Сообщение от Alexxxey
Агульными намаганнями диагноз поставлен верно.
После работы с грушей все и началось.Последний раз заливал бензин в встроены бак,но эфект перекачки остался.
Что за запорный клапан?
Бедная, - недостаточное количество бензина (избыток воздуха). В этом случае будешь экономить на бензине, но терять в мощности двигателя.
Готовится смесь посредством протяжки воздуха через дифузор карбюратора и инжекции (распыления) бензина через жиклер в воздушную струю.
Для того, что бы обеспечить стабильную работу двигателя на разных режимах, карбюратор должен иметь и хранить у себя маленький запас топлива, для чего и служит поплавковая камера, уровень топлива в которой должен быть всегда постоянный, вне зависимости от оборотов двигателя.
Именно для этого и предназначен запорный клапан. Он может быть игольчатым, шариковым, тарелочным, - суть задачи не меняется.
Его единственная и главная задача, - это уровень топлива в карбюраторе.
Что бы было понятно, представь себе картинку:
Есть стакан, в котором постоянно должно находится ровно полстакана бензина. Ни больше, ни меньше!
На его поверхности плавает поплавок в виде круглой шайбы. Из шайбы, по центру торчит игла, которая перекрывает подачу бензика из шланга, который идет к встроенному баку.
Забор бензина (для работы движка) происходит из дырочки в нижней части стакана.
Уровень бензина падает, поплавок опускается, игла открывает подачу бензина из шланга.
Бензик течет, уровень поднимается вместе с поплавком и на нужном уровне игла вновь перекрывает подачу.
Бензин расходуется, - снова опускается, вливается новая порция бензика. И так этот процесс идет непрерывно.
Я так тебе обрисовал принципиальную работу клапана.
В твоем случае, клапан не держит заданный уровень топлива, т.е. он не закрывается и бензик продолжает поступать до полного заполнения камеры.
В результате, карбик готорит не нормальную смесь, а очень богатую, переобогощенную, в результате чего, из за нехватки водуха свеча не может такую поджечь, отсюда и проблемы с запуском горячего двигателя.
Холодный будет запускаться лучше, т.к. для запуска холодного смесь даже надо обогатить, но это уже другая тема.
Какие причины и как "лечить"?
В большинстве случаев причиной будет обыкновенная соринка, попавшая под клапан. Это может быть и заусенец (особенно в новом движке).
Я не разбирал карбюратор Тохи, и не знаю какой там тип клапана, по сему, конкретных рекомендаций дать не могу.
В редких случаях это может лечится и регулировкой уровня, но для этого нужна разборка.
Увидел винт с пружинкой,что им регулируют?
Посмотри инструкцию, там все есть.
Проблем с ремонтом нет. Достаточно разобрать, продуть и собрать.
Но если сам никогда не ковырял карбюраторы, то лучше оттдать спецу.
Есть очень мелкие детали, которые обладают поразительным свойством куда нить падать и прятаться.:D
А без них моторчик работать не хочет.;)
Прокомментировать: