Кингфиш приводит пример нового румпеля у Ямы - да, впечатляет. Но у мерка еще есть полезное: как угол установки из лодки, возможность подъема-опускания мота одной рукой, удобный мелководный режим ( может кому он и ненужен, но я часто пользую). к тому же новый румпель ямы в принципе тот же отдельный реверс, перенесенный сбоку головы ближе к руке. понятно, что сбросив газ той же рукой можно толкнуть рычах хода-реверса. причем так можно (хоть менее удобно) сделать при известном навыке и на старой ямовской системе. смысл мерковского румпеля- во-первых при переключении минимальные обороты, во-вторый при работе одной рукой при маневрировании взад-вперед у ямы нужно бросать хоть на полсекунды румпель, а это чревато точностью маневра.
Тут писАли что не особо нужна мерковская схема регулировки фрикциона поворота мота. мол усредненно поставил и гуд. во-первых эта усредненность не долго держится, во-вторых, что главное, когда нужно на время бросить румпель ( рубаху снять, стакан долить) на мягком фрикционе это опасно на большой скорости - если сильно заэжат - просто некомфортно маневрировать, слабо - отпустив румпель можно вылететь из лодки. а у мерка перед отпусканием зажал и наливай. я кстати на вельботе 36 ставлю в прямое положение и рулю на длиных переходах корпусом с помощью наклона. на оби 1 тоже получается, но ее сильнее откренивать нужно
-
Водичка,водичка . По холодной воде - секунд через 30-40 появляется.
А снять колпак для половины пользователей иномарок - вообще надругательство над мотором, а что-то под колпаком понажимать...
Также и поломать можно...:oПрокомментировать:
-
Правильно! Очень полезный прибамбас!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Мне кажется, что за счет работы винта вся грязная вода образуется уже ЗА ВИНТОМ, а забор в систему охлаждения идет как раз чистой, из под днища...2. Мелководный режим. Реально нужен на камнях. При подходе к мелководному берегу, все равно поднимаете песчаную и иную муть - крыльчатка на малых скоростях будет страдать.
Согласен без всяких "но"!3.Мультифункциональный румпель. Очень удобен при маневрировании и при троллинге.Но:....
Полчаса на румпеле, - и быстро привыкаешь...
Никогда!!!- если перелили при запуске (если невнимательно почитать мануал , то по холодной воде - гарантированно перельете) - очень тяжко завести, Итог: минут десять нервно курите и дергаете стартер. Короче за невнимаельность придется заплаптить.
Открываем пробочку на бензобаке, 2 качка грушей, вытягиваем подсос, поворачиваем ручку по часовой стрелке, рывок стартером и все работает...
Ну, а уж и перелил, то нет проблем поднять крышку, пальцем открываем полностью дросель и 3-4 протяжки стартером. Подсос при этом утоплен, а винт оборотов до оказа вправо.
Совершенно точно!Это все два такта (четыре такта в таких силах мне кажется дает больше минусов, чем плюсов)
Добавлено через 2 минуты
Что за контролька?Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Водичка штоль?Прокомментировать:
-
2 Костян
Там такая мудреная система обагащения, чо я пока не почитал ЮЮ был как обезьяна с гранатой.
Еще контролька в Мерке забавная. С непривычки очень напрягает.Прокомментировать:
-
Vlad1333
По п.3 у меня то же были проблеммы при холодном запуске после обката. Решилось все просто: как только движек завелся и обороты начали падать, (втапливаю "пимпочку" обратно, и против часовой стрелки до упора). Не разбирался, что там как обкаталось, но раньше открывал дросель когда обороты начинали повышаться. А сейчас когда падают...Прокомментировать:
-
Мои пять копеек.
По удобству Мерка(линейка 6-8-10-15).
1.Фиксация поворота мотора(красный рычажок). Я на всех моторах зажимал так, чтобы мотор сохранял курс при отпускании румпеля. Плохо предсавляю себе условия, в которых надо прослаблять этот зажим (правда по озерам не хожу).
2. Мелководный режим. Реально нужен на камнях. Но чем сильнее поднят мотор , тем сильнее теряется упор, т.е. для быстрых каменистых перекатов это не подходит. При подходе к мелководному берегу, все равно поднимаете песчаную и иную муть - крыльчатка на малых скоростях будет страдать.
3.Мультифункциональный румпель. Очень удобен при маневрировании и при троллинге. Но:
- пересев с любого советского мотора, будете фтыкать заднюю, когда надо и когда не надо (в большинстве сов моторов, положение ручки газа противоположное полному газу - это стоп ),
- если перелили при запуске (если невнимательно почитать мануал , то по холодной воде - гарантированно перельете) - очень тяжко завести, т.к. окрыть дроссель и продуть на нейтрали без снятия колпака и знаний на что под колпаком нажимать(колпак кстати быстро тонет и дофига стоит) - очень сложно. Итог: минут десять нервно курите и дергаете стартер. Короче за невнимаельность придется заплаптить.
По брендам.
Лучше сравнивать конкретные моторы одной сило-весовой категории, а не всю кухню в целом.
По моему мнению -
Пятерки(около100 куб) - Тох-5
Восьмерки(170 куб)- Тох-9.8
Пятнахи (250 куб) - Мерк-15 и Я-15.
Это все два такта (четыре такта в таких силах мне кажется дает больше минусов, чем плюсов)
Двадцатки в двух тактах отсутствуют как класс( дефорсы в расчет не берем), из четырех тактов - Х-20, хотя недавно появился инжекторный четырехтактный Мерк-20 и ему прочат большое будушее.
Более сильные моторы современных модификаций у нас достаточно редки.
На мотолодке хвалили двухтактную Я-30 и четырехтактный инжекторный Суз-50(кличут там "форевой").Последний раз редактировалось Vlad1333; 05.08.2009, 22:55.Прокомментировать:
-
И я такого мнения!Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Kingfish
Нет. Мерк это двигатель, где все продумано до мелочей, просто и интуитивно понятно. Что там может навредить? Поподробнее?Прокомментировать:
-
Kingfish
у мерка ручка газа (на румпеле ессно)- она же и переключатель скорости, а большим пальцем руки спокойно нажимаешь на кнопочку заглушить движок, расположенную в торце этой же ручки. По пиане как раз таки не возможно- добавить обороты на холостых и одновременно врубить скорость, что при не правильном положении самого сидока:) или небольшой толпы в лодке, чревато вылететь всем из лодки. Хотя если и на Мерки резко крутануть, то тоже можно вылететь:)
Причем, при переключении на заднюю скорость моторчег блокируется и не дает взлететь из воды (на хондах и тохах такое действие не впечатлило:) ), при переходе на скорость вперед двигл сам разблокировываетсяПрокомментировать:
-
т.е. Meрк это двигло дляСообщение от Костян Посмотреть сообщениеKingfish
С таким румпелем - только трезвому и с мануалом, а ты же знаешь когда у нас народ за мотор садится
ИМХО - Мерк а как же права? :o под этим делом думаю никакой мотор не поможет, а вот с таким переключением как на Мерке может и навредить.
Много случаев знаем!Прокомментировать:
-
Вариант, конечно, лучший, чем рычаг КПП на боку блока цилиндров.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
В то же время, все равно, для того, что бы включить/выключить передачу одной рукой, необходимо кисть руки переместить с ручки газа на рычаг.
На Мерке все это делается легким поворотом ручки, без потери контроля за положением мотора.
Полностью согласен с АНом и Костяном.Прокомментировать:
-
Kingfish
С таким румпелем - только трезвому и с мануалом, а ты же знаешь когда у нас народ за мотор садится ИМХО - Мерк
Прокомментировать:
-
В чём заключается удобство в управлении?Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Думаю что с таким вариантом румпеля от YAMAHA тоже будет неплохо ;)
это не только опция но и серийно
подобные варианты управления мотором устанавливаются на модели от 9.9 сил и до:oПоследний раз редактировалось Kingfish; 05.08.2009, 10:31.Прокомментировать:
-
Kingfish
ну мне столько моторов не надо:) и даже в 350сил не надо:),
а из юзанных Мерков, как раз и есть- Мерк и все остальное:), по удобству управления 2т Мерки в линейки 8/10/15- нет равных,,,
ну а в работе- особых различий то и нет
Добавлено через 16 минут
Kingfish
а вообще, все это из- про куликов и болото:)Прокомментировать:
-
А я бы ряд выстроил так:Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Мерк
Яма
Тоха
У каждого свой вкус, сказал индус...:DПрокомментировать:
Прокомментировать: