Сообщение от cockroach
Посмотреть сообщение
-
Дзед, для этого таким пользователям мот надо в сервис везти, что б там крутнулиПрокомментировать:
-
Так добавь винтом.Сообщение от romanxxx Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Похожее было у меня на ямахе, когда он у меня кульнулся и капля масла попала в карбюратор. Вылечен был промыванием.Прокомментировать:
-
напишите отзыв о Honde 2.3 4-такта. Перестал держать холостые даже после прогрева(газ сбрасываю он глохнет) в чем может быть дело?Прокомментировать:
-
У приятеля Судзука 25 трёх горшковый, подобная ситуация происходила когда перепутали порядок подключения свечей. Можешь поэксперементировать на воде , вариантов не так и много. но сначала отметь начальный.Прокомментировать:
-
1. Опережение зажигания посмотри. Может при повороте рукоятки до среднего газа тяга выходит из зацепления?Прокомментировать:
-
Проблемы с Нептуном 23
Мот работает без проблем на холостых и под нагрузкой. Но если обороты увеличить до средних, то идет провал и далее глохнет (Без разницы - включен реверс или нет). Если в момент провала начать подкачивать грушу, то обороты начинают расти рывками.
Все указывает на насос.
1. Меняю насос ( на лодке стоят два Н-23, второй без проблем) - проблема осталась.
2. В догонку меняю карбюратор - проблема осталась.
3. Для чистоты эксперимента подключаю отдельный бак с грушей - проблема осталась.
Народ! Может у кого есть еще мысли, а то у меня вариантов нет!!!
Мысль - махнуть два Н-23 на один импортный в 20-30 лошадей хорошая, но пока не реальная.
Заранее всем благодарен!!!!Прокомментировать:
-
Дружище неужели не хватает фантазии привинтить какую нибудь доску к этажерке из труб. И чтоб не опрокидывалась. По моему не бином Ньютона.Сообщение от Schell Посмотреть сообщение
Добавлено через 7 минут
Интересно какая разница между пластинчатым клапаном и шариковым. По моему ни какой они выполняют одни и те же функции только форма у них разная.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
юрий юрьевич, спасибо за консультацию. Но вроде как винт стоит нормально, когда даешь газу мот подхватывает нориально, поднимает нос, но потом как будто чего то не хватает. Я думаю что если бы был малый зазор то он бы вначале не набирал ход.Транец решили поднимать потому как померяли расстояние от антикавитационной плиты до киля где-то 12 см, а это многовато.Надеюсь что это из-за этого. Если нет буду смотреть дальше.
Добавлено через 3 минуты
Может еще из-за того что вырезали перед там где был люк и перенесли управление на метр вперед и получается впереди большой вес.Хотя говорят 30 должна выбрасывать на глисс.Прокомментировать:
-
Шелл, это как чертежи лопаты или лома. доска на деревянных или металлических стойках - что за проблема? у меня например тележка с поднимающимся при навесеке на транец мотам на этой тележке. но это довольно сложное устройство2 ФотоПрокомментировать:
-
Парни, подскажите. Лодка Прогресс 2М транец не переделанный, заводской. Поставили мотор Сузики DF 30, нога по моему длинная. Не выходит на глисс. Те кто устанавливал говорят, что расстояние нужно мерять от обвода на ноге который на 10 см. выше плиты до киля. У меня это расстояние 20 мм. Хотя я по ветке вроде читал что расстояние нужно брать именно от плиты до киля. Что в этом случае лучше делать? Поднимать транец? Может поменять угол наклона транца? И еще, с машинки выходят провода на мотор и еще пучок отдельно из трех проводов. Может кто знает что к ним подсоединяется? Может какие приборы? Еще может кто знает где можно скачать инструкцию по эксплуатации этого мотора. По нету лазил ничего не нашел. Да чуть не забыл, при заводке идет зумер и мигает красна лампочка, после того как завелся лампочка не горит, сигнал стихает, может так нужно? Вопросов много и если кто ответит буду признателен. "---- Не может 30 нормально работающих сил не поднять прог 2 при любой установке мота, за исключением очень высокой установки, когда винт подхватывает воздух. а если нога длиная -то вообще непонятно. обычно аникавитационная плита ( первая пластина над винтом) ставится на 20-40 мм ниже плоскости днища. просмотри нормально ли прикручен винт ( если он штатный) нестандартный для этого мота вирнт может иметь большой зазор от задней часити своей ступицы до неподвижных выхлопных окон в редукторе. тогда выхлопгазы могутт прорыватся по ступице и на лопасти и мот орет а не едет
мануалы здесь но не все ссылки работают посмотри по всей теме
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1374Прокомментировать:
-
Уважаемые коллеги нуждаюсь в чертежах подставки для лодочного мотора, буду Вам признателен.Прокомментировать:
-
2 К9
Менять весь шланг с грушей на импортный, заодно с коннектром(который на поддоне).
Книга , на которую дали ссылку, по Ветру лучшая(выложена также на Мотолодке.ру), ее автор (Фишбейн) конструктор этого чуда.
2 sasha26
Если карб К-33 то можно попробовать покрутить ГТЖ на ходу(винт под диффузором карба). Но сильно похоже на неполадки электронного зажигания(менять все тиристоры и диоды на импортные аналоги).Прокомментировать:
-
Парни, подскажите. Лодка Прогресс 2М транец не переделанный, заводской. Поставили мотор Сузики DF 30, нога по моему длинная. Не выходит на глисс. Те кто устанавливал говорят, что расстояние нужно мерять от обвода на ноге который на 10 см. выше плиты до киля. У меня это расстояние 20 мм. Хотя я по ветке вроде читал что расстояние нужно брать именно от плиты до киля. Что в этом случае лучше делать? Поднимать транец? Может поменять угол наклона транца? И еще, с машинки выходят провода на мотор и еще пучок отдельно из трех проводов. Может кто знает что к ним подсоединяется? Может какие приборы? Еще может кто знает где можно скачать инструкцию по эксплуатации этого мотора. По нету лазил ничего не нашел. Да чуть не забыл, при заводке идет зумер и мигает красна лампочка, после того как завелся лампочка не горит, сигнал стихает, может так нужно? Вопросов много и если кто ответит буду признателен.Прокомментировать:
Прокомментировать: