Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 333 833 1233 1283 1323 1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1337 1338 1343 1383 1433 1478 template Следующая
 
  • Страница из 1,478
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
    Может я "попоясдеревянный", но не пользуюсь я регулировкой усилия поворота румпеля, и счастливые обладатели большого кол-ва моторов (не Мерк-8-10-15) тоже "оперативно" этим не пользуются и никто не стонет, т.е если бы это было сильно определяюще - это делали бы все, как и с румпелем-коробкой, по другому бы решили технически(чтобы уйти о патентов), но ЭТО БЫЛО БЫ У ВСЕХ БРЕНДОВ(как выхлоп в ступицу)..
    Почему не пользуешься????
    Я не представляю, как можно ездить на мотре без GO-PILOTA?
    Только за это стоит купить Мерк!
    Это же сплошной кайф!
    Одним движением маленького рычажка зажал румпель, сидишь в кресле не притрагиваясь к мотору, который маслает на полном газу и управляешь лодкой только наклоном тела! Песня!!!
    Налить куфель пива тоже нужны две руки... прикурить...
    Не стонут, говоришь?
    Я знаю людей, которые в машине кондишеном не пользуются, хотя сидят там мокрые от пота...

    Оперативная регулировка наклона двигателя - на мой взгляд , то как это реализованно на Мерк-6-8-10-15 ,- далеко от оптимума. Положений нужно четыре-пять(а не три).
    Может и так...
    Но хорошо, что есть даже три!
    Меня углы подьема полностью устраивают. Не так часто приходится ползать на брюхе по мелякам.
    Мне очень нравится, что налетев на песчаную отмель двигло подскакивает вверх и автоматом становится на защелку.
    Имею печальный опыт, когда "Москва - 30" от удара в бревно улетела с транца на 3 метровую глубину..Нырял.. Дело было в конце октября.. :(

    По Х-20.
    В штате там стоит абсолютно не скоростной четырехлопастный винт. На мотолодке есть челы, которые утверждают что разгоняли Ротан-420 под х-20 под 60 км.ч. Правда винт ставили другой(трехлопастной и большего шага) и лодка немного катмаранная(малая площадь смачивания и влияние аэродинамики на высоких скоростях).

    Хе...
    А ежели я на Мерк 15 тоже поставлю скоростной???
    Знаешь, что означает на флоте: "Показать конец"?:D

    По стальному винту.
    По теории имеют более высокий КПД(пару процентов) и заведомо более тонки, чише обрабатываются и прочнее алюминевых. Но очень важен опыт "пионеров",- поскольку стальные винты дороги и как правило они от альтернативных производителей и можно не угадать шаг, либо попасть на заведомое "не то" . Помучайте поиск на мотолодке
    Полностью согласен!
    И я считаю, что овчинка выделки не стоит. А если вопрос о моторе, мощностью 4-6 сил, то и подавно нечего заморачиваться.
    Стальными винтами маются спортсмены (как наши с лесками и крючками:-D), носят их в коробочках с бархатной обивкой, прячут от "дурного глаза", делают на заказ под лодку и мотор. Там куча тонкостей, на которые нам, обывателям, наплевать с высокой колокольни.
    Понтов много, а отдача и глазу незаметна..

    Прокомментировать:

  • Vlad1333
    Участник ответил
    Может я "попоясдеревянный", но не пользуюсь я регулировкой усилия поворота румпеля, и счастливые обладатели большого кол-ва моторов (не Мерк-8-10-15) тоже "оперативно" этим не пользуются и никто не стонет, т.е если бы это было сильно определяюще - это делали бы все, как и с румпелем-коробкой, по другому бы решили технически(чтобы уйти о патентов), но ЭТО БЫЛО БЫ У ВСЕХ БРЕНДОВ(как выхлоп в ступицу).
    Оперативная регулировка наклона двигателя - на мой взгляд , то как это реализованно на Мерк-6-8-10-15 ,- далеко от оптимума. Положений нужно четыре-пять(а не три). Причем на каждом из них желательно , что бы мотор не менял так сильно высоту навески. У Мерк-8 это больше сантиметра. Т.е. если оптимально вывесить мотор на одном положении, на другое лучше не ставить (либо брызги, либо аникав.плита выше поверхности воды и помпа сухая) . Правда проверял всего на одной лодке Мнев Краб 310. На более длинных лодках возможно эффект не такой сильный. Правда Яму не имел (надеюсь недолго длиться этой несправедливости), а с чужими силно не поэксперементируешь, поэтому, как положение наклона мотора влияет на высоту навески там,- не знаю.
    Хотя, этот штырь, тоже - конечно не сахар.
    По Х-20.
    В штате там стоит абсолютно не скоростной четырехлопастный винт. На мотолодке есть челы, которые утверждают что разгоняли Ротан-420 под х-20 под 60 км.ч. Правда винт ставили другой(трехлопастной и большего шага) и лодка немного катмаранная(малая площадь смачивания и влияние аэродинамики на высоких скоростях).
    По стальному винту.
    По теории имеют более высокий КПД(пару процентов) и заведомо более тонки, чише обрабатываются и прочнее алюминевых. Но очень важен опыт "пионеров",- поскольку стальные винты дороги и как правило они от альтернативных производителей и можно не угадать шаг, либо попасть на заведомое "не то" . Помучайте поиск на мотолодке.
    Последний раз редактировалось Vlad1333; 06.08.2009, 20:45.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
    От и я отом же. Взял под мышку понес к лодке и поставил на транец один. То что при выхлопе попахивает маслицем, так мне до заднего места, нюхать выхлоп чистого бензина или с привкусом масла.
    Можно в бензик и французкого парфюма добавить, для кошерного запаха!:D:D

    Добавлено через 5 минут
    Сообщение от БМ-0851 Посмотреть сообщение
    Вот скажите мне, умные люди.
    На сколько, примерно, повысится полезная отдача мотора, если заменить ляминиевый винт на стальной?
    Мне кажется, что в этой ситуевине не материал играет роль, а параметры винта.
    То, что лопасти стального винта будут чуток тоньше алюминиеваго, - если и будет какая то отдача, то настолько незаметная, что можно и пренебречь.
    Мне кажется, гораздо важнее иметь винт, даже алюминиевый, но хорошо отполированный, без заусенцев и гнутых лопостей.
    Это мое мнение.
    Лабораторных исследований не делал и заключений не читал.
    Последний раз редактировалось Дзед; 06.08.2009, 17:26. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

  • БМ-0851
    Участник ответил
    Вот скажите мне, умные люди.
    На сколько, примерно, повысится полезная отдача мотора, если заменить ляминиевый винт на стальной?

    Прокомментировать:

  • БТ-6611
    Участник ответил
    Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
    От и я отом же. Взял под мышку понес к лодке и поставил на транец один. То что при выхлопе попахивает маслицем, так мне до заднего места, нюхать выхлоп чистого бензина или с привкусом масла.
    Собрал лодку возле багажника (предварительно поставив на транец пару колёс), достаётся мотор с багажника весом в 52 кг и сразу накидывается на транец. После этого лёгким движением одной руки, лодка скатывается в воду, даже с крутоватых бережков.

    Прокомментировать:

  • AN
    Участник ответил
    БТ-6611
    я как то тоже писал, что М10 и я один сделал Х20, но они в двоем

    Прокомментировать:

  • Костян
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение
    А М-15 = 34 кг! Это тоже проверено!
    От и я отом же. Взял под мышку понес к лодке и поставил на транец один. То что при выхлопе попахивает маслицем, так мне до заднего места, нюхать выхлоп чистого бензина или с привкусом масла.

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    20 хонда вообще не скоростной мотор, народ считает что нет в нем честных 20 сил.
    Заметно. Похоже, что это так.

    даже на шару я не мог таскать эти 54 кг(плюньте в глаза тому кто скажет что имел х15-20 в 44 кг) и это у меня было без электростартера!.
    А М-15 = 34 кг! Это тоже проверено!

    короче 2 тактный мотор резвее- это аксиома.
    Только любителей 4 тактов в это упорно не хотят верить...:(

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    20 хонда вообще не скоростной мотор, народ считает что нет в нем честных 20 сил. х15 пользовал: кроме приятного звука и комфортного троля особо не радовал, хотя был отдан новым в бессрочное пользование товарищем которому х15 подарили. даже на шару я не мог таскать эти 54 кг(плюньте в глаза тому кто скажет что имел х15-20 в 44 кг) и это у меня было без электростартера!. короче 2 тактный мотор резвее- это аксиома. есть еще легенды что яма 9,9 идет наравне с м15 или сузой 15 или по крайней мере быстрее заметно м10 или сузы. дело в том что у ямы 9,9 отличие от 15 в ограничении открытия дроссзаслонки и если его убрать, то может что то там и отличается еще, но получается даленко за 9,9 сил. поэтому гордые ямаводы переделывая и оставляя старый колпак ( и для ГИМСа тоже) нервируют других десяточников

    Прокомментировать:

  • БТ-6611
    Участник ответил
    Уже писал про сравнение ямы и хонды, 15 яма идёт на равных с хондой 20 это факт ( яма имеется в виду последняя модель).

    Прокомментировать:

  • Skilled
    Участник ответил
    Сообщение от AN Посмотреть сообщение
    БТ-6611
    а то что в мерках (8-15) управление на порядок лучше, чем на всех моторов и Ям тоже- это в огород ходить не надо, надо просто попробовать поуправлять и вопросов не будет
    Мерк, он и в африке Мерк. Начинал с 5-ки, потом 15-ка. Сейчас 40-ка. Проверяли по тяговой и в разгоне и под глисом. Ту же хонду делает 15-ку. масса лодки и полезной массы практически равна. Да и по неприхотливости хороший аппарат.

    Прокомментировать:

  • AN
    Участник ответил
    БТ-6611
    на мотолодке ру есть целая тема, че лучше Мерк или Яма, читал читал....решил что это не моё:), так что приводить сомнительные доводы не буду:),
    а то что в мерках (8-15) управление на порядок лучше, чем на всех моторов и Ям тоже- это в огород ходить не надо, надо просто попробовать поуправлять и вопросов не будет

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
    Водичка,водичка . По холодной воде - секунд через 30-40 появляется.
    Так термомтат работает!
    И это есть зер гуд!:p

    А снять колпак для половины пользователей иномарок - вообще надругательство над мотором, а что-то под колпаком понажимать...
    Также и поломать можно...:o
    Таки да....
    Был случай на Березине.
    Иду на моторе, стоит у берега новенькая ПВХ с новеньким Мерком 15 на транце и два мужика по череди, все в мыле, рвут шнур стартера.
    Топливо уже плывет по воде...
    И так в течении 30 мин.
    Подхожу...Швартуюсь..Проблемы?
    -Не заводится!
    -Дай гляну..
    Поглядел.... Пимпочка тумблера внизу....:o Мотор безнадежно залит...:o
    Предохранительный шнур на место, тублер вверх, попутно лекция - нахрена эта хрень надо...
    Снимаю колпак, подсос на место, обороты винтом, - до конца вправо, пальцем открываем полностью дросель и на 6-7 рывке услышал первый чих.
    Еще рывок, -и мотор окутан клубами дыма.
    Заработал.. Краткая лекция о режиме обкатки и пока!

    Прокомментировать:

  • БТ-6611
    Участник ответил
    На данный момент вижу общение счастливых обладателей мерков. Обусловлено это только тем, что мерк пришёл н белоруский рынок лет 15 назад и выбора иномарок по просту не было. Этот год оказался прорывом (яма, тоха и сузу). Безусловно считаются два лидера это мерк и яма. Сам однажды стоял перед выбором этих двух марок, яма оказалась для меня предпочтительней ( в первую очередь надёжность), да и неоспоримые факты: 1 компания мерк просила правительство сша не пускать яму на внутренний рынок, мотивируя тем что конкуренции она не выдержет, 2 вся водная полиция евросоюза пользует яму, 3 уже не один мотор был скопирован мерком у ямы. Хотя сам на данный момент не уверен какой следующий мотор преобрету, но на данный момент своей ямой и стандартным управлением не то што доволен а просто в восторге.
    С уважением.

    Прокомментировать:

  • AN
    Участник ответил
    Первые разы тоже мучался с переливом при заводке, а все больше потому, что жал на эту кнопочку слишком много раз.
    Потом стал по другому делать, летом качну только один раз, ну и в режим обогащения смеси, далее дергаем, обычно с первого раза и работает, если нет, дерну еще раз, если не завелся, только тогда качну кнопкой еще раз.
    Когда холодно, в принципе тож самое, кнопку неболее двух раз качаю.
    Смысл получается -лучше не долить и дернуть для завода, чем дергать при переливе. А при недоливе моторчег при дергании сам говорит- долил ты ему или не долил, вопрос перелива отпадает сам.
    Что такое переливы при холодном запуске- забыл.

    Добавлено через 4 минуты
    Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
    По п.3 у меня то же были проблеммы при холодном запуске после обката. Решилось все просто: как только движек завелся и обороты начали падать, (втапливаю "пимпочку" обратно, и против часовой стрелки до упора).
    Костя, у меня похоже было после обката, это все наш голимый бензин и нужно покрутить винт качества (на схеме указан), просто сними колпак и открути его на полоборота, у меня помогло и без проблем сейчас
    Последний раз редактировалось AN; 06.08.2009, 08:41. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 333 833 1233 1283 1323 1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1337 1338 1343 1383 1433 1478 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X