Сообщение от Uksus
Посмотреть сообщение
-
Я правда не знаю ваших цен на б/у за 5л.с. яп. моторы. У нас (германия), я просмотрел, на ибее за 800-850 уе (650 Евро) можно спокойно отхватить моторчик в хорошем состоянии. Конечно, это не совсем корректный совет, но думаю, что ваши дилеры тоже под заказ запросто притаранят вам моторчик. -
Всем большое спасибо
Почитав Ваши советы чуток по другому взглянул на свой ещё неопредилившийся выбор. И как новичок в юзании моторов естестно склонился бы к 5 л.с. б/у, но де взять за 800-850у.ё. 5 л.с. в хорошем состоянии и не старый, мотор.Прокомментировать:
-
Евгений Дидух
Для такой штуковины винт надо не менее 350-400 мм в диаметре и шагом не более 200мм с диск отн. 1/3.Пока буду осмыслять всё остальное... но пара вопросов:Винт диаметр 0.52м шаг 0.2м.
1. Если у меня расчетная осадка в 35см, то винт большого радиуса (да даже и 35см) не будет ли цеплять всё подряд, над чем я благополучно только что проплыл всем корпусом? Я ведь его быстро потеряю.. как мне кажется... Или кольцо вокруг винта убережет от этого?
Мне представляется, что винт должен стоять меж двух поплавков и не быть глубже их? И то есть вероятность, что между поплавков я наеду на корягу (бревно), но всё таки на отмели не хочется бороздить винтом песок....
Водомет?
2. Если для такого судна 20 лошадок -предел, и дальнейшее увеличение мощности не дадут какого-то существенного увеличения скорости (при существенном увеличении расхода палева) - может мне не городить огород а обойтись подвесником? Поставить ДУ, стартер и т.п....Кольцо на винт, винт грузовой....
У меня опыта судовождения нет (лодочки не в счет), но я вот подумал - иду я вверх по течению. Кое-как справляюсь с ним. Но мне нужно войти в старицу, например под углом 90 градусов. Когда я начну заворачивать, сила течения будет мне очень сильно мешать, и чем на больший угол я повернусь, тем больше. Не получиться ли такое, что я при длине в 12 метров вообще не смогу при такой моще движка завернуть в старицу? Не придавит ли меня к берегу?Прокомментировать:
-
кто подскажет где почитать закон какие именно моторы и на каких водоемах нельзя пользовать:?а конкретнее водометы входят ли они под запрет:?:Прокомментировать:
-
Uksus
elektrolov
стоп мужики, вы поисковиком гляньте эту лодку 300 Navigator,
короче, я б и моторчег 2,3силы не поставил бы:)
elektrolov
а по поводу 5сил- зря...
ну чем там принципиально отличается от 2 или 3 силы или 5? Да ни чем, так зачем учиться на 2 или 3сил? Да и чему?
5сил и смотря какая лодка и если один чел и барахла- пару спинов, сумка с приманками и полящика пива:)- нормально глиссует, на лодках Мнев Краб 310(сам проверял), Фрегат 280, 300, про другие не знаю, но думаю найдутся и еще. Так что нет смысла заведома брать моторчеги на которых точно не выйдешь в глисс, а купить б/у 5 сил, тем более за те деньги можно нормальную бэушку взять.
А 2,5 или 3,3- это чисто определенная специфика и неболее.
Знаю мужика, так взял чисто для озера на лепельщине под деревяху. 'n эт и понятно.Прокомментировать:
-
Ребят, не мутите Уксусу голову. Ваши хвалёные пятёрки также не вытянут его трёхметровую лодку с грузом на глисс. Он же ясно сказал, что бюджет не потянет. Да и поймите, чайник он пока, пусть приноровиться пока со слабым мотором, приобретёт навыки, кой-какой опыт. Тогда и бюджет может подскочит. А меньше восьмёрки не принесёт кайфа. Сам когда-то начинал с батиным прибоем, был когда-то давно такой мотор. Потому и считаю, что начинать надо с водоизмещённого движения и плавно переходить на ласточкин полёт, что кстати в наше время не дёшево. Мои друзья с кем я начинал уже считают ниже своего достоинства сесть на катер с мотором менее 150 л.с. Так что всему своё время! Лиха беда начало.
Добавлено через 14 минут
[QUOTE=юрий юрьевич;297350]Электролов, прокладки в старых мотах при разборке как повезет. если место разборки узла удобное, то удается отковыривать постепенно при разнятии прокладку. у старых мотов есть одна проблема, ........
Спасибо Юрьич.
Прокладки из картона пройденный этап, материал мягкий и при малейшем сдвиге при монтаже, рвутся. К тому-же гигроскопичен. А есть-ли какой-либо иной удобный заменитель? Вот каков был мой вопрос. И остался актуальным вопрос про ремонтную инструкцию на Yamaha 8B. И ещё меня заинтриговала проблема выворачивания прикипевших болтов. Может есть сейчас какая-либо химия, которая справляется с этой долбаной окисью алюминия?Прокомментировать:
-
купи к нему помпу\генератор\газонокосилку\мотоблок или еще чего небудь... это агрегатный мотор. он не предназначен для работы с большой вариацией оборотов.
если не веришь мне, спроси у сканлинка.[/QUOTE]
Со Сканлинка я его и припер. И уж где-где а на лодочном моторе меньше всего нужны резкие изменения оборотов. Это не мотоблок. Мотор уже обкатан. С карба снят автомат нагрузки. И сейчас он как часики отзывается на ручку газа плавно прибавляя обороты.
СПРАШИВАЮ дельного совета! А лучше приобрету убитый по блоку Томас или Яму возд или Джона3.5-4.
А на сельхозмототехнике у меня на одном тракторце стоит УД-4 а на втором Урал.
А из этой Хонды можно сделать либо хлеборезку либо маленький подвесник. Выбираю второе.Прокомментировать:
-
Uksus
Не повторяй чужих ошибок.Сам давно купил мерк 3.3 но полежал он у меня месяц продал его.Купил мерк 5 2такта и ерзал его под лодкой орион-6.На этой лодке достаточно затяжной выход на глисс.Так как в основном рыбачил на небольших речках вдвоем, пару раз приходил на базу в полной темноте.Сейчас юзаю мерк 15 под кайман 330,доволен как слон.В той хонде газ на румпеле и есть ли вариатор ,это немаловажные параметры для малых моторов.Хонда воздушного охладения и достаточно шумная.Про китайцев молчу,хотя говорят что у них голова от ямы.Яму и тоху 5 2т новые можно купить за 1400,а сузу 5 4т видел в личке за 1450.ПРисоединяюсь к мнению AN.Прокомментировать:
-
Электролов, прокладки в старых мотах при разборке как повезет. если место разборки узла удобное, то удается отковыривать постепенно при разнятии прокладку. у старых мотов есть одна проблема, особенно у тех, кто жил в морской воде- часто отламываются при попытке открутить шляпки болтов, резьба закисает- сталь + дураль- белый порошек. предварительная замочка ничего не дает, соединение герметичное и чтоб на весь болт проникла жидкость надо вероятно месяц. Паронит ставить необязательно. при разных ремонтах ставлю плотный тонкий картон и резать удобнее и толщина стандартная. ппросто на герметик ИМХО ненадежно,т.к. плоскости разъемные иной раз имеют небольшую площадь ( в смысле ширину, например прокладка между стаканом и крышкой помпы вод. насоса.) высоких температур (кроме прокладки головки цилиндра, но там одним паронитом не обойдешся) в подвеснике с вод. охлаждением нет. Конечно просто мазать при сборке удобнее, чем вырезать прокладки, но не такой уж это и труд: ножницы и куски трубки старой телескопической антенны приемника ( их режущий край лучше затачивать изнутри круглым надфилем). Толщина прокладки некритична, даже для половинок картера: ну, что будет если на четверть мм они будут отстоять друг от друга? для посадки подшипников коленвала это непринципиально, сальники тоже будут работать практически в прежних местах и т.д.Прокомментировать:
-
Uksus
возьми б/у 5сил хотя бы, на меньшее даже не думай, через сезон будешь продавать, потому как захочешь глис, а его нет.
Тот же Тох 5сил можно найти за эти деньгиПрокомментировать:
-
Дидух тему кинул по кольцевую насадку на винт, оно в принципе правильно, но вот мой совет - искать винты (и желательно вместе с валами и реверс редукторами и втулками вудрича от таких лодок, как ритм, сигма и амур. там стояли конвертивованые автодвижки, их многие меняют на подвесники (ОСВОД, и МЧС всякий) т.е. комерчески доступные оне. обороты конвертированного движка, (дизель атмосферник) должны быть до 2000 на полный газ. при этом шагом винта я бы пренебрег, а оперировал бы площадью лопастей (пилил лишнее тоесть).Сообщение от Почтальон Посмотреть сообщение
Чуть не забыл, еще есть катер на поводных крыльях (стрела, она же волга) там тоже кое что есть (редуктор, вал втулка) их много где гниет. коли его найдещь, то с винтом нормальным на ентот механизм помогу (в личку пиши) могу еще и советом помочь, тоже в личку - тел. свой дам.
Добавлено через 10 минут
купи к нему помпу\генератор\газонокосилку\мотоблок или еще чего небудь... это агрегатный мотор. он не предназначен для работы с большой вариацией оборотов.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
если не веришь мне, спроси у сканлинка.Прокомментировать:
-
2 Uksus
+1 вышесказанному
Поэтому Тохатсу-5(2т), если лодка может глиссировать.Прокомментировать:
-
Если совсем новичок, то выбор столь слабого движка правилен. Если бюджет позволяет, то конечно японца, однозначно. Но должен себе усвоить, что на глиссирующий режим трёхметровую надувнуху даже с одним человеком и без груза он не выведет. Нужно примерно 30кг/1л.с. Потому придётся довольствоваться водоизмещёным режимом - а это на легке где-то 12км/час. Но для водоёмов Белой руси для недолёкой рыбалочки и для прогулок этого вполне!Сообщение от Uksus Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
посмотри мерк 3.3 .
хонда очень звонкая будет. а парсун - те два что я видел - заводились ммм как бы это сказать не с первого раза.Прокомментировать:
-
Помогите советом
Хочу купить себе свой первый в жизни мотор. Пользовать его хочу на ПВХ лодке Navigator 300. Выбор пал на два доступные в свободной продаже у нас в городе мотора, PARSUN 2.6 л.с. -760 у.ё. и Honda 2.3 л.с. -830 у.ё. (Хотелось бы может и 5 л.с. но с деньгами тяжеловато). Сам как то склоняюсь к Honda, но он выглядит хлипковато, а PARSUN выглядит по надёжней, но китаец. Дайте совет что купить, может подкажите другой вариант.Прокомментировать:
Прокомментировать: