В современных буржуйских ПЛМ нет винта качества в нормальном понимании (регулируемый топл. жиклер или др.). Качество и количество смеси определяют диффузор карба(дырка для воздуха) и главный жиклер(маленькая трубочка для подачи смеси). Главный топливный жиклер как правило не регулируемый. Все сделано для того что бы пользователь не парился настройками, а ездил .
Холостые же сильно могут зависеть от температуры воздуха(испаряемость бенза), качества ГСМ, "степени обкатнности движка", температуры воды(для моторов без термостата - Тох-5 без термостата). То есть на прогретом двигателе запомнив положение этого винтика, поворачивая его потихоньку на максимально малых оборотах, этот винтик будет увеличивать обороты или уменьшать.
Если это действительно тот винтик.;)
-
Это винт качества карбюратора.Сообщение от великий Посмотреть сообщение
Если мотор нормально работает, крутить его без надобности не надо.
А ежели есть необходимость, то надо скачать с Инета мануал по своему мотору и там в обязательном порядке будет страничка, где написано когда, как, в какую сторону и в каком порядке крутить это винт.
Назначение его таково:
Вворачивая или выворачивая будет менятся состав топливной смеси (обогащаться или обедняться).
Оптимальный вариант, - это нормальная или лучше если чуток богаче, чем беднее.
Этот винт будет оказывать влияние на расход топлива, а так же и обороты холостого хода.
Во! пока писал, уже ответили...Прокомментировать:
-
2 великий
Надо фото крупней. Без колпака вид сверху.
Винтик , если не ошибаюсь, качество смеси на холостых.
Крутить пока не надо.:)Прокомментировать:
-
это как и машина..кто-то - приемлет, а кто-то - только новую покупает.и разумно ли рассматривать вариант покупки б/у.
---------------
ИМХО - почему бы и нет, если это первый такой комплект.
1) Купив б\у - меньше потом потеряете, в случае, если не понравится.
2) можно купить символически б\у, при этом за 50-60% от стоимости новой (таких вариантов тут было много)
3) если будет выбор, на чем "сэкономить" - то только не на моторе :)
4) дата выпуска мотора - не главное, вопрос, как за ним следили.
Можно и за год укатать мотор - есть тут у нас такие :) :) :)
Желательно, чтобы перед покупкой его мог внимательно проверить\осмотреть спец.
P.S.Против течения пойдете и на 2-3 силах :)
P.P.S
за цену лодки условно в 1000 + 1500 мелкий мотор (все новое) можно купить мотор сил так 9.9 и лодку чутка длиннее ( но все б\у)Прокомментировать:
-
Посоветуйте бюджетный вариант комплекта (лодка+мотор).
Два чел. 160кг., Не покатушечный вариант, за скоростью не гонимся, но и что-бы на Припяти против течения не помогать веслами.
Да, и разумно ли рассматривать вариант покупки б/у.Прокомментировать:
-
ВВС
:)
Жилет купил раньше мотора :)
вот фото (сорри за качество):
что за винтик??
с ув.Прокомментировать:
-
Не, лучше без фантазий;), цеплять скобу чеки за СПАСЖИЛЕТ, который вы обязательно одеваете, особенно без навыков управления на незнакомой акватории.
Про "винт какой-то регулировки" - лучше фото.Прокомментировать:
-
ну, тут можно дать волю фантазии :)а к чему эту аварийку цепляете?? к руке , мне кажется, неудобно..Прокомментировать:
-
ВВС
спасибо,понял...
изучаю инструкцию.... :)
а к чему эту аварийку цепляете?? к руке , мне кажется, неудобно....:o
и еще : чет в инструкции ничего не нашел про винт(наверное какой то регулировки
) , - он утоплен и находится под штукой, куда аварийка вставляется...
с ув.Прокомментировать:
-
великийэта штучка -аварийного выключения с красным шнуром и должна так как бы НЕНАДЕЖНО (типа магнита) вставлятся
да
она должна легко выскакивать из сцепления..
Хорошо помогает в тех случаях, когда на ходу вываливаешься из лодки.
Она тут же глушит мотор (это, конечно, в том случае, если предварительно прицепил себя к ней :) )Прокомментировать:
-
Евгений
спасибо
но брал не в Минске.....
Влад, спасибо за ликбез,вывод сделал---буду хранить в тепле... :)
спасибо,
ps
но вопросов еще есть.....
ну например, вот эта штучка -аварийного выключения с красным шнуром и должна так как бы НЕНАДЕЖНО (типа магнита) вставлятся?????
с ув, разглядывая мотор.........Прокомментировать:
-
Великий . Если Вы брали Тоху в прошлые выхи у Игоря в Минске не беспокойтесь! Мотор в идеале. Я с ним работал.(с мотором) Сделайте только консервацию. С ув.Сообщение от великий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Чека - приспособа для аварийного откл. зажигания, загогулина с красной веревкой, вставляется одним концом в выключатель зажигания, второй на себя. Если ее нет (не помню есть ли она в Тох-5), нужно закоротить на массу мотора юбку свечи или не выкручивать свечи, но до этого, выработать бензин до момента, пока мотор не заглохнет.
Короче,- весь смысл дернуть мотор стартером и не завести, т.к. в карбе по любому остается топливо, если мотор глушат кнопкой. Дергая мотор без воды , вы рискуете его завести на сухую , что плохо для крыльчатки помпы (система охлаждение). Она резиновая, стакан - сталь либо пластик . Без воды за пару минут работы - можно убить вхлам крыльчатку(трение). Скидывать свечной провод и дергать - можно спалить зажигание.
По редуктору. Если вы купили б.у. мотор , как минимум слейте масло из редуктора, после отстоя мотора в вертикальном положении хотя бы сутки. Если сначала вода - потом масло, или масло бежево-коричневого цвета , - значит в редуктор попадает вода, надо смотреть как минимкм сальники. Если масло чистое - заливаете трансмиссионку, какая написана в инструкции (обычно это масло стандарта api gl-5).
Плохо если масло поменяли перед продажей,- тогда трудно говорить о герметичности редуктора пока не поездишь.Внимательно осмотрите винты заливного и дренажного отверстия редуктора. Если их откручивали - краска будет сбита.
Если гребной винт без зазубрин и краска цела, все болты редуктора(заливные тоже) девственны - 99% что все гуд.
Если хранить в тепле, то можно вообще ничего не делать, ...но это неправильный путь;).Прокомментировать:
-
"Скиньте чеку", это значит, - не активизировать систему зажигания.Сообщение от великий Посмотреть сообщение
Это может быть извлечение чеки, либо выключение переключателя, либо снять наконечники со свечей, что делать я не рекмендовал бы.
В этом случае возможен пробой индукционных катушек.
А вот поменять масло, - не лишнее.
Даже за 60 моточасов вода в редукторе уже может присутствовать.
К тому же, мне кажется, что все производители рекомендуют обязательную замену масла в конце сезона, в не зависимости от "пробега".Прокомментировать:
-
Влад
простите, но что такое скиньте чеку??? :(
и масло менять на свежее нужно для чего (мотор свежий -60 часов тока отработал)??
с увПрокомментировать:
Прокомментировать: