-
www.mnevka.ru/statia/test-250.shtml Может не совсем правильно скопировал,пробуйте найти по ней. -
Да! Но основную проблему-зарегистрировать мотор как менее пяти лошадок ,для того чтобы обойтись без прав,все равно это не решит.А самый простой способ это наверное проще,да и дешевле скорее всего--купить соответствующий мотор.Зачем усложнять?Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Роман Михайлович!Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение
В продолжение разговора.
Проблему ограничения мощности двигателя можно решить способом, гораздо более простым, чем установка шайбы.
Известно, что на мощность двигателя при прочих постоянных, в первую очередь влияют обороты.
Вот отсюда и можно плясать.
Для органичения мощности мотора следует лишь органичить его обороты до нужных.
Величину максимальных оборотов можно расчитать, построив кривую скоростной характеристики двигателя, колторую при желании можно найти в Инете.
Смотрим нужную мощность, проводим перпендикуляр и на кривой видим числовое значение оборотов.
С использованием тахометра, меряем обороты на маховике мотора и фиксируем это положение дроселя.
Всё!
Как техничечески решить вопрос с органичителем?
Масса вариантов!
Например:
- ограничение поворота ручки газа.
- ограничение подьема золотника.
- упор рычага газа до нужного положения.
и ты ды...
Такой вариант гарантировано даст значительное сокращение расхода топлива. Примерно могу сказать, что экономия будет минимум на 30-40 процентов!Последний раз редактировалось Дзед; 07.12.2009, 15:23.Прокомментировать:
-
Это шестёрка уже двух цилиндровая и по объёму как восьмёрка так хочу узнать возможно переделать на 8.Сообщение от cockroach Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Одно время они шли в одном корпусе 4,5,6. Т.е. он у тебя уже форсированный. Вот у меня 4, румпелем газу добавляю до половины , набираю обороты, далее газуй- не газуй, реакция - 0. Как мне его до 6 л.с. раскачать.Прокомментировать:
-
.
Добрый день. Мот кто подскажет можно ли с ямахи 6 четырёхтактной превратить в 8. И если да как это сделать. Спосибо:D.Прокомментировать:
-
Где ты то вычитал? В студию!Сообщение от bdv Посмотреть сообщениенедавно мы обсуждали 2-х и 4-х тактрики.Я не поленился и посмотрел по тем 250-м что показал -sanya- ребята я шоке!!!!!! Были тесты таких моторов при одинаковых лодках,весе и т.д. Яма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверил
Добавлено через 9 минут
Дед,а ты внимательно посмотри на рекламы тех соревнований!Кто спонсор?Да и понятно что 2-х тактники на разгон быстрее,такова конструкция, и только.Но спортсменов интересует именно скорость(и в основном на разгон),а не экономичность или моторесурс ,а тем более экология(во многих штатах Америки именно по экологии ограничено использование двух тактов) Да и по тому же спутнику в передачах про рыбалку за бугром, я не видел 2-х тактники)!Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А что тут сомневаться?Сообщение от bdv Посмотреть сообщениенедавно мы обсуждали 2-х и 4-х тактрики.Я не поленился и посмотрел по тем 250-м что показал -sanya- ребята я шоке!!!!!! Были тесты таких моторов при одинаковых лодках,весе и т.д. Яма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверил
Я регулярно смотрю соревнования водномоторников в Эмиратах по спутнику.
Кроме "Меркуриев" на транцах больше ничего и не висит!
Спортсменов не проведешь.:DПрокомментировать:
-
Если можно ссылку, почитать интересно8-)Сообщение от bdv Посмотреть сообщениеЯма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверилПрокомментировать:
-
Роман Михайлович!Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение
1. В принципе, все можно сделать, хотя вопрос не совсем стандартный.
Все пытаются наоборот, увеличить мощность!:D
По логике, установка шайбы с калиброванным отверствием приведет к увеличению разницы давления в диффузоре карбюратора и в канале после шайбы. Ввиду того, что игла главной дозирующей системы будет находится ДО шайбы, а скорость протяжки воздуха будет исскуственно тормозится шайбой, а обьем количества его будет определяться диаметром шайбы, то чисто тоеретически можно предположить некоторую экономию.
Вместе с тем, жиклер ГДС остался прежнего диаметра и пропускает через себя количество топлива, необходимое для получения 8 л.с.и будет его лить в дифузор в тех же количествах!
Как мы уже поняли, струя воздушного потока тормозится шайбой, а топливо льется с избытком, образую переобогащенную рабочую смесь.
По сему придется менять и жиклер ГДС с иглой на меньший диаметр.
Как вариант, можно попытаться добиться оптимальной смеси регулировкой карбюратора, но у меня есть сомнения в ее успехе.
Еще не все.
Горючая смесь образуется непосредственно в карбюраторе посредством распыления топлива из жиклера в воздушном потоке. Установка шайбы приведет к тому, что приготовленная горючая смесь на скорости будет ударяться в стенку шайбы. Удар мелких частиц топлива в стенку шайбы обязательно приведет к образованию крупных капель, которые будут стекать с шайбы в дифузор.
Вот это все в комплексе вызывает некоторые сомнения в экономии.
2. В "Ветерках" использованы старые, порочные методы определения мощности. Существуют два понятия мощности:Можно ли каким-то образом замерять полученную мощность?
- индикаторная мощность.
- эффективная мощность.
Индикаторная, - это теоретически расчитанная мощность за минусом затрат мощности на обслуживание двигателем своих собственных систем, например , мощности, затраченной на вращение маховика магдино, водяного и топливного насосов и т.д..
В упрощенном варианте, - это мощность, снятая с коленвала голого движка без учета потерь на трение.
Советские инженеры всегда ее и писали как паспортную мощность.
Все остальные производители моторов никогда такой хренью не маялись, а мощность ПЛМ меряли на гребном валу. Это и есть эффективная мощность.
Таким образом, мощность ВСЕХ ПЛМ советского производства исскуственно завышена и не соответствует паспортной.
Как говорят в Одессе, 8л.с. "Ветерка" и 8 л.с. "Хонды" - это две большие разницы!:D
Замерять мощность можно и самому, но для этого придется вместо гребного винта на вал посадить специально изготовленную муфту пробуксовки, к ведомой части которой присобачить рычаг, длиной один метр с закрепленным динамометром. Длина рычага замеряется от центра гребного вала до точки крепления динамометра. Заворачивая муфту, добиваемся увеличения трения, двигатель будеть постепенно нагружаться. В момент его остановки регистрируем показания динамометра. Получаем величину в килограммометрах, переводим в лошадиные силы по коэффициенту 0,75, что означает, что 1 л.с равна 75 кг/м.с.
Я не слышал, что бы такие исследования делали где нибудь в Беларуси.3. Можно ли каким-то образом официально зафиксировать мощность дефорсированного двигателя ( скажем, 4,9 л.с.) дабы управлять мотолодкой без удостоверения судоводителя-любителя?
Предполагаю, что за очень неплохие деньги темой могут заняться а Политехе.. По крайней мере, все испытания самостоятельно изготовленных транспортных средств и выдачу протокола соответствия они делают. Иногда, - даже без испытания, но деньги берут!:D
Опять же, могу только предположить, что стоимость этих работ будет выше стоимости мотора!:cry:
Вывод: проще купить ПЛМ до 5 л.с и забыть про этот гемор!
Удачи!Прокомментировать:
-
недавно мы обсуждали 2-х и 4-х тактрики.Я не поленился и посмотрел по тем 250-м что показал -sanya- ребята я шоке!!!!!! Были тесты таких моторов при одинаковых лодках,весе и т.д. Яма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверил
Прокомментировать:
-
К тем, кто с подвесными моторами на "ты": Есть "Ветерок 8", только обкатан. Где-то на "мотолодка.ру" попалось утверждение о том, что "Ветерок-8" можно дефорсировать до 5 л.с.: установив дросселирующую шайбу диаметром 11 мм между карбюратором и блоком. Если такое возможно, то: 1. Уменьшится ли расход топлива и на сколько? 2. Можно ли каким-то образом замерять полученную мощность? 3. Можно ли каким-то образом официально зафиксировать мощность дефорсированного двигателя ( скажем, 4,9 л.с.) дабы управлять мотолодкой без удостоверения судоводителя-любителя?Прокомментировать:
-
Просто те холостые которые он стабильно держит меня не устраивают.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: