Сообщение от andrio
Посмотреть сообщение
-
я много лет пользовал около 10 литровый бак, сделанный из канистры. хватало (если явно далеко- беру 5 литровку в банке от воды. затем бак прохудился, теперь вожу штатный на 25 л. полностью его не заправляю, места хватает на рынках полно разных пвх шлангов прозрачных купите 6 мм, оденете зажав на 5 мм штуковины. должно сечения хватить, к тому же сопротивление будет на короких участках штуцеров, а на шланге сопртивление будет минимальным. я думаю, что если наполнить 10 л бак бензом, всунуть в него 5 мм шланг, сосануть и дать стекать в другую емкость внизу - за полчаса стопудово вытечет. значит, 5 мм шланг обеспечит расход в 20 л час. это теория но и на практике, конечно ,5 мм шланг обеспечит расход м15 -
В двух словах - удачи на воде...Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вы всё еще берёте с собой ЗИП?))) Мы давно уже забыли что это такое))) Нет чувства страха))Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет времени читать. Можно в своих словах кратко)) Сам пользуюсь Хайди 15 уже 7 год пойдет скоро. Заводится с прлпотяга. Проблем не доставляет. Все устраивает. Запасная крыльчатка как и шнур лежат в запасе как и ключи. Писать мне про него нечего. Работает и работает. Надо понимать где вещь( деталь) нагружена а где нет. Лодочный мотор я считаю изделием 60 годов. И уж точно не нагруженным и не форсированным. А следовательно не особо требовательным.Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
Хотя здесь я читаю про " радости" владельцев " неломающихся" изделий.
Чванливость от них конечно присутствует на форуме, а смысловой нагрузки ноль!))Прокомментировать:
-
да банальной ленью.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
мне по случаю достался безымянный бак на 8 л.
есть штуцер и груша на 5мм.
если поискать, наверняка найду метр шланга того же посадочного диаметра.
есть родной мерковский коннектор (правда, он на 8 мм).
есть мысль сделать топливный бачок для коротких выходов, практика показывает, на знакомой акватории за день сжигаю 4-5 л смеси, на незнакомой не намного больше.
лень идти в магазины и искать-покупать 8мм штуцеры, грушу, шланг, чтобы собрать рабочий бак.Прокомментировать:
-
андрио, а чем вызвано желание иметь на М15 шланг минимального диаметра? найдите расход М15 в час, и решите школьную задачу: "из бассейна таким то объемом вытекает вода по трубе диаметром столько то. за сколько времени будет опустошен бассейн"? Вам нужно наоборот: " каков диаметр через который на 1 час протечет столько то воды ( текучесть бенза, думаю, выше, чем воды, но можно считать текучесть равной) думаю, есть таблицы количества протока воды за единицу времени при определенном диаметре трубы и при определенном давлении. для конструкторов и т.п. а цифру Вам никто не скажет, т.к. это малопопулярная задача. я вот о ней слышу впервые.
а нагрузка на бензонасос и его производительность у М15 определяется степенью вакуума в картере, который колеблет мембрану насоса. я бы не парился: поставил бы в разрыв штатного шланга поочередно трубки разного диаметра, уменьшая по диаметру. когда мотор начнет недобирать обороты- берем диаметр несколько больше, с которым работало нормально. никакой механики в бензонасосе нет- там мембрана, которая колеблется вакуумом и два клапанаПрокомментировать:
-
Постараюсь по существу. В настоящее время имею мотор Меркури 10, но в довесок к нему решил прикупить еще и мотовесло в районе 2,5-3,5 л\сСообщение от Adorable Посмотреть сообщение
Первое и собственно последнее что попалось для тестирования был мотор HDX T 2.6 CBMS любезно предоставленный мне другом. Сразу хочу сказать что особых требований к мотору не предъявлялось. За его надежность также говорить не буду ибо одного тестового заезда для этого не достаточно.
Что понравилось: Главный и скорее всего единственный его козырь, это цена. Так же к плюсам можно отнести малый вес и легкость запуска (тестовый мотор заводился с пол потяга, хотя читал что так везет не всем). Отдельные владельцы жалуются на перелив в поплавковой камере, но в моем случае все было исправно.
Теперь о том что не понравилось.
-Жуткая вибрация, от которой в течении десяти минут руку буквально отбивает.
-Очень высокий уровень шума
-Отсутствие нейтральной передачи
Для коротких переездов вполне мог бы и сойти при определенных компромиссах, но не более.
Больше тестировать ничего не стал и купил YAMAHA 3 Мотором очень доволен, но это уже другая история.Прокомментировать:
-
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...5118&t=1196259Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщение
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...6758&t=1596758
Прочти на досуге.
Только не торопись с ярлыками...одного водномоторника уже нет с нами...
Во второй ссылке обрати внимание не на первый пост с распи...дяйским отношением к своему плм(кетайскому), а на ЗИП, который собирают в поход, на дальняк (под кетайцем)...Прокомментировать:
-
Вопрос такой.
Для MERCURY "родные" топливные штуцера имеют внутренний диаметр 8мм.
Шланг, соответственно, тоже.
Но этот шланг может быть использован для моторов до от 4 до 90 л.с.
Понятно, что удельный расход для полуторалитрового мотора и для двухсот-трехсоткубового при одинаковых оборотах разный в силу разных объемов камер сгорания, карбюратора и производительности топливных насосов, установленных в моторах.
До каких значений диаметр штуцера/шланга можно уменьшить при эксплуатации М15, чтобы не похерить преждевременно топливный насос и не задушить мотор по количеству топлива на максимально допустимых оборотах?
Отпишитесь, пожалуйста, у кого есть опыт эксплуатации с меньшими диаметрами шлангов.Прокомментировать:
-
А что тут спрашивать)). Не хватает бабла, то только б.у японца. http://www.float.ru/news/tohatsu.htmСообщение от Олег Быков Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо всем за инфу по мотору HDX, будем думать и параллельно искать японца б/у.Прокомментировать:
-
Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
так психологически ведь, как сходивший на неинтересный концерт, но утверждающий, что за свои деньги получил удовольствие
- - - Добавлено - - -
что внутри на деталях не было ржавчины? такое оч редко бывает кода металл утоп в торфяном безкислородном болоте. сам не встречал, но "копатели по войне" рассказывали о таких железкахПрокомментировать:
-
Подтверждаю, на моторе даже следа ржавчины не было после трех летнего купания. Мотор сам лично видел, так как хозяин мотора работает у меня.Сообщение от Sdemin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: