-
У меня тоже левый глаз уже на это крыло смотрит, надо будет попробовать, только интересно это чертеж конкретно под яму или можно адаптировать под другие моторы сохраняя внешние размеры? -
Прокомментировать:
-
Игорь, я тоже паять не умел, жисть заставила - электронное зажигание спаял и катушки перематывать научился :D , гы, па интернету, так шта "Даешь гидродинамику в массы!"Прокомментировать:
-
Э, не, Юрий Юрич. Так - не пойдет.:o
Вы меня щас - так загрузите, что я неделю спать не буду:D, гидродинамику изучать начну...:D, в которой я не знаю даже основ.Прокомментировать:
-
V.V. я правильно понял? Место загиба на крыле как я на чертеже стрелками указал.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
БМ -0851, 4 лопастник может и не быть "грузовым" даже имея меньший шаг, чем тот что у Вас стоит. И вот почему. у него при равном шаге со штатным упор возрастает примерно на треть ( как бы добавляется одна лопасть) и мотору его вообще будет не провернуть и винт будет очень тяжел. Если шаг у 4л меньше - тут все равно сложно посчитать и предвидеть будет ли он легче или тяжелее штатника. Не зря шкала винтов формируется с одинаковым количеством лопастей, диаметром, дисковым отношением и отличается только шагом, поэтому при постоянных трех составляющих из четырех основных характеризующих гидродинамическое качество винта, изменением лишь одной составляющей можно реально предвидеть результат. есть еще вариант в случае наличия еще одного "штатника": подрезка винта по диаметру, это очень осторожно надо, т.к. я уже непомню на сколько облегчается винт при, например, уменьшении диаметра на 5%, вроде чуть ли ни на четверть (т.е. при прежней нагрузке локи мотор как бы становится мощнее начетверть, т.к. такой винт он уже, к примеру, раскручивает на свои максимальные по мощности обороты)Прокомментировать:
-
Добро, о результатах отпишусь после.:)Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
диаметр отверстия под болты которым крыло крепится к мотору 6мм -но это не обязательная величина остальные размеры соблюдайПрокомментировать:
-
Ладно, буду делать. Не понял, что означает на твоем фото этот диаметр?Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
не надо удлинитель! ставь крыло -проверенно. была та же проблема.Прокомментировать:
-
Как 12-14? :oСообщение от long kast Посмотреть сообщение
По озеру в глиссе с двумя детьми общим весом в 45 кг+ я 95кг+мотор-бак лодка идет 28-29 км\ч по жопнику.
Если я один, то морда вверх под 45 гр.:( и скорость около 13 км\ч. Тут - нужен удлинитель румпеля, типо такого, как на фото, поможет ли крыло - не знаю.....
Если я+хомяк на 100 кг, то - водоизмещающий режим и снова 13 км\ч.
А поскольку, часто бывает второй хомяк на судне - бараньего веса в 65 кг, то вот и нужно мне добрать эти 20 кг.:D3 ФотоПрокомментировать:
-
Гидрокрыло на мотор-решит проблему-из опыта 10яма 4т (50кг) + осиповическая лодка удача(111 кг) +3 человека(65+95+80)=401кг= 40кг на лошадь-глиссировала сол скоростью 24км час. без гидрокрыла в одного на глис не мог выйти-сильная кормовая загрузка. Чертеж крыла брал на мотолодке- делал из нержавейки ,работы на час. Мот так и продал с крылом-люди до сих пор в афиге. Счас яма 15 4т. сразу поставил новое крыло Оч. рекомендую;)Последний раз редактировалось V.V.; 15.07.2010, 16:57.Прокомментировать:
-
БМ-0851
Если ставить крылья , то в волну возникает усилие на мотор вверх- вниз, способное разболтать слабо зажатые винты и скинуть мотор с транца. Поэтому когда волна - я почаще проверяю как они затянуты.
Вообще - крылья помогают хорошо. Без них нос трёхметровой лодки просто закрывал весь обзор , как ни регулируй угол установки мотора, и скорость километров 9 в час, а с крыльями нос не поднимается с самого начала разгона, и на глисс не надо "переходить" с опусканием носа , а лодка изначально идёт в правильном положении , и скорость возрастает километров до 12-14. Но если 2 человека, то на глисс моя пятёрка не выводит , только одного.Прокомментировать:
-
Vlad1333
Дзед Талаш
Понимаю, что коротка кольчужка. Другой - нет. :(
Тетрис - уже присутствует.
Смена лодки и мотора - не принимается. Пока...:D
Транцевые плиты - не буду связываться.
А вот грузовой четырехлопастный винт - попробую.
Крылья на аникав. плиту - тож можно попробовать, тем более, что отверстия в плите уже есть. К транцу мотор уже поджат в максимальное положение.
Vlad1333
Что ты имел ввиду под (при этом мотор крепить хорошо..)? Это меня тож стремает. Ведь сопротивление воды возрастет. Транец не вырвет? :o
Юрий Юрьевич
Это могут быть особенности перевода....:DПрокомментировать:
-
А пацаны из Вуоксы то же привирают:"Стандартная установка двигателя предполагает параллельное расположение антикавитационной плиты и днища судна,"- а если корпус глиссирует днищем непараллельно поверхности воды, что существует в подавляющем большинстве ( нос всегда несколько приподнят). рекомендовать нужно: расположение АКП должно быть параллелным поверхности воды при положении корпуса лодки на максимальной скорости.. правда, вуокские пацаны дальше об этом пишут, тогда зачем вначале они пишут приведенную цитату?Прокомментировать:
Прокомментировать: