гидродудар может случиться только с несжимаемыми жидкостями ( вода, рассолы и проч.) а масло сжимаемо и это его свойство используется, например, в амортизаторах
-
в тему консервации
Мотоцикл, бензопила не работают в простоянном контакте с водой-сыростью, я восстанавливал два мотора с норвежских помоек и в на щеках коленвалов, юбке гильзы цилиндров наружной части шатунов в обеих моторах была ржавчина, местами с кавернами. Трущиеся части ЦПГ были удовлетворительнвми как и коренные подшипники. Редуктор в одном из моторов ржавый в ком,разбирал его с паяльной лампой и делал заново. во-вторых - я НЕ ПРИЗЫВАЮ к обязательной косервации, проосто делюсь своим мнением как ее эффективнее и проще проводить для того, кто считает это нужным. Конечно, я сам тролил в прошлом году на старый Нов.год и перерыв был до 1 июня, что при хранении в незамерзающем гараже-подвале сухом позволяет для очистки совести (и сопрянаемых деталей) ограничиться парой дерганий стартера за хранение. Но не все имеют возможность хранить мотор в комфортных условиях
А100, гидродудар может случиться только с несжимаемыми жидкостями ( вода, рассолы и проч.) а масло сжимаемо и это его свойство используется, например, в амортизаторах. К тому же я предлагаю масло лить в диффузор в работающий на холостых двигатель. ИМХО эта такая простая операция, что полемизировать делать ее или нет вряд ли нужно. В одном убежден: консервация при ничтожных затратах времени и средств никогда не повредит двигателю.Прокомментировать:
-
Я сегодня вот тож в мануал вчитался и сделал ТО после обкатки. И недорого и полезно для себя. С моторчиком ближе познакомился.Прокомментировать:
-
Да Виталий! Матчасть есть матчасть. Но у меня мануал на английском. Придется брать полторашку бирца и засесть на вече_рок_с у компа со словариком, включив при этом www.rockantenne.de :)Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
PS
Готовь снасти - скоро встреча на Эльбе, т.е. на Случи. Налимчикс на подходеПрокомментировать:
-
Basil
Необязателен радиатор, просто термрстат может перепускать "отработанную" тёплую воду опять на вход помпы ИМХО.
Остается последнее ,позорное средство, Василий: придется всё-таки почитать мануал.Прискорбно, но факт.:)Прокомментировать:
-
Вот и я про тоже - если движек стоит при пюсовой температуре - то нефик в него илить всякую гадость.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Там что как у авто есть малый і большой цікл. Тогда должен быть еще и дополнитеьно радиатор. Чет не видел я его под капотом :)+1 У Хонды вроде везде термостат, кроме воздушки.
Хотя всякое может быть.Прокомментировать:
-
Мой мотоцикл простоял около 10 лет (если не более) без консервации и никаких проблем. Для двухтактников это быстрее всего непроблема, масло присутствует в топливе. А вот четырехтактники возможно и надо. Очень понравился пост ANа с аэрозолью. Быстрее всего подойдет любая со смазывающим эффектом : вэдэшка, 007 и подобные.Сообщение от jozef Посмотреть сообщениеЗдравствуйте,СЭН-СЭЙ!
Пролежала она там в гордом одиночестве около пяти лет. Делали ревизию и решили отремонтировать. Сам лично присутствовал при дефиктации. Зделали полную разборку. Никакого намёка на ржавчину, каррозию. Заменили какую-то мелочь и в бой. Причём бой был не короткий.
Ещё раз извиняюсь за прирекание.
Прокомментировать:
-
Если стоит на кухне, вообще ничего не лей .Сообщение от AN Посмотреть сообщение
добавлено через 4 минуты
+1 У Хонды вроде везде термостат, кроме воздушки.Сообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Здравствуйте,СЭН-СЭЙ!Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Любое ваше замечание или разсуждение очень полезны и поучительны (авторитет есть авторитет), просто у меня приличный опыт работы с 2х тактными двигателями фирменных бензопил
- аналог моего ТОМОСА.
Так вот на складе моей фирмы заволялась как-то Хускварна. Пролежала она там в гордом одиночестве около пяти лет. Делали ревизию и решили отремонтировать. Сам лично присутствовал при дефиктации. Зделали полную разборку. Никакого намёка на ржавчину, каррозию. Заменили какую-то мелочь и в бой. Причём бой был не короткий.
Ещё раз извиняюсь за прирекание.
Прокомментировать:
-
ну правильно, в этой книжечки к Мерку так и написано- больше двух месяцев- аэрозоль консервирующий в цилиндры. Вот его и поисчем, а масло налить всегда успеем.
Вася, в этом году зима будет, и не два месяца.Прокомментировать:
-
Таварышы
***
Я не против консервации - но так как я практически каждые выхи на воде - не вижу смысла для себя ее делать :)
Вот если на год или сезон - тогда можно и подумать про консервациюПрокомментировать:
-
Basil
Конечно , ты прав , Василий, во всём, акромя 80-х годов ... :)
Всё нужно делать с пониманием. Тут проскочила фраза на работающем капнуть в карбюратор. Ежели кто по принципу"кашу маслом не испортишь" - так и до гидроудара не далеко.
Я думаю, если пойти на авторынок , то за 5-10 уе тебе обязательно предложат что-нибудь для консервации двигла в аэрозольном баллончике(кажись, что-то видел такое).Прокомментировать:
-
Basil
про то, что нужно лить масло в цилиндр на время длительного хранения пишут итальянские и американские производители двигателей для бензокосилок.
про ресурс все верно. но он у каждого мотора свой.
скока времени займет снять крышку и выкрутить свечку. неплохие в Солигорске зарплаты. :)Прокомментировать:
-
Так то оно так, но я думаю, что при разработке того же двигателя внутреннего сгорания сами проектировщики предусмотрели это и внесли соответствующие коррективы в проект.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
СОгласен нужно следить за этим - но не до такой же степени. Что бы на нашу короткую зиму еще заливать масло в цилиндры.
Вован во писал правильно - хочешь гемор потом сам себе заработать - начни раскручивать и скручивать движок после каждой рыбалки :)
Все равно ничего вечного нет - и каждый двигатель имеет свой ресурс. Тут выше жопы не прыгнешь.
Есть люди у которых машины с 80-х годов. Дрожат над ними как над списаными торбами - как будто они вечные.
Лучше в первую очередь следить за собственным здоровьем - а на это железо при наличии здоровья - заработаем :)Прокомментировать:
Прокомментировать: