-
Джексон, я это и имел ввиду!Но так красиво сказать как ты не мог!))Прокомментировать:
-
Пля, прочитал про вьетнамский кроссфайер. Нет слов. Я даже не представлял, что
так можно опаскудить и без того калечный "рЫгал". Извиняйте, младше Ревроса у
Дайвы ничего не юзал.Прокомментировать:
-
А что тут ставить ?Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
Посадка вала в подшипниках была гуано. Вал крутился как хотел. Когда с подшипниеом , когда без. Отсюда износ вала. Чем дальше ,тем больше.
Как исправить ?
Делаем новую посадку.
Как ?
В заводских условиях - напыление, гальванопластика и тд.
В домашних просто накерняем по месту посадки и другим подшипником притираем.
Все. 10 минут работы и как новая (даже лучше )Прокомментировать:
-
Теперь я понял!Я видимо первоначально не правильно сказал про то,какой люфт!Про ТОТ люфт,который ты имеешь ввиду,его нет!Всё ок!Я понял куда ты имел ввиду вставлять кольца!У катушки другой люфт!В любом случае спасибо большое за уделённое внимание моей проблеме и потраченное время!Правда очень признателен!Прокомментировать:
-
Трудно ставить диагноз по интернету. Лучше один раз покрутить в руках, нежели посмотреть картинки.
Короче, в таком виде, т.е. без ручки, пинцетом берём за шестигранник и пробуем двигать вал большого
колеса в глубь и наружу на предмет продольного люфта, если он есть, то вскрываем катушку и добавляем
шайбы.1 ФотоПрокомментировать:
-
Я бы и сам не понял))Потому и фотки скинул,чтобы хоть как-то понятней было!Ну не могу я в письменном виде это объяснить,не могу!))Сообщение от Джексон Посмотреть сообщениеПилять ! Какая сложная катушка.
Ничерта не понял.
Сотру.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Не,там не так!Втулка ручки, с шестигранными окончаниями, с двух сторон вдевается в подшипники,которые находятся по бокам катушки!А шестерня ГП жестко держится на втулке ручки!люфт происходит как раз потому что между втулкой и внутренними кольцами подшипника зазор и не скользящий,а по системе валов и отверстий там зазор!Такое впечатление что либо внитрение кольца по внутреннему отверстию либ вал ручки стерлись на микроны!
- - - Добавлено - - -
Ща фотку скину!
- - - Добавлено - - -
Если увидишь втулка внутри подшипника!и вот между втулкой и внутренним кольцом подшипника зазор!Вот почему люфт!а ГП и червяк нормально ходят,но ввиду этого люфта,будут изнашиваться зубья ГП и червяка!поскольку ГП находится на этой втулке!
- - - Добавлено - - -
У меня люфт не вдоль оси втулки ручки,а поперёк!3 ФотоПрокомментировать:
-
Сдаётся мне, не о том речь. Регулировочные шайбы зазора ГП находятся на большом
колесе Главной Пары внутри катушки сразу за подшипником. Как правило, их там две.
- - - Добавлено - - -
Они (шайбы)1 ФотоПрокомментировать:
-
Luger,
Нифига там не получится!нужно ставить рубашки, с толщиной металла в микроны,между втулкой с шестигранными концами и внутренним кольцом подшипников ручки!Ну хоть полное ТО катушки сделал,прочистил,смазал!И как я говорил,мне этот люфт при ловле не мешает,просто для себя хотелось разобраться!Так что Luger и ТЁМА спасибо за помощь и подсказки!
Прокомментировать:
-
Всегда пожалуйста, только вот прежде чем лезть в катушку лучше бы сразу
подготовить пару тройку шайб разной толщины, хотя бы от старых ненужных
катушек, они в большинстве случаев везде одинаковые по диаметру.Прокомментировать:
-
Поэксперементирую сегодня с регулировкой этого зазора!Спасибо Luger за подсказки!Сообщение от Luger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну, так и это лечится! На это есть регулировочные шайбы зазора ГП.Сообщение от СаНик Посмотреть сообщение
Кстати, именно мягкие колёса низших Дайв и необходимость постоянного их котроля побудило
меня в свое время перейти на Шимано.Прокомментировать:
-
Анджей,я думаю ты прав!Сообщение от Анджей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: