свечи запасные есть? Да – 27000 руб. Я – а кто будет делать? Приемщик кивает в сторону парня. Подхожу к парню даю ему 200000 руб. и прошу отнестись к моему мотору как к своему, да еще посмотри свечку, что то по информации в нете она идет на двухтактники, а у меня четырехтактник. Мастер – хорошо. Приезжаю через пору дней за мотором, мастер говорит, что был разрегулирован карбюратор, он все отрегулировал, а свечка стоит правильная, просто возьмите 1 в запас.
Проблемы на работе, выехать на воду не получается, ничего скоро отпуск и целых две недели на берегу озера с моторной лодкой. Первый день отпуска, приезд, разгрузка заселение, короче не до лодки. Но вот долгожданное утро, собрана лодка, повешен, заправлен мотор и на воду изучать водоем. Час ХОДИМ, два, но что это с мотором, почихав пару раз он глохнет, замена свечи оживляет его на 10 минут и все, гребу веслами до базы, нет не долго часа полтора, сегодня он так больше и не завелся. Наступил второй день отпуска, пару часов уговоров не помогли оживить мотор. Мотор в машину и в ближайший городок на сервис китайских скутеров. Умный мастер посмотрел на меня, на мотор и начал проверять свечки, я ему говорю, искра есть, а он мне это не искра и показывает на своей свече какая она должна быть. На вопрос где купить свечку с короткой резьбой он дает мне листик с адресами магазинов. Скажу сразу свечей NGK я не нашел, но купил много (8, все что были в продаже в этом городке подходящих хотя бы по резьбе) разных производителей. Каждый день начинался с установки новой свечи на холодный мотор, удавалось поплавать от двух до двух с половиной часов. Если свечку поставить сразу за умершей то ее хватало не на долго. Да забыл сказать, что с системой охлаждения все в порядке, струйка воды текла постоянно и редко когда была чуть теплее воды за бортом. Так ПОПЛАВАЛ я пару дней по пару часов, свечи запасные закончились, остаток отпуска провел на воде, а мой новенький моторчик в багажнике авто. Приехав в Минск сразу купил свечу NGK и на озеро, но опять все повторилось, через полтора часа я уже сворачивал лодки и ехал на сервис. На сервисе меня выслушали и попросили оставить мот на пару дней для диагностики. Я поинтересовался о возможности получить офиц. бумагу с сервиса о возврате мотора продавцу как брак, на что меня начали успокаивать, что все владельцы этих моторов попали и у меня среди всех еще не совсем все плохо. Приемщик вообще сказала, что знает всех владельцев в лицо и узнает их по голосу в телефоне. Приезжаю через день поинтересоваться судьбой мотора, а на меня накидываются , что я ОЛЕНЬ поставил свечку для двухтактника и отвлекаю людей от работы. После недолгого разговора с мастером который делал ТО и продал мне такую же свечку как запасную была БЕСПЛАТНО заменена свеча.
Честно скажу даже не стал испытывать мотор с нормальной свечой, продал за пол цены, добавил еще одну стоимость парсуна и купил 5 Сузуки, обкатал, ТО сделал сам, провел четыре раза на воде в конце сезона, пока очень доволен новым мотором.

Наверное есть!
Это те, с кем поменяться все отказались.:D:D

100 % согласен с KMITA (по поводу золотого запаса). Чем он больше, тем мотор круче...:cool: А кто может реально написать почему Парсун это плохо??? Есть те, кто на нем ездил и остался недоволен? (сломался, заводится с 30-раза и т.д.)
А может есть те, кто не променяет Парсун ни на Яму, Хонду или Мерк? Отзовитесь...

Ты Костя хоть рядом с моряком стоял, а я его только по ТВ видел, и для меня плавать или ходить один "МОТРОС". Я вообще на воду выплыл, блин, вышел недавно, кайф от прибывания на ней получаю. А с парсуном или хондой это ж фин. вопрос. Будет бобло будет хонда, не будет - значит парсун. Я думаю у большинства народа такое ситуасьен. Всем привет.

Сергей, меня брэнды меньше задели, чем "ходить" и "плавать". У меня в детстве был тренер по байдарке, его любимая фраза была "Плавает только г...но и то не далеко и всегда тонет, а на байдарке "ходят"" Понимаю что он был "моряком". По брэндам - лучший арбитр статистика, особенно на Российских сайтах. Просто почитать и сделать вывод о количестве отказов в работе разных брендов.

такт-сервис сузуки тел.8017-3443974

Если от цены отнять таможенные поборы, налоги, транспортные расходы, интерес продавца, - тогда да.

считаю что качество многих импортных моторов соответствует их цене,,,

Костя, речь идет не о глаголах а о брэндах. Просто Viktor-55555 обси...ет парсун вот и все.

KMITA, Viktor-55555
Из понятий навигации на настоящий момент существуют давно устоявшиеся среди профессионалов определения передвижения по воде. "Ходят" по морю, или океану, т.е. по открытым пространствам. "Плавают" по рекам и озерам т.е. по закрытым пространствам, внутренним водоемам. По этому есть две категории "судоводителей" - моряки и речники. Часто бывает что моряки заходят в бассейны рек, Волга, Днепр, и .т.д. и по традиции употребляют понятие "ходить". И на оборот, речники заходят в море и "плавают". Вроде для большинства фраза: "Пошел вверх по течению", звучит лучше чем "Поплыл вверх по течению". ИМХО.
А пошло это все из русского фолка, "Ходить за тридевять земель" (т.е. далеко, на судне которое выдержит шторм и где можно полноценно жить)" или "Переплыть на тот берег" (хоть на бревне в пределах видимости суши). Соответсвенно "ходят" на лайнерах, кораблях, яхтах, танкерах .... и т.д., "плавают" на лодках. Вот как-то так сложилось в применении глаголов в отношении передвижения судов по различным типам водоёмов.