Вопрос корифеям.
Сдулся как-то моторчик (5 меркури).
Компрессия в порядке, всё остальное, вроде, тоже.
Но на выходе - ни скорости у лодки, ни глиссады, как ранее.
Косо смотрю на винт.
Геометрия сохранена, но лопасти жизнью поточило, на 3-4 миллиметра края обгрызены.
Вероятно ли , чтобы небольшая сработка крыльев существенно влияла на тягу?
-
До 5 коней права не нужны. По поводу обучения - идешь в ГИМС там все раскажут.В прошлом году у нас обучение было около 120000 тыс. .:)Сообщение от AlexxxeyПрокомментировать:
-
Евгений Дидух
Ага, самый типа хитрый. Мотор приблизьте. Ню-ню.
Приближали, отодвигали, нагружали нос, переползали на него, всё уже было. Больший мотор туда ставить нельзя просто по весу. И так намотанную на винт сетку можно порезать только втащив мотор в лодку, а то начнёт черпать через транец. Кроме того - на этот мотор права не надо. Хотя дело не в этом , права всё- равно делать буду.
Максимальная скорость с этим мотором при лодке 3 метра 17 км\ч. На глисс, если кто-то сидит у мотора она не выходила вообще. Можно сделать дистанцию, но это сложнее и дороже.
Днище у неё не плоское, а полукруглое как в продольном сечении , так и поперёк. Так что другие меры не помогают.А транцевые плиты изготавливать пока не готов. Спрашивается , зачем такая лодка- есть и в ней свой резон.
Лодка такого размера хорошо помещается в кузов моего грузовика, и один я с ней вполне справляюсь. Надувахи чё-та мне не так симпатичны, много с ними всяких забот. А кастрюлька есть кастрюлька. Тем более досталась почти даром.
Поверь, перелопатил справочники, покурил другие форумы, да и какая- никакая практика есть уже. Выбор был не случайный.
ЗЫ. зачем мне тахометр, я так и не усвоил. Обороты и так слышно , а точность какая-то просто не надо.Прокомментировать:
-
[QUOTE=long kast;201657]Да, стоит уточнить, что крыло хорошо помогает решить проблему выхода на глисс, на коротких и лёгких лодках . Моя лодка весит килограмм 70, один вполне могу переносить и грузить на машину.
В скорости - немножко минус, в экономии - скорей всего плюс,
Крылья-хвосты! И чего Вы моторы мучаете? Откинтесь к простым законам. Если нагрузка на 1 лс не более 35 кг. то при условии плоского(малокилеватого) днища и резких переходах в скулы или борта Ваш мотор хоть кирпич выведет на глисс. У меня старая лодка 2.5-1.2 под 4 кой ТОМАСОМ шла 35 км.ч. Приблизьте мотор к корме или повесьте плиты. Но зачем что-то сверлить?
Кстати присобачил к своему мотору тахометр и вывел на консоль. Весь комплект обошелся в 38 тыр. И теперь вижу обороты с точностью до +-10 об.мин. Вся хрень подходит для любого мотра с выносными катушками.
Продам НОУ-ХАУ.2 ФотоПрокомментировать:
-
Да, стоит уточнить, что крыло хорошо помогает решить проблему выхода на глисс, на коротких и лёгких лодках . Моя лодка весит килограмм 70, один вполне могу переносить и грузить на машину.На коротких лодках-альтернативы нет.
В скорости - немножко минус, в экономии - скорей всего плюс, только кто её мерять станет? Лично для меня это оказалось оптимальным выбором. Мотор больше по весу на эту лодку не поставишь. Лодка с одним человеком на моторе не выходила на глисс вообще, а теперь - легко. Транцевые плиты рекомендуются больше для судов со стационарными двигателями, а для подвесных моторов- крыло.
Насчёт дырок и гарантии- практика показывает, что новая хорошая вещь как правило ломается когда гарантия кончится, и большинство поломок в гарантийный период возникают по вине владельца. По крайней мере по моей марке мотора- таково мнение специалиста. Но даже если вдруг не дай бог, тьфу- тьфу понадобится что-то , то лучше я заплачу денег за небольшой ремонт, чем буду ездить весь гарантийный срок как инвалид. Ну и есть ещё вариант заделать дырки как было, так что никто не определит, были они или нет. Но это уже для дорогого гарантийного ремонта, вероятность которого совсем мала.Прокомментировать:
-
StingRay™ XRIII Junior
тут как Влад и говорил нужно снимать редукторПрокомментировать:
-
Мотор подымал (рейку подкладывал), на глис выходит быстрее, скорость потеря 1 км/ч, (так 2), но становиться менее устойчивой, вертлявой, может из за моей килеватости, опустил назад и успокоился, не актуально 1 км/ч на 18км/ч общей. Кому надо, есть транцевые плиты. Думаю если заморачиваться, то и эти крылья можно закрепить без дырок, стяжек разных море, чуть подумать и готово, но эт что кому надо, мне и с дырками добра
Водоросли путаются меньше, крылья их раздвигают, но если намотал сетку, срезать её хреновей, мешают немного, но вроде приловчился.:D
У меня на четырёх болтах (комплект), головкой снять пять минут.
На коротких лодках-альтернативы нет. Видел у своего деда фотку годов 50-60, так там тоже крылья на старинном моторе самодельные из металла стоят.
Последний раз редактировалось Шатера; 02.04.2008, 00:39.Прокомментировать:
-
AN, Long cast.
в модели Speed XP Junior - сверлить надо. в StingRay™ XRIII Junior не надо.
если скорость падает говорят надо мотор поднять.Прокомментировать:
-
bright
ок спасибо, получается с креплением, ну Кабылос, хоть бы схему приложилПрокомментировать:
-
Ну так тут фишка не в этом, а в том, что моя лодка при попытке разгона задирала нос к небу, и на глисс вообще не выходила, только если оставить румпель и переползти в нос. Я даже не видел куда еду. Теперь же нос не поднимается , на глисс выходит свободно ,стало комфортно ездить. Максимальная скорость конечно, снизится, но у нас тут гонять особенно не надо. Может и сэкономится топливо, но мне экономия не особенно надо, и так мало ест. Главное - довёл до ума, и готов к навигации.;)
P.S. :) так у меня тоже было с креплением- пакетик с болтами и гаечками.:). Может это и имелось в виду?Последний раз редактировалось long kast; 01.04.2008, 17:18.Прокомментировать:
-
чувак написал что у него 15 футовая лодка полный вес 900 фунтов. 25 тоха дистанция - руль впереди. скорость упала на милю. ему пришлось замазать дырки под крепление эпоксидкой и убрать эту фигню. говорит что выходить на глисс стало проще (т.е. скорость при выходе ниже), но для него важна макс скорость. Пишет что может быть дело в том что у него переднее расположение руля и на моделях где руль сзади или управление на моторе - результат может быть другой. все остальные отзывы тока о том, что лодка стала лучше управляться. не носит из стороны в сторону. :):):):) поднимается. про скорость не пишут. в описании этой штуки написано что продается с креплением. чувак почемуто пишет про дырки. посмотрю в форумах может найду еще инфы.Последний раз редактировалось bright; 01.04.2008, 16:58.Прокомментировать:
-
Ну может... Переводчик надо. Не знаю, возможно ли сделать , чтоб ко всем подошло. А моторы кабелас продаёт? Может это к конкретной марке какой? Чё-та я эту ногу не узнаю в гриме.Прокомментировать:
-
2 AN
Сверлить там действительно не надо, там надо разбирать редуктор!!!!(по другому по-моему эту хрень на ногу не одеть).Еще пишут, что можно повысить скорость, поднимая высоту навещивания мотора, а крыло не даст винту хватать воздух (наверное поэтому оно такое гнутое, что бы при поворотах на крене воздух к винту не попадал). Но что бы это работало на мощных моторах, нужно долго мучатся с высотой и углом навески мотора, и при разной нагрузке и распределении веса на лодке будет по разному себя вести. Это на глиссе..
В водоизмещении и переходном режиме даст прибавку в скорости за счет более оптимального дифферента. Может это они имеет ввиду когда пишут об экономии топлива.Прокомментировать:
Прокомментировать: