Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Обоснуй профанам, как тахометр может заменить скоростной винт.

Начни с установки тахометра ! Потом винты , глядишь мож и не понадобятся

БМ-0851
спасибо:D

"В СССР, России и некоторых других странах 1 лошадиная сила (1 PS, 1 CV) = 75 кгс м/сек = 735,49875 ватт (точно).(С)
"Один киловатт равен 1,36 л.с."
3,3 х 1,36 = 4,49, т.е. 4,5 л.с.

1

какие моторы подходят по параметрам на 3.3 КВт

Грубо расчитывай 4-5 лошадок для одного человека со шмотками для выхода на глисс, а для скорости приобретай винт с большим шагом.

Почем взял, коль не секрет?
По мотору, 15 лучше!
На перезды меньше времени тратить будешь да и, как ни странно, на топливе экономия получится.

1

приобрел неман-1,возник вопрос,какой мотор купить,ожидаются рыбалки с 2-3 чел.как такая лодка с 15?или 10 хватит?(цена,вес,расход),прошу поделится опытом и знаниями.спасибо!

Пожалуйста http://www.vodkomotornik.ru/index.ph...d=54&Itemid=94

тебе возможно подойдут еще BPR7HS -- у меня такие . Я так понял твой мотор 2-тактн ?

У Champion есть еще аналоги -- они д.быть получше, маркировку их не помню надо в инструкцию лезть.

Если будешь троллить, то надо делать отдельную смесь с малым кол-вом масла, а то быстро за$#утся и покроются нагаром любые самые хорошие свечи.


update:
вот нашел таблицы соответствий, есть NGK, Bosh, Champion и Denso
http://www.sparkplugs.co.uk/pages/te...-cross-ref.htm
http://www.sparkplugs.co.uk/pages/te...-cross-ref.htm
http://www.sparkplugs.co.uk/pages/te...-cross-ref.htm

с марта 2010г

остальные все вопросы и ответы по ценам! в этой ветке

здесь только обсуждение

Kingfish а какова будет цена на моторы и когда ожидается первая поставка в РБ?

Мож кто подскажет интернет-адреса в Украине магазинов по пародаже моторов, человек интересуется( можни если есть и в ковеле)

Новости от YAMAHA!

Компания YAMAHA запустила в серию новую разработку высоконадёжных подвесных лодочных 4-х тактных моторов F4, F5, F6 модели 2010 года.
В зависимости от типа лодки предлагаются две разновидности ноги S (15 дюймов) и L (20 дюймов)
Новые модели имеют два исполнения STANDART и EC
В сравнении с другими производителями 4-х тактных лодочных моторов вес моторов почти такой же, но выглядят они сравнительно небольшими.
Новые модели имеют уникальную форму капота, разработанную с применением компьютерных программ. Модели EC имеют капот белого цвета и в сочетании с новыми обводами создают приятное впечатление.
Модели STANDART окрашены в традиционный цвет YAMAHA.
Эксплуатационные свойства мотора улучшены при помощи использования большего рычага переключения передач и ручки румпеля по сравнению с другими двигателями того же класса.
Виброустойчивая резиновая подложка установлена между блоком цилиндров и картером, а также у основания румпеля, что значительно уменьшает вибрацию.
Спереди двигателя расположена эргономичная ручка, делая эти двигатели самыми лёгкими для переноски их в своём классе моторов.
Рулевое управление позволяет крутить мотор под углом 90 градусов влево и вправо.Это облегчает управление и позволяет точно "парковаться"
Новейшая разработка 4-тактного мотора OHV с одним цилиндром объёмом 139 см.куб имеет превосходную эффективность сгорания топлива, обеспечивая экономичную и мягкую работу двигателя. Двигатели оснащены системой зажигания CDI для которой характерна низкое потребление топлива.
Система смазки двигателя с помощью масляного насоса, позаимствованная в более мощных моделей, обеспечивает высокую степень смазки двигателя, что улучшает работу мотора в целом.
Автоматическое декомпрессионное устройство, расположенное возле распредвала, делает ручной пуск лёгким и непринуждённым.
Для удобства пользователей в этих моделях (F4, F5, F6) над блоком цилиндров под капотом размещён топливный бак емкостью 1.1 литра.
Также моторы имеют возможность подключения выносного топливного бака.
Двигатели оборудованы системой обработки картерных газов, которые либо попадают в машинное масло, либо несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо возвращается в карбюратор для сгорания, тем самым сокращая выброс вредных веществ в окружающую среду.
Маленький, вспомогательный топливный насос встроен в топливный шланг перед карбюратором под капотом, гарантируя этим самым доставку топлива к карбюратору, двигатель может быть запущен гладко даже после длительного хранения. В двигателях предусмотрен генератор переменного тока на 12v/
Важной и очень удобной особенностью и отличием моделей YAMAHA F4, F5, F6 является то, что двигатель можно хранить на любом боку или на передней части без утечки машинного масла из двигателя.
Это стало возможным из-за оригинальной системы предотвращения утечки масла из двигателя при транспортировке, разработанной инженерами YAMAHA. Это означает что Вы больше не будете волноваться о протечке масла, перевозя мотор в багажнике своего автомобиля.
Параметры выхлопных газов всех трёх моделей удовлетворяют стандартам
USA EPA 2010, 2008 CARB, 2006 EU RSD.
Система безопасности и защиты двигателя включают в себя ограничитель оборотов двигателя и защитный механизм системы пуска двигателя.
Состояние машинного масла может быть проверено и увидеть его можно через смотровое окно со стороны блока цилиндров.
Уникальная антикоррозийная система YAMAHA обеспечит долгую и стабильную защиту двигателя.
Как упомянуто выше, моторы YAMAHA новых серий F4B, F5A, F6C являются представителями новейшего поколения навесных лодочных моторов, которые легки в эксплуатации, комфортны, экономичны и обладают высокой степенью надёжности.
Дополнительно разработанные два вида винтов уже к имеющемуся ряду, дают ещё больший выбор, позволяя охватить более широкий диапазон применения моторов YAMAHA на различные типы лодок.
Как основной механизм на рыбацкой лодке или как вспомогательный двигатель на яхте, новые портативные навесные моторы YAMAHA помогут Вам наслаждаться приятным времяпровождением на воде.

в этой ветке для YAMAHA