Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Димончик, маловероятно гнутый вал. когда он гнется- то биение практически всегда заметно ближе к концу вала. а у Вас нецентричность близко к тому месту, где вал входит в подшипник. погнуть вал так, чтоб в месте его выхода из подша появилась нецентричность - надо кувалдой бить. и в таком случае внешний конец вала тходил бы в сторону так, что это при вращении вала или вала с винтом было бы легко заметно на глаз. а при работе мотора- нехило бы вибрировало!

скорее всего втулка не по центру запрессована или имеет разную толщину стенок.


чем такое состояние опасно: не имея зазора винт- рубашка редуктора, винт с участием песка расточит рубашку до бОльшего ее внутреннего диаметра

чем это опасно: зазор между "нецепляющей" частью ступицы винта и рубашкой редуктора позволит части выхлопных газов не преодолевать путь из места выхода выхлопгаза из редукторной части во внутрь ступицы винта и выходить ЗА ЛОПАСТЯМИ, а часть газа пойдет в зазор снаружи ступицы винта и попадет ПЕРЕД ЛОПАСТЯМИ . Т.е. к лопастям будет попадать аэрированная газом вода, что резко снижает упор лопастей. степень этого эффекта (аэрированноцй воды, наподобии подхвата воздуха с поверхности) может быть разной: может незаметно снизить эффективность работы винта (скинув пару км максимальной скорости) а может ощущаться некоторыми рывками ( как при подхватах с поверхности).

зная эту проблему я как то купил себе М20 2 т б/у, на котором, как я увидел, ступица винта не входила в рубашку редуктора и был зазор между торцом ступицы и краем рубашки редуктора мм в 1,5-2. Потому мотор все время на больших оборотах " подхватывал воздух" (как думал владелец) Чего он только не делал! и совал мотор вглубь чуть не до цилиндров и проверял не прокручивается ли винт и прочие манипуляции делал- при достижении оборотов больше средних лодка резко теряла скорость, мотор взвывал и назвать причину никто не мог.
я сразу купил этот мотор даже не ставя на воду за очень вкусную цену. Выточил на ступицу тонкое кольцо с его заходом в рубашку редуктора. Проблемы пропала. Но мотор в 20 сил все таки тяжел для таскания, прожорлив ( по сравнению с моим м15) и я его позже продал полузнакомому. так что знания - не только сила, но и деньги:D


я думаю, нужно винт ставить на токарный станок в кулачки за ступицу винта и крутить- смотреть наличие биения отверстия во втулке. если оно есть - думать как исправить его есть разные пути

Это вероятнее всего.
Проверить достаточно просто: поставить на оправку в токарный станок и сделать замеры.
Если бы был погнут вал, первое что показало дефект -вибрация самого мотора(постоянная на определённых оборотах). Так же это сальники, наличие водички

@FALKONER@,
Так он там совета уже попросил ). И ему ответили. Шайбу собирается точить...

P.S. Посмотрел твое видео, там есть ответ на проблему Димончика. И Дмитрий это знает. Расходимся...

Дмитрий, я езжу так как есть и на шелест внимания не обращаю...

Димончик,

Я кину видео, что бы мы друг друга понимали. Вот так можно/нужно проверить погнут ли вал.


Если вал не погнут, и на воде мотор не колбасит, т.е. винт сбалансирован - то катайся смело.

У меня тоже мерк 30, и износ этих поверхностей обычное явление.

Димончик, понятны твои опасения . Как говорят лучше перебздеть ,чем не добздеть .Ремонт редуктора не дешев.У меня было немного по другому .После первой поездки прокручивая винт заметил что трет 1\3 часть винта 11й шаг который шел с мотором . Прям растроился . Поставил 12.5 все нормально .Так же нет проблем с 15м балистиком . На мотолодке читал отзывы что иногда у блэкмакса такое бывает при этом последствия не критичны .

Не однозначно ). Может быть просто нецилиндричность внешней поверхности (которая истирается). Это на скорость не влияет. Если нет биения - катайся на здоровье. Лучше всего, конечно, проверить сам вал на биение (как тебе советовали выше), и балансировку винта отдельно.

Да, ходит овалом именно передняя часть винта, которая к редуктору ближе, но это на новом винте, со старым проблем не было, внимания на этот вопрос не обращал, хотя для точности и старый завтра прикину. Ни разу не ударялся, лопасти что на том, что на другом винте не коцанные. Спасибо за предложенную помощь, я с Гомеля) На предыдущем моторе, Хонда 5, было тоже небольшое визуальное биение, хотя вал абсолютно ровный.

Когда крутишь, винт немного овалом ходит? А с старый с 11-м шагом ровно?
Если правильно понял, то что то с винтом, но первый раз с таким встречаюсь, больше похоже на вал подогнутый. Нигде не налетал?
Но если не вал, а с винтом что то, то все равно бьет не хило, я бы его не ставил.
Если сам с Минска, у меня такой же мотор с 100% ровным валом (новый), можешь вечером подскочить, подкинем твой винт, посмотрим

Однозначно бьёт, вытирается краска только в одном месте. Ясное дело, что для редуктора это не малина. Я в своём первом сообщении написал отношение профессионалов к данной проблеме, особо меня поразило то, что один из них большого криминала в этом не увидел... Вот и захотелось услышать мнение форумчан по этому вопросу.

Так винт бьет или нет, когда крутишь? Прислони кромку винта к неподвижной плоскости и покрути винт, зазор между плоскостью и кромками винта меняется или нет?
Если винт бьет, то со временем размолотит подшипник, а если нет - то можно кататься.

Износ данной поверхности обычное явление, песок попадает...

Крутил, родной с 11 шагом неплохой был, а как этот поставил, так сразу же начались такие проблемки. Причём проблема в той части винта, которая заходит в редуктор

Не хочу пугать, но у меня так на старом моторе съело, когда вал погнул.
Покрути винт на нетралке, будет видно.

Приветствую всех! Подскажите, купил новый мерковский винт и обнаружил вот такую проблему после эксплуатации. Решил поискать ответа на ютубе, нашёл два варианта, первый ответ дал весьма авторитетный в водномоторной теме человек "Алмай"-это явление является следствием запрессовки резиновой втулки в винт и такие проблемы сплошь и рядом, явление не нормальное, но это данность, с которой можно мериться... Другой ответ был так же, от не без известного человека dimagen52: явление это не нормальное и с этим нужно бороться! Прошу совета у старших товарищей, может кто сталкивался и как решал? Винт блэк макс 12.5 на м30 4т

юрий юрьевич, ЮЮ! Читаю и фигею. Однако Вы насаждаете всем и вся что лучше обкатки в бочке ничего нет! Меня пока не трогают. Да плюньте на них. Пусть хоть лодку в огороде поставят себе и обкатывают под дождем! Каждому свое!

Вот получил в личку от инкогнито :"Тема: Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы .
В Ваши годы стыдно такие глупости писать, тоесть про обкатку мотора в бочке)))"

------- Во первых, вначале не хотел отвечать анониму. Но, поскольку тема возникла -вот часть постов на эту тему: (посты не от меня)

"Поржал, про обкатку мотора с воздушным охлаждением без воды!

Не зависимо, какой это мотор с воздушным или водным охлаждением, все моторы должны обкатываться на водоеме с лодкой и седоком, а не в бочке с водой, как на "ютубе" показывают.

Я обратного мнения. Все свои моторы катал час в 25лит. ведре. Просто снимаем винт. Вначале холостые нейтраль. Потом подгазовки. Потом вперед-назад. Пошла обкатка редуктора. Мотор без колпака перед тобой а не ты позади мотора. Все доступно перед глазами. В ведро поступает со шланга водичка и все время обновляется. Попиваешь кофеек и любуешься мотором. А потом можно на воду. И уже в полгаза выходить на глист а не тарахтеть час на холостых.Да и мелкие регулировочки сделать проще. Скорее через час поползут вверх обороты.Уберем в спокойной обстановке(на воде это делать керово и небезопасно). Проверим насколько правильно движется тяга опережения зажигания от открытия дросселя - подрегулируем и т.д.

Считаю, что обкатывать мотор (любой) без нагрузки - значит нанести вред поршневой группе и подшипникам коленвала. Имхо. Сам инженер-механик по образованию, чистый теоретик ).
Не для спора, лень развивать мысль...


Ни какого вреда не будет.Откройте любой мануал по обкатке.Первые 15 минут на холостых в нейтрали. Потом на холостых вперед. И т.д. Сняв винт уже обеспечиваем нагрузку мотору. Я говорю про первый час обкатки. И обороты больше 2000 давать на первом часе нельзя. Ни в бочке ни на воде. Видал многих умников. Новый мот. Пять минут потарахтел и вот соблазн погонять. А шо с ним буде!В итоге мот наполовину уже убит. В бочке соблазна не возникнет!"


------------ я, написал ЧТО нужно учитывать , если человек хочет покрутить мотор в "бочке", но НЕ ПРЕДЛАГАЛ этот метод вместо водоема!!! Аноним, вы где увидели призыв "все в бочку"??? Если у вас есть замечания по существу - так давайте обсудим, другим тоже полезно будет.
Я полагаю, что обладаю некоторым опытом возни с ПЛМ года этак с 1971 ( когда ВСЕ делалось своими руками - не было сервисов, дефицит запчастей. При появлении в средине 90-ых годов очень редких б/у иномарок ПЛМ и в более поздний всплеск привоза мотохлама из Европы - я любил возиться с восстановлением моторчиков, в основном до 8 сил. Так как более мощные попадались мне реже, да и физически мотор в полцентнера ковырять трудно, да и они, как правило, сложнее (несколько карбов, в некоторых тогда уже электронное зажигание, редкие системы моторов на керосине) и к тому же это был у меня не бизнес, а хобби. Придумывал как восстановить- изготовить жесткую крыльчатку помпы, как восстановить шестерни и другую требуху в редукторе, подбор поршневых колец, аналогов подшипников и т.п. Понятно, что каждый раз тащить моторчик на водоем -дурота и потому много пользовался "бочкой" в гараже.
Вот и написал некоторые рекомендации для тех, кто захочет сунуть мотор бочку.
Лично мне, извините за самонадеянность, эта ветка неинтересна. Я не нахожу в ней того, чего я не знаю с точки зрения технической эксплуатации карбюраторных ПЛМ. Но хожу сюда, как и многие грамотные участники - с целью технической помощи начинающим. На что, собственно и рассчитаны подобные форумы.