Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 415 915 1315 1365 1405 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1425 1465 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Сергей Витебск ответил

16.06.2008, 09:56
Сообщение от AN Посмотреть сообщение

Я не знаю с какой скоростью и какой нужно иметь навык, чтобы сразу закрутить гайку и не обхезаться в масле, у меня не получилось:). Делал проще, масло сливаем, завинчиваем нижнюю гайку, мотор ложим на бок и через верхнюю дырку потиху так заливаем

Пока верхняя гайка закручена - масло почти не вытекает :) сколько раз масло менял вертикально - ни разу не обхезался :) хотя вариант "лёжа" тоже рассматривал но при таком способе (если поторопиться) есть вероятность оставить воздуха в системе что не желательно.

2 Лаборант. Меняй как AN тебе написал :) мой способ быстрый - может с первого раза не получиться.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

16.06.2008, 08:43
вот тока не надо при замене масла в редукторе ставить мотор вертикально. Я не знаю с какой скоростью и какой нужно иметь навык, чтобы сразу закрутить гайку и не обхезаться в масле, у меня не получилось:). Делал проще, масло сливаем, завинчиваем нижнюю гайку, мотор ложим на бок и через верхнюю дырку потиху так заливаем, до её уровня и все нормально

добавлено через 2 минуты
Лаборант
думаю КвикСильвер пойдет тока так и поменяй как выше написал, иначе побежишь за еще одним тюбиком.:)
Вобще менять нуна 1 раз в год перед зимовкой

Последний раз редактировалось AN; 16.06.2008, 08:45. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник Сергей Витебск ответил

14.06.2008, 22:13
Сообщение от Лаборант Посмотреть сообщение

Я так понимаю через них происходит замена масла в редукторе шприцеванием? Если да, то а) подойдет ли мерковское масло? б) Процедура стандартная - нагнетаем до того момента пока не покажется нововая смазка, и если да, то в какую, простите, дырку нагнетать, а какое отверстие открыть чтоб выходило это самое старое масло и смысл отверстия "oil level" - контролировать уровень масла, а как... ?

Масло подойдет трансмиссионное для ПЛМ у меня тохацик - но я заливал и ямаховское и ваще левое какое-то, а процедура для всех моторов стандартная - мотор ставишь вертикально, выкручиваешь самую нижню гайку, затем верхнюю - вытекает масло, затем вставляешь тюбик с маслом в нижнее отверстие - и выдавливаешь до тех пор пока не появиться масло в отверстии oil level, верний винт закрывается, затем быстренько закручиваешь нижний...на этом все!
Контролировать отдельно уровень масла в тансмиссии не надо, это-ж не АКПП :)
Прокомментировать:
Участник Andrew ответил

14.06.2008, 15:02
Лаборант

Алексей. Вместо того что бы гонять - задали бы эти вопросы в нашем дружном коллективе. ггг.. :)
Я те сча наберу.
Прокомментировать:
Участник БМ-0851 ответил

14.06.2008, 14:50
Во, на чем немцы гоняют:o . Это то, что и болотоход?

1 Фото
Прокомментировать:
Участник Лаборант ответил

14.06.2008, 10:42
Мужики, приветствую!
Вопрос к тем кто сталкивался, вобчем вроде как к знатокам.
У меня Яма 5-ка воздушка, которая двухтактная. Счастливый обладатель, все гут, вопросов нет, но тут вчерась вечером случилось странное. Пятница, 13-е, все-таки... Проехавшись на глиссере до точки, заглушив мотор, услышал как-йто хлопок типа, мотор дернулся слегка потом. Поднял-осмотрел и увидел следующее - в неизвестном направлении исчезла резиновая заглушка "лючка" доступа к какому-то участку механизма переключения хода. на фото - стрелка и №1. хлопок и дерганье связан очевидно с исчезновением нафиг заглушки :) через некоторе время завел мотор и поехал, понял, что еду как на машине с оторванным глушителем - из отверстия выхлоп фигачит. на глиссере так как-то очень громко. :)
Вобчем вопрос в следующем.
1) лючок-заглушку для этого отверстия где-нить приобрести можно, а если нельзя, то может у кого какой опыт есть в этом отношении.
2) это нормально что через данный узел проходят выхлопные газы?
3) если достану лючок-заглушку и вставлю, как в дальнейшем избежать таких потерь? потому как никаких заглушек не напасешьси :)
4) на рисунке стрелочкой и №2 показано расположение какого-то отверстия, через которое после подъема мотора вытекает водичка тонкой струйкой. :) это нормально и нужно ли прочищать это отверстие?
5) птичками на картинке показаны болты-заглушки. Я так понимаю через них происходит замена масла в редукторе шприцеванием? Если да, то а) подойдет ли мерковское масло? б) Процедура стандартная - нагнетаем до того момента пока не покажется нововая смазка, и если да, то в какую, простите, дырку нагнетать, а какое отверстие открыть чтоб выходило это самое старое масло и смысл отверстия "oil level" - контролировать уровень масла, а как... ?
6) нет ли у кого мануала по обслуживанию именно этой модели или в кратце что там вообще подлежит обслуживанию кроме редуктора, а куда не лезть ни в коем разе. Или где-то было, а я пропустил... :)
Можно в личку...

Блин, картинка все не прилепляется...

1 Фото

Последний раз редактировалось БМ-0851; 14.06.2008, 14:47.
Прокомментировать:
Участник Vlad1333 ответил

11.06.2008, 21:00
Сообщение от БМ-0851 Посмотреть сообщение

Как правильно мерять?
От а-ной плиты до верха упора со струбцинами?

Насколько мне известно, да.
Кстати у Ветерков, Нептунов, Приветов это расстояние - 452мм.
У Вихрей 427 мм.
У иномарок больше 400мм - http://forum.motolodka.ru/read.php?f...92341&t=492341

Последний раз редактировалось Vlad1333; 16.06.2008, 20:35.
Прокомментировать:
Участник БМ-0851 ответил

11.06.2008, 20:02
Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Не бывает. 440 мм или около того - это и есть S, т.е. ставится на обычный транец (381 мм). При излишнем брызгообразовании и потерь скорости можно поднять мотор на пару см, подкладывая под струбцину бруски.

Как правильно мерять?
От а-ной плиты до верха упора со струбцинами?
Прокомментировать:
Участник Vlad1333 ответил

11.06.2008, 19:24
Не бывает. 440 мм или около того - это и есть S, т.е. ставится на обычный транец (381 мм). При излишнем брызгообразовании и потерь скорости можно поднять мотор на пару см, подкладывая под струбцину бруски.
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

11.06.2008, 15:40
Народ может кто подскажет
Пересмотрел на всех сайтах Ямаха 9,9 нога S, длина 440 мм, а вроде должна у S быть 381 мм или это какой то морской вариант. Кто имеет данный агрегат просветите плиз в чем фишка,, и бывает ли на 9,9 моторах381 мм нога.
Прокомментировать:
Участник Винни ответил

11.06.2008, 12:32
Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

2 Винни

Если бензанасос исправен, похоже на богатую смесь,либо сильно горячие свечи. Если есть обогатительная воздушная заслонка, либо регулируемый топливный жиклер - искать причину там (+ свечи).

Спасибо всем. Уже позвонил старому хозяину - он сказал что мотор работал у него 3 года как часики. Похоже дело в свечах. Буду искать оригинальные (старые к сожалению выкинул:( ). Может кто возит под заказ? В Минске не нашел. Ну и на всякий почищу жиклеры.
Кстати игра подсосом помогала добраться кое как до берега.
Прокомментировать:
Участник Евгений Дидух ответил

10.06.2008, 21:38
[QUOTE=Сергей Витебск;
А если походить со стороны скорости и каждому выдать по короткой лодке и мощному мотору - можно снимать мобильное видео - "как мы с друзьями ловим оверкиль", или "как на волне в малой лодке отбивается ж...па" Цель человека это - жить! Ну и порыбачить конечно![/QUOTE]

СЕргей! Сколько людей столько и мнений! И каждый выбирает ему приемлемое. А по лодкам... При грамотно спроектированном корпусе надо бытьбез мозгов для оверкиля. Да и на своей 3200 я ходил на глиссе при метровой волне и поверьте ж-па до сих пор целая. Грамотно ходить надо. А что до 9 лет... Я с пяти занимался в авиа и судомодельных кружках. А с 14 руководил кружком в школе сам. И так по всей жизни. И теорию я не изучал. Она влазила в меня сама вместе с практикой. И поверьте чемпионов страны выпустил немало. А лодки... Собственных разработок больше десятка. Не копированных. И большая часть в теле. От гребаных и через паруса к моторкам. И некоторые по словам многих уникальны. И давайте закончим бессмысленный спор. Надоело о пустом.
С ув.

О моторе 9.9 Причины могут быть две. Либо засорен главный жиклер. Проверяем на большинстве моторов так. Полный газ на прогретом моторе. Как только начал душиться выдернуть ручку подсоса. Если опять стартанул то это жиклер. Чистим! Если на холодном моторе есть моща но через минуту пропадает и опять появляется только при остывшем то хана сальникам коленвала. Это хуже. Надо колоть картер и подбирать сальники.
Прокомментировать:
Участник Vlad1333 ответил

10.06.2008, 21:01
2 Винни

Если бензанасос исправен, похоже на богатую смесь,либо сильно горячие свечи. Если есть обогатительная воздушная заслонка, либо регулируемый топливный жиклер - искать причину там (+ свечи).
Прокомментировать:
Участник Сергей Витебск ответил

10.06.2008, 19:26
2 Винни
Складывается впечатление что про нагреве какого-то элемента топливной системы в следствии расширения происходит закупоривание, я бы почистил жиклёры в карбюраторе... да и вообще - промой всю топливную систему.

добавлено через 14 минут

Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение

И если скорость на воде для многих вроде не важна... это ошибка! Как горбатый Запорожец и Феррари. В конечную точку все равно приедешь но когда? И не надо утверждать обратное! Цель человека это скорость!

Согласен что скорость - важный фактор, но многим важнее комфорт, поэтому между горбатым и феррари я выбираю фолксваген транспортёр - а все потому что у нас не гонки - а РЫБАЛКА главное :) а покатушки можно устроить и на веслах - здоровье поправить :)
А если походить со стороны скорости и каждому выдать по короткой лодке и мощному мотору - можно снимать мобильное видео - "как мы с друзьями ловим оверкиль", или "как на волне в малой лодке отбивается ж...па" Цель человека это - жить! Ну и порыбачить конечно!

Последний раз редактировалось Сергей Витебск; 10.06.2008, 19:40. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

10.06.2008, 16:49
Все равно надо смотреть подачу топлива, посмотри фильтры на моторе и баке может какой целофан попал

добавлено через 1 минуту
может где воздух подсасывает

Последний раз редактировалось Asaris; 10.06.2008, 16:50. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать: