-
Как то в довесок к купленному гаражу мне достался мотор "Москва 10". Так вот по удобству пользования ему нет равных среди современных моторов, в нем даже есть помпа для откачки воды из лодки! А Вы "парсун-парсун"!!!:D:D:D -
Если смотреть на Тоху 2.5/3.5 -колпак на винтах,но есть лючок для выкручивания свечи, а лезть под колпак в моторе который не ломается не зачем! Может поэтому у китайца капот легкосъемный? Кстати ,на Тохе пересекли океан, а на Парсуне?Сообщение от voeniy
\Последний раз редактировалось александр3; 06.01.2017, 11:43.Прокомментировать:
-
Просто люди не хотят слушать более опытных пользователей моторов, и при этом хотят с экономить. У меня подруга рыбачка, купила электромотор+аккум 100+зарядное. Вышло почти 350$. Я грю дура, она ещё собралась щуку днями троллить)))). Грит ей сказали можно полтора дня ходить на сотке аккуме))))). За такую цену можно найти 2.5-2.5 мотор как Тоха или Мерк.Сообщение от ХЛОПЕЦПрокомментировать:
-
Экономика работает как. Производитель делает то, что пользуется спросом. Нет спроса, соответственно не становится производителя. Большая лодка, как и большая машина, при прочих равных безопасней и надежней. Было б где пользовать. Лодки и мотора много не бывает помоему. Ну спалил на тридцать литров больше бензину, если выезжать раз в неделю и есть работа даже не заметил. Удачи на рыбалке.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
13-14 fit - противоречивый размер, но для наших условий ловли самый желаемый из-за веса, тут важно правильно настроить лодку и мотор. Много ли производители уделяют внимания этому размеру? Скорее нет, чем да. Им не охота парится с экспериментами и настройками, им проще перепрыгнуть сразу ближе к 5 метрам, там и с моторами проще, воткнул 70-100 сил и "задом" в глисс пойдет :)Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
у меня был такой же мотор на 13 фитовой лодке и она либо козлила при небольшой волне или же шла с такой скоростью, что можно было на полном ходу прикурить. именно поэтому я посматривал на тримы и думал менять питч, но потом просто взял лодку побольше и голова какоето время болеть перестала. теперь стало мало места )Прокомментировать:
-
Для моторов от 30 сил тримы актуальны, там скорости за 40 км/ч и веса самих моторов от 60 кг, хотя и на моей 25-ке за 40Сообщение от bright Посмотреть сообщение
, но и вес всего 42 кг, поджатие мотора - более лучшая тяга и быстрее выход в глисс, при достижении максималки, отжатием можно ещё пару км подкинуть. Так что Трим на малых моторах я бы сказал для удобства поднятия и подходу к берегу. А если есть в безтримовых (а у меня есть) положение мелководного режима, то разве что разворот к мотору, единственная манипуляция и делов то. Если 40 сил, то трим(гидроподьем) нужен - не спорю, так как мотор уже весит под 80 кг.
Прокомментировать:
-
есть простые тилты как например у ямы серии C. с ними двигло откидывается в случае чего, но они недодавливают мотор. в смысле после выхода на глисс он бесполезен. тк непоуправляешь. тримы с гидравликой удобны тем, что на алюминевой лодке есть возможность управлять ее положением относительно волны. не уверен за термины, чтото вроде угла атаки. даже если скорость при этом ниже, в смысле обороты нужны выше, ехать удобней и рулиться лучче. на больших катерах для таких же целей используются трим табы.Прокомментировать:
-
Есть у CMC и гидравлические тримы, причём использование его менее безвредно для мотора, нежели заводской трим, в момент наезда на препятствие мотор откинется, чего не будет со стационарным, где повреждения будут более серьезными. Поверлифт, штука классная, но требует обеспечить доп.охлаждение мотора при переводе его в "полупогружной" режим, нужно и с винтом по колдовать, но и скорости этой приблудой можно добавить % 20. Думаю для спорта она более актуальна, или для достижения максимальных показателей мотора.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
Угол наклона - трим позволяет на ходу поиграться чутка с настройками и прибавить пару км/ч, поверлифт позволит снять все с мотора, винта и корпуса лодки, выставив оптимальный режим под разные условия движения и загрузки. Более актуален для мощных моторов.Последний раз редактировалось Kingfish; 05.01.2017, 23:22.Прокомментировать:
-
Вадим, а что прошло? И что выровнялось? Думаю новые моторы стали ещё более недоступными....Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Даже комментировать эту глупость не хочу, не пишите того чего не знаете наверняка.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
Да, в связи с кризисом и падением российского рубля многие товары какое-то время продавались даже ниже себестоимости. Но это время прошло! И на сегодняшний день все более-менее выравнялось.
И как человек знающий отпускные цены завода и наценку дистрибьюторов и дилеров могу вам сказать что на сегодняшний день минимальная цена на этот мотор должна быть 2500$ плюс-минус 5%, а если завод в ближайшее время поднимет цены, то и розничные цены увеличатся соответственно.
А про -20 и -40% это точно не про моторы)), так как максимальная дилерская скидка от розничной цены составляет на много меньше чем 20%, вне зависимости от сезона. Так что максимум что вы можете выбить из продавца - это 5% и то вряд ли.
Больше ничего доказывать не собираюсь... Если у вас получается с выгодой 40% покупать нужные вам товары - я искренне за вас рад.Прокомментировать:
-
BERMUD,
цены на сайте вообще не говорят ниочем, кроме аппетитов дилера. реальная цена 9.9 4т - $1.5К. можно договориться без налога, особенно за наличные деньги. дилера могут просить за них и 3, но это неговорит о том, что они их продают пачками. за последних десять лет жизни не вспомню случая, когда платил за товар стоимостью от $100 хотябы -20% рекомендованной цены. обычно от 40%. есть причина по которой люди покупают разный товар в определенное время года.Прокомментировать:
-
чуююю подвох в вопросе)))))))))) дабы не провоцировать очередной треп клавишных борцов за справедливость. как вариант разбери сравни и докажи обратное))). только предметно а не лозунгами набившими оскомину
даже набросаю алгоритм: качество - технология сборки-изготовления. применяемые комплектующие. доработки и отличия от оригинальной версии. наконец общее впечатление от культуры-добротности производства-изготовления.
я пока детально не разобрался во всех нюансах...на досуге покурю тему и может выскажу свое СУБективное ИМХО, основанное на личной практике а не интернетных мерялок пиписек. (а может и нет))) зачем сливать рыбные места)))
а пока я всего лишь высказал свои первичные очучение от своих же наблюдалок. не пытаясь приопустить в подростковой манере одних и поставить на пьедестал других.
нее не удяржусь...кину таки на вентилятор))))) конструктив и компоновка. исполнение и крепеж колпака не говоря уж про удобный румпель и газ на нем да даже качество отливки+чистота обработки у парсуна получше тоховской ;)
- - - Добавлено - - -
ну и про "вкорячить":
-кусок поронита под ГБЦ (по сути тримера) за по моему 20 а то и 30 трампов!!! от оф.диллера ?! я вас умоляю. я наступлю собственной гордости на горло и помониторю ценник на туже прокладку от китайца))))))))Прокомментировать:
-
voeniy, как бы сябры не обиделись, после того, когда узнают, что ты им от порносуна цацки вкорячил, в тоху или яму.
Обычно наоборот стараются делать. Интересно, что нового кетайцы в свои моторы добавили, что ты стал утверждать о резком повышении качества? Или это чисто визуальное умозаключение?
[COLOR="silver"][SIZE=1]Прокомментировать:
Прокомментировать: