-
Дискуссия пошла. Своё недовольство перед двух тактовыми выражается в стабильности работы на малых оборотах (троллинг), лет пять назад сравнивал с 10 тохай. Необходимы были прогазовки. Что отвлекало и раздражало. По уровню шума на малых оборотах (что при тролле не маловажно) сравнивал в этом году свою Яму 15 в последней морде, с легендарным Мерком (2-т) 15 сил. Разница ощущалась что в метре от работающих двигателях, что в 5. С разу оговорюсь, что против Мерка ни чего не имею, Я за прогресс и комфорт в рыбалке. -
Эти заморочки занимают 30 сек. Влил в бак 200гр. масла и все!Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
И дальше все так же, как с 4-х тактным.
По звуку - не вижу разницы.
Вес - ты прав.
И по конструкции - тоже.
Цена - выше.
Даже если внимательно проанализировать и сравнить то, что ты сам написал, то выводы, (по моему мнению) будут в пользу 2-х тактника.Прокомментировать:
-
ПитБул
так просили это
ну а что выбрал или выбирает каждый конечно его дело, основанное на его ИМХО (хрен переубедишь:) )Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение
Кстати, 2т я не Ветерка или Вихря с Парсуном сравнивал:), так что жигули не ф тему.
Смешивать масло с бензусом очень просто, нужно всего лишь распечать табличку (здесь приводил) и приклеить на бензобак.
На полных оборотах по децибелам 2т или 4т- одинаковоПрокомментировать:
-
Для меня более существенно,то что не надо заморачиваться с мешаниной масел с бензом.Да и звуки лишние ,что издает 2-х тактник.И считаю,что единственным минусом для обывателя-это ВЕС 4-х тактника,ну и его цена(но это сама конструкция его удорожает и утяжеляет.Мое ИМХО.:wink:Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПитБул
8. Мобильность-требует определенного положения, 2т хоть вверх ногами
9. Хранение- требует определенного положения при хранении, 2т хоть вверх ногами
10. Перевозка- требует определенного положения при перевозки, 2т хоть вверх ногами
Ну получается это один и тот же пункт.и зачем же так издеваться с двиглом?
вверх ногами!?
Добавлено через 7 минут
ПитБул
по поводу моторесурса:),
2т моторчеги с 1961 года работают до сих пор, по 4т- они еще зеленые...Ну мы все когда-то ездили на жигулях и боялись по первой иномарокА сейчас нас от них не оторвешь1
И этот моторесурс у 4т может закончиться очень быстро
-масло вылилось при перевозки или хз что с этим маслом:), про лампочку забыли или вообще не увидели поздно- меняем поршневую, примеры тут же.Ну это элементарная халатность тушкана сидящего в лодке.а не мотор виноват.Если женку не щупать ,то она к другому уйдет!:D
Да и
11. 2т кратковременно может служить якорем:), далее сливаем воду, сушим и заводим. С 4т- сервис однозначноНу ты имей совесть ,что якорей других нет ,что ли:D
Да правильно Дед сказал, более 20сил ( но я за с 30 сил) 4 т гуд и ЕСЛИ не тягать. Если тягать, то плюсов у 2т гораздо больше, да и они перечислены вообщем.Прокомментировать:
-
BMW545
потому что БМВ в зади на прицепе не возят:), примерно так же почему нет 4т бензопил и травокосилок:)Прокомментировать:
-
ПитБул
8. Мобильность-требует определенного положения, 2т хоть вверх ногами
9. Хранение- требует определенного положения при хранении, 2т хоть вверх ногами
10. Перевозка- требует определенного положения при перевозки, 2т хоть вверх ногами
Добавлено через 7 минут
ПитБул
по поводу моторесурса:),
2т моторчеги с 1961 года работают до сих пор, по 4т- они еще зеленые...
И этот моторесурс у 4т может закончиться очень быстро
-масло вылилось при перевозки или хз что с этим маслом:), про лампочку забыли или вообще не увидели поздно- меняем поршневую, примеры тут же.
Да и
11. 2т кратковременно может служить якорем:), далее сливаем воду, сушим и заводим. С 4т- сервис однозначно
Да правильно Дед сказал, более 20сил ( но я за с 30 сил) 4 т гуд и ЕСЛИ не тягать. Если тягать, то плюсов у 2т гораздо больше, да и они перечислены вообщем.Прокомментировать:
-
Дед из всего списка принимаются только два-Первое-ВЕС.. Второе--Приемистость (хотя и не намного).Остальные пункты довольно призрачные и не критичны.А моторесурс ты брал в расчет?Да и не за горами что могут скоро ограничить использование 2-х тактников на некоторых водоемах.А по поводу прогресса в производстве 2-х тактников.так паралельно и 4-х тактники не стоят на месте.Мое мнение.:)
Добавлено через 7 минут
А какие проблемы с хранением?У меня стоит в гараже на лодке!И что с ним случится?По мобильности?Ты наверное имеешь в виду .что 2-х тактники легче?Или что?По перевозке-ну лажи ты его на тот бок.на который надо да и все,что сложного или стоя ставь.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В этой ветке эта тема уже обсуждалась и там расписано все подробно.Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение
Если коротко:
1. Удельная мощность 2-х тактника выше.
2. Конструктивно проще.
3. Надежнее в силу меньшего числа механизмов.
4. Приемистость.
5. Вес.
6. Обслуживание и содержание.
7. Некритичность ошибки в эксплуатации.Прокомментировать:
-
До 20 л.с. четырехтактник проигрывает по многим позициям
Если можно то подробние.Прокомментировать:
-
ОООчень даже правильно сказано!Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Не совсем так.Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение
Если бы у меня сегодня была большая лодка со стационарно установленным мотором, то это был бы четырехтактник.
До 20 л.с. четырехтактник проигрывает по многим позициям.
Я другого мнения насчет жизни 2-х тактов.
Жить будут еще очень долго.
Будут оборудованы новыми топливными системами и системами зажигания.
Уже серийно выпускаются такого рода модели, которые воплотили в себе все лучшее и сохранили все конструкционные преимущества двухтактного и превзошли 4-х тактные по экономичности и экологичности.Прокомментировать:
-
Да и вобще в двухтактных много чего нет. С ваших слов четырёх зря выпускают. Моё мнение, жить двухтактовым осталось лет 10-15.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А в двухтактниках и лампочка не гаснет, нет ее..:D.
И уровень не падает..:D
И масло не капает!:DПрокомментировать:
Прокомментировать: