-
На 320 фрегате катался на 3,5 Яме с длинной ногой, наверное кроме потери скорости проблем нет -
Вопрос:
Если на нормальный транец поставить мотор с длинной ногой, то что будет? Потеря скорости, забрызгивание, утонешьнах, и т.д.?
Мотор 5 кобыл.Прокомментировать:
-
На бывшей Машерова есть здание (на углу с Богдановича), какая-то спортивная школа вроде. У них в подвале готовят моторы для водномоторников. Видел там 10-15 "Вихрей", запчасти должны быть.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
добрый всем...
не подскажите где достать к "вихрю-30":
головка блока....
маховик...Прокомментировать:
-
Возможно спасла бы ситуацию установка на днище одного или двух параллельных плавничков для устойчивости на курсе.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось Сергей Н.; 23.04.2008, 11:09.Прокомментировать:
-
Лонг Каст, что то очень невелика скорость у Вас на 5 силах (16,5 км) - это даже не глист. Я прльзовал сузу4,5 - на ней в одиночку уверенный глисс на казанке пустой - более 20 км. На такой же лодке на яме 5 (воздушка) 25-27 км, вдвеем с женой (кил 55 ) уверенный глисс с выходом медленным. Возможно у Вас корпус сильно седловатый - иногда встречаю самоделки -днище сделано как пресс-папье можно лодку детям как качели использовать. и не только самоделки, гомелский судоремзавод делал лодки бесядь и ипуть - таже конструкция, чтобы на веслах было лучше (правда у одной из них седловатость менее выражена) На фото парень 19 лет щуплый на самоделке в 2,7 м тоже с седловатым корпусом - по я ее несколько исправил - убрал седловатость от стредины днища до транца - под джоником 3,5 глиссирует, джепеесом скорсть не меряли. Ставили на эту лодку мерк 5 4т и этот же парень просто летел на нем, но лодка теряла управляемость из за совершенно плоского и короткого участка на котором глиссировала1 ФотоПрокомментировать:
-
для Дюша . В прошлом году брал такой же мотор на Кульмана 33 . Очень доволен обкатать мотор можно за день чередуя разные режимы работы я смотрел правила обкатки на Водном мире там же и список регламентных работ .Но в последствии я всё равно почти весь сезон я полный газ не давал больше чем на 2 -3 минуты прогревал перед поездкой и конечно не экономил на масле и фильтре . После обкатки сменил масло в редукторе масло было как слеза а на магнитной пробке металическая пыль . Не забудь залить масло в сам двигатель ! Масло в мотор и редуктор на обкатку и последующую эксплуатацию брал на Фордовской станции у Дмитрия 6995582 масло французкое MOTUL (для редуктора в тюбиках) фильтр масла был не помню точно 40 у.е. фирменный и 25 у.е. аналоговый я не экономил . там же брал и запасные свечи хотя до сих пор не понимаю на кой они мне здались но запас вроде не тянет ! А на счёт тросов если мотор на гарантии то ищи фирменные а если нет то там очень просто сделать самому одно неудобство что нет передней ручки .Прокомментировать:
-
обгрызенный винт
Игорь, смотря где у Вас "обгрызено". Если по входящим кромкам лопастей (на середине и может чуть ближе к краю) то это незначительно влияет на гидродинамические характеристики винта. Если самые концы лопастей - это влияет сильнее. Т.е выравнивая края лопастей по их "родному" профилю скругленности, Вы уменьшаете диаметр винта, что сказывается на "облегчении" винта в бОльшей степени, нежели некоторое уменьшение ширины лопасти. Причем вполне вероятно, что выровняв края лопастей (напильник, потом наждачка, полировать на такой мощи винт безсмысленно) и заострив входящие кромки, Вы облегчив винт, позволите мотору раскручиватся в самой напряженной части - выхода на глист- на бОльшие обороты, что даст бОльшую мощность в данным момент, и ее уже может хватить для подъема лодки на глисс. Я на 5 сильной яме (воздушке) на легкой казанке выходил км на 25 вдвоем с женой ( 75+50кг), правда медленно. В одиночку - очень уверенно. Но слышно было, что мотору винт легковат, т.к. он тоже был покоцанный и я его выравнивая несколько опилил, чем у меньшил ширину лопасти и чуток по диаметру. А также сделал профиль всей лопасти тоньше ( стараясь сохранить контуры профиля) винт был толстый с запасом. Вам все равно лучше выравнвать заусенцы-выбоины. Они добавляют сопротивление винту при "разрезании" воды, тем самым бесполезно отнимая мощу у мотораПрокомментировать:
-
Приобрёл по случаю новый яма-25 4такта. Подскажите плиз правила обкатки и особенности эксплуатации. Заранее благодарен. Может у кого троса есть и редуктор к вышеуказанному мотору , предложения в личку.Прокомментировать:
-
Спасибо за отзывы.
За 1/7 стоимости нового мотора :( сделал обслуживание у специалистов, замену свечи и винта.
Если этого будет не достаточно, обменяю на набор колонковых акварельных кисточек :mrgreen: .Прокомментировать:
-
2 Ihar
Смотри систему питания (герметичность шлангов, груши, фильтра под колпаком, засорение карба) и зажигания(свеча, вв провод, вв катушка).
Если сохранена геометрия винта, то 3-4 мм не повлияют сильно на упор(зависит от площади лопасти).Прокомментировать:
-
Ребята, чисто теоретически да, и полирнуть желательно, а если лопасти неравномерно "погрызены", то по хорешему и балансировку винта сделать. Но это вы лучше к Юрию Юрьевичу, наверняка он практически это объяснить.
Не надо спешить покупать новый. Сначала этот сточить, убрать все каверны, полирнуть, выйти на воду и проверить. Если эффекта не даст, тогда покупать новый. Говорил вчера со специалистом, из-за повреждений винта может терятся до 20% мощности.Последний раз редактировалось Костян; 11.04.2008, 09:16.Прокомментировать:
-
Костян
у меня тоже малость покоцанный, если напильничком, думаю будет достаточно?Прокомментировать:
-
Костян,
спасибо за ответ.
"приводить в порядок" - я так понимаю, покупать новый. :wink:
эх, мама дорогая....Прокомментировать:
-
Ihar
Теоретически соотношение шага винта к диаметру очень влияет на создание упора, а больше всего погрызенные края лопастей. Если приведешь поверхность лопастей в порядок, может ещё и побегаешь.Прокомментировать:
Прокомментировать: