-
Если мотор гарантийный, то однозначно стоит. Пусть регулируютСообщение от kirk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, защита есть - на передней передаче не заведёшь мотор.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Так же думал, что не точно что-то где-до останавливается/фиксируется. Меня немного смущает, что нейтраль как то не чётко ловится.
Стоит ли тянуть мотор в сервис по гаратнии, или не заморачиваться?
- - - Добавлено - - -
Спасибо за развёрнутый ответ!Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
я не помню уже этот мотор, но, скорее всего, в нем есть блокировка запуска в случае, если у мотора включена передача. осужествляется тягой, которая входит в зубцы маховика и удерживает его от проворота стартером. в этом случае вполне вероятна некоторая несогласованность положения ручки управления ходом-реверсом и тягой блокировки. нужно точнее ставить рукоять в нейтраль, а лучше посмотреть: может в положении нейтрали эта тяга (под капотом) неточно ставит фиксирующий зуб.
- - - Добавлено - - -
тоже не очень помню его конструктив. но обычно в таких моторчиках для снятия редукторной части с "ноги" есть муфта для разъединения тяги от рукоятки хода до нижнего конца этой тяги в корпус е редуктора. муфта обычно стоит над семной редукторной частью и закрыта заглушкой на ноге мотора. заглушки обычно резиновые. снять ее и посмотреть: не ослабли ли болты, стягивающие половинки муфты на разъединяемых концах тяги, от чего верхняя часть тяги передвигается, а нижнячя в редуктор - нет или недостаточно, чтоб ввести шестерни в зацепление.Сообщение от walrus Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
если начинаются подхваты воздуха, то мотор на этой "дырке" нужно ОПУСКАТЬ. Если поднимать- то условия для подсоса воздуха, понятно , улучшатся. иногда по конструктиву транца ниже не опустишь. тогда на антикавитационную пластину (горизонтальная над винтом) на потайных болтиках ставят пластину бОльшей площади, чтобы отсечь пути прохода воздуха с поверхности с помощью увеличения площади антикавитационной пластиныСообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Сообщение от kirk Посмотреть сообщение
абсолютно нормально! мотор проворачивается от малых ускорений коленвала при каждом рабочем ходе поршня.( как отдача из ружья, только в гораздо меньшей степени) коленвал, подходя к очередному рабочему ходу поршня несколько уменьшает количество своих оборотов (в минуту, в час, в год и т.п или можно применить другую величину "угловая скорость") при очередной вспышке пршень резко идет на рабочий ход, газы его давят вниз цилиндра, а другая часть газов- в противоположную сторону - в головку блока. происходит толчок. поскольку цилиндры расположены горизонтально, то "отдача" работает также горизонтально и поворачиват мотор толчками. на рабочем ходу мотор также стремится провернуться от постоянного противодействия силе, вращающей винт. но конструктив сделан так, что тяга винта вперед идет не строго по симметрии мотора, а несколько несимметрично. от этого мотор практически не реагирует на противодействие. в некоторых моторах есть для тонкой настройки оть увода мотора в сторону на ходу еще и маленький килек под антикавитационной пластиной. а на ХХ нет ни тяги винта, ни гидродинамического воздействия. да и разница в угловых скоростях коленевала перед рабочим ходом и во время него больше, чем при работе на больший оборотах. для компенсации поврота на ХХ есть регулируемый фрикцион усилия поворота мотора.Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 12.10.2018, 10:44.Прокомментировать:
-
ненормально это, были пятерки Тоха, Хонда - потяжки одной рукой без усилия и мотор заведен, никаких клинов. Сейчас Мерк 15 катаю, та же песня.Сообщение от fly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
fly, иииии? Продллжайте, я записваю :)
В чем причина клина?Прокомментировать:
-
Нормальное. Это четырехтактник.Сообщение от kirk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В процессе обкатки и знакомства с мотором Mercury 5 возник ещё 1 вопрос.
Периодически, при попытке запуска мотора, не удаётся потянуть за шнур. Как будто его что то держит.
Сделав 2-3 попытки, наконец удаётся шнур потянуть.
Это нормальное явление?Прокомментировать:
-
Чего гадать? Разбирай редуктор и смотри причину. Как говорится- вскрытие покажет!Сообщение от walrus Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На передаче сразу есть усилие, потом через оборот.Сообщение от Sdemin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
walrus, шестеренка бывает изнашивается на этих моторах №3. Но начинать надо с тяги.
За винт покрути, чувствуется усилие и движение шестеренок?Прокомментировать:
-
@FALKONER@, Mitiy спасибо. Не совсем те симптомы, но как руководство к работе пригодится. У меня винт вращается и на нейтралке (так надо?), а после переключения вроде как перестает. Правда, уже дома, в ведре, вроде зацепилась передача разок, но двигатель заглох. Потом снова не вкл. Я грешил, что вовремя перевозки там что_нить соскочило, бо закрыл крайнюю рыбалку нормально, а поом сразу не стало передачи.
Я просто в этих вопросах еще совсем балбес, только начинающий владелец плм) с какого краю к нему подходить только научился)Прокомментировать:
-
walrus, Так может для начала проверить собственно видимую часть кинематики?
РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ (CLUTCH LEVER)
ПЕРЕКЛЮЧАЮЩАЯ ТЯГА (SHIFT ROD)
А потом лезть глубже:
ВАЛ ПЕРЕДАЧИ (DRIVE SHAFT)
Вот ещё части: Запчасти для Лодочного мотора Suzuki DF2.5
Не разберёшься, пиши в личку.Прокомментировать:
-
ДВС всем. Помогите решить одну проблемку. Мотор Сузуки дф 2.5. Не включается передача. При переключении рычажка нет ни сопротивления, ни характерного щелчка. На крайней рыбалке отработал как положено до конца, потом в гараж, а тут вышел на воду, завел без проблем, прогрел, а передачи ма... В нете чет не нашел инфы, и в мануале тож все вкользь.Прокомментировать:
-
Сергей,спасибо).Да уже один из всех остался на девственном.Все из любителей,в спорт любительский подались).А спорт,это не повседневная жизнь с комплектом.Там если настроил,на лафет и пылинки сдувать.Последний раз редактировалось @FALKONER@; 10.10.2018, 11:14.Прокомментировать:
Прокомментировать: