Сообщение от Старичок
Посмотреть сообщение
-
На алике только на 2.5,на 2 не нашел... 2ка открытые,это в твин в ролик 2002 4000pgСообщение от ИгорьРБ Посмотреть сообщение
Мне бы японские высокоточные...Прокомментировать:
-
Ну с этим то все как раз просто - и на нитке, и на кольцах замерзает вода из водоема, а не кондесат влаги из воздуха. Есть много средств и способов, которые в какой-то мере помогают ловить в мороз, но на 100% устранить обмерзание пока еще не придумали как.Сообщение от Colocant Посмотреть сообщение
И не надо очкарика с топором отправлять в магазин :)Прокомментировать:
-
Сейчас пересмотрел 8*5*2 это открытые, по ссылке 8*5*2,5 zz , могут по высоте не подойти, но их хватает на Али тоже.Сообщение от Старичок Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Изначально 25 ноября было так. Приехал на дачу. Снарядил 2 спиннинга - лайт и УЛ, обработал Феликсом плетенки. Вторая машина грелась (она живет на даче). 15 минут езды и я на реке. Машина показывала -1 за бортом. Ловить начал с УЛ. Второй стоял рядом. Т.к. окунь клевал очень хорошо, ко второму спиннингу рука потянулась к концу рыбалки (проверить щуку). Так вот на катушке (на шнуре) увидел характерный налет. Прекрасно понимаю, что микроклимат возле воды это не аттестованная климатическая камера. А при околонулевых температурах вообще на природе много интересного (метеорологи пусть не датут соврать). Но в свое время много занимался взвешиванием как разных навесок, так и нагретых стаканов из стекла и алюминия. Остывая на воздухе они всегда прибавляют в массе (влажность в помещении 60 - 70%) за счет влаги воздуха. Полумикроаналитические весы с ценой поверочного деления 0,1 мг врать не будут. Отсюда и охлаждение только в безвлажностной среде. Собственно я акцентировал, что этим можно пренебречь, т.к. вообще не основное. Потому очень удивился целой лекции с "топором". Любой очкарик с детского сада безо всякой "точки росы" знает, что очки запотеют если зайти в магазин с мороза. Речь-то про защиту от обмерзания плетенки изначально шла.
Больший окунь с той рыбалки. Тюльпан и один раннинг чистил 1 раз за 2,5 часа руками.1 ФотоПрокомментировать:
-
Продолжу флуд касательно конденсата и катушек. Сам не встречал, но слышал жалобы от друзей на зимней рыбалке. В общем ситуация такова, мокрую мерзлую катушку заносили в тепло, просушивали поверху и перематывали шнур. После ночи выносили на мороз ловить и прихватывало обгонку, а бывали и проблемы с тугостью ГП. Я конечно сразу советовал разобрать , просушить, смазать оилсинтетикой обгонку( обычно у пользователей совсем сухие), а то и всю катушку промыть и перемазать, но суть не в этом, по предположениям, катушка хоть и снаружи просохла, но внутри повышенная влажность, вынося на мороз, снаружи ничего не происходит, а внутри влажный тёплый воздух конденсируется на быстро остывшем корпусе и кишках, особенно на материалах с высокой теплопроводностью, вот здесь и зарыта собака. Сам подобное явление наблюдал на своей Эксии , летом. Жара, парит, сумашедшая влажность, налетает туча и летит град и после холодный ливень, азарт, как раз при налёте начал брать судак...В общем резко катушка чуть ли не клинит , вращать тяжело, понимаю что это не прямое попадание влаги внутрь, собираюсь в сторону дома и строю свою теорию конденсата в кишках и последствия : )Прокомментировать:
-
Так зачем тогда убрал? Да и не химики , а физики.
И Вы писали именно про конденсат, а не про другие процессы
И это, в горячем глушителе вода не конденсируется, это всем законам противоречит изначально:)))
Конденсируется тёплый воздух или газы, естественно с повышенной влажностью на холодном металле или другом материале.
Тоже самое и про стекла. Много ума не нужно, намерзание на стёклах внутри салона простой процесс- высокая влажность, может снега на ногах нанесли, может фильт салонный не меняли, стекло резко остыло, еще теплый влажный воздух охладился на стекле и выпала роса, после естественно замёрзла изнутри на стекле. Снаружи сложнее , там кроме конденсата ещё кучу намерзаний зимой, как туман осевший и замёрзший на стёклах , так и твёрдые частицы растопленные ещё на теплом стекле и после замёрзшие, так и сложный процесс конденсата при этом там много факторов, у кого он более заметен у кого менее. Суть в том что у автомобиля после остановки много горячих узлов , диски , глушитель, естественно и двигатель с маслами и охлаждающей жидкостью под капотом. При низкой температуре и приличной влажности воздуха , мы увидим конденсат и с наружи, дело в том что стёкла обладающие высокой теплопроводностью остывают достаточно быстро, а нагретые части автомобиля , особенно под капотом медленно, потому воздух особенно над капотом получается подогретым и конденсируется на уже остывшем стекле. Процесс схож с людьми носящими очки. Если Вы вынесите очки из тепла в холод за дужку в руках ничего не произойдёт, произойдёт в обратном случае, если вы зайдете с холода в тёплое помещение, особенно с повышенной влажность, вот тогда конденсат и выпадет. Другое дело если Вы одели очки на морозе, ваше тело тёплое, воздух между очками и глазами засчёт температуры тела нагревается и охлаждается на стекле, естественно они запотеют и замёрзнут.
И учить меня не стоит , я по молодости сам учёный, как раз в этих процессах, только чутка сложнее, песок заряжал ,воду и другое попутно изучал : )))) Шутка, в общем работал инженером в лаборатории ИАТДСиГМ- интенсивных активационных технологий дорожно-строительных и гидроизоляционных материалов, платили мало в итоге с аспирантуры забрал документы и уволился.Последний раз редактировалось ИгорьРБ; 03.12.2018, 00:06.Прокомментировать:
-
Косяк? Смутило слово конденсат? Никакого косяка. Химики-дураки по всему миру про топор с холода не слышали. Образцы после нагревания в эксикаторе по-прежнему охлаждают зачем-то. Наверное про гигроскопическую влагу что-то знают? И в горячем глушителе вода сдуру конденсируется. Ничего, впереди зима, изморозь с инеем не раз о себе смайликами напомнят на стеклах и кузове когда твоя машина остывать на морозе будет.Сообщение от ИгорьРБ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Здравствуйте товарищи,может у кого пара подшипников завалялось 8*5*2Прокомментировать:
-
Силикон для обработки салона автомобиля есть в балоне, прям катушки шнура в упаковке заливал им.
Ток суть у меня не в шнуре, а в кольцах. Закалёбывает выковыривать и никакой силикон не помогает. Я же пишу , гликоль со шура задерживается на кольцых превращаясь естественно быстро разбадяженный водой в кашицу и эта шуга там достаточно долго не замерзает, в общем и с роликом проблем нет.Эффект тока в этом.
И это, какой нафиг конденсат на поверхности? Воздух должен охладиться чтобы конденсат образовался из него он выпадает, а не наоборот:) В общем чтобы выпал вам нужно его резко охладить, тоесть охлажденную катушку в тепло тогда и выпадет на поверхности:) А из тепла на мороз, разве что внутри катушки, где осталось часть тёплого воздуха:)))
Вижу не хотите пробовать : ) Тогда по другому попробуйте. Вынесите топор из тепла на мороз, покурите и после обратно, зафиксируйте что произойдёт в обоих случаях.Последний раз редактировалось ИгорьРБ; 01.12.2018, 17:53.Прокомментировать:
-
Вы знаете, до такого даже не додумался! И пробовать не собираюсь. Вообще считал, что эта тема давно понятна и в целом решена. Чтобы давать совет, как мне кажется, нужно хотя бы понимать о каких процессах идет речь.Сообщение от ИгорьРБ Посмотреть сообщение
Главный процесс - плетеный шнур выступает транспортером воды. В отличие от лески плетеный шнур имеет гораздо большую площадь поверхности и объем пор. Даже учитывая высокую гидрофобность (плохую смачиваемость водой) полиэтилена, воды шнур впитывает столько, что после замерзания на шпуле прихватывет соседние витки. Вот это главное зло, с которым надо бороться. Давно и успешно это делается путем заполнения пор шнура чем-то, что не пустит в них воду. Это что-то должно хорошо смачивать гидрофобный ПЭ (крепко держаться за него чтобы не вымываться из пор) и не смешиваться с водой. Неплохо, чтобы стоило дешево, всегда было под рукой, стоило дешево, не взаимодействовало с металлами, лаками, удобно в нанесении (аэрозоль), имело обязательно жидкую консистенцию и желательно малую вязкость (меньше времени уйдет на заполнение открытых пор - впитывание).
Для себя выбрал аэрозольные силиконы. Пусть не смущает даже российское происхождение товара (на любой заправке), в месте их производства под Москвой на ж.д. ветке видел только цистерны и танки из ЕС. Некоторые производители шнуров (такие как Дайва, см. их сайт) силиконы вносят в шнур в процессе производства, о чем прямо указывают на упаковке.
Есть еще обмерзание тюльпана и первых раннингов, обусловленное принесенной водой с поверхности шнура. Тут либо ополаскивать, либо как у меня часто бывает при ловле с обрывов - ручками. Еще замечу, что обрабатывать шнур к зимней ловле предпочтительно новым, с катушки. Т.к. он не успел заворситься, расширить поры от попадания мех. примесей и гидрофилизироваться растворимыми веществами из воды.
Развивать эту тему (демагогию) дальше не буду, у каждого свои мозги в голове. А то можно и до вощеной дратвы добраться, расплавленной свечкой заливать уже ранее предлагали. Нравится халявный ЭГ? И замечательно!
P.S. Не стоит забывать, что ЭГ реагирует с магнием и алюминием. Хотя катушки и шпули к ним бывают и пластиковыми.Последний раз редактировалось Colocant; 01.12.2018, 18:15.Прокомментировать:
-
А пробовали? Пару раз за рыбалку со шприца на шпулю и хватает. На кольцах кашица образуется которая достаточно долго не замерзает.Сообщение от Colocant Посмотреть сообщение
Нужно чистый принесу : ) На работе дофига, в краски добавляют.Последний раз редактировалось ИгорьРБ; 01.12.2018, 14:47.Прокомментировать:
Прокомментировать: